１００１Ｆです。動力を搭載しています。下の１０２１Ｆの増備で、８連運転を行うことが出来るようになりました。編成番号が示すように１次車なので、先頭車は東武ミンデン、中間車は阪急ミンデンを履いています。インクジェット用デカールを用いて，特別車のマークなどを貼っています。展望席には悩まされました．あの滑らかな曲線を出すのには苦労しました．ＧＭ製品の購入後は引退となりそうです．

８連運転用に増備しました。編成はボルスタレス台車になった後期グループからラストナンバー１０２１Ｆにしました。そのため台車がＳＳタイプになっています。

一部特別車A編成の１０１１Ｆです。Ｂ編成だけではと思い製作しました。台車はＳＳタイプと迷いましたがヨーダンパの表現が欲しかったので、阪急ミンデンとしてあります。この編成の扉広告はモンキーパークの戦隊ヒーローの広告です。

この調子で行くと１２３０系もと思いますが、展望席もう作りたくない・・・。

一部特別車Ｂ編成の１１１１Ｆです。１８０１Ｆを増結します。いつものようにμ特別車・一般車・弱冷房車のシールはインクジェット用デカールで表現してあります。一般車扉付近には中京競馬場の広告を貼りました。連結面には幌を取り付けてあります。

一部特別車特急の増結用なので動力を持ちません。この編成には中京競馬場の広告を貼っています。名鉄岐阜側のカプラーはＭ付きの１８００系・１８５０系用なのですが，実現せずに終わりそうです．

１８００系と差をつけようと１８５０系にしました。床下も１８００系とは違えてあります．この編成も増結用のため動力はありません。Ａ編成と同様ヨーダンパの表現が欲しかったので阪急ミンデンとしました。この編成の扉広告はモンキーパークの戦隊ヒーローです。

２編成作りました。写真はＭつきの１６０１Ｆです。全く同じものを二つ作った例は名鉄ではこの１６００系のみです。前面がうまく出来ていないので，作り直しを検討しています．その場合１６００系の一部特別車編成の種車になる予定です．

プロトタイプは名鉄がイベントでよく展示していた模型です。本物とはクーラーが異なりました。それに実物のロゴを付けたらやっぱ変かな？量産車登場で長い間休車状態でしたので，動力を２２０２Ｆに譲りました．

量産車第１号はもちろん２００１Ｆ．この編成の特徴でもある検測装置は２０５１形に実車通り乗せています。３１００系と連結して異系列併結試運転も再現できます。実車は４連化されましたが，増結せず３連のままで行きます．

６連運転用の増結車です。２番目ということで続番の２００２Ｆです．写真ではパーツが足りなくクーラーも乗せていませんが，今はちゃんと冷房化しています．

２０００系４連化に伴い製作．順番通り第３編成に命名．前面部分は前作から改良をしてあります．スカートは下回りに取り付けています．こちらにつけることで，牽引力の伝わりが安定すると思います．

２００６年中部国際空港開港１周年を記念して運行された，セントレアフレンズ号を製作しました．製作のおくれで１年遅れの登場となりました．

２０００系新製４連登場に伴い製作．新製４連の特徴をしっかり表現してあります．

２０００系に続き２２００系も製作しました．１本目はもちろんトップナンバー２２０１Ｆです．２３０１号車の先頭部にはまだ連結器を取り付けていませんが，８連運転用に取り付けたいとは考えていますが，手はいっこうに動かず．

国府宮では毎時２２分に２本並ぶので，２本製作しました．２２０１Ｆとの同時進行でした．動力は２０００系試作模型タイプからもらいました．８連がすれ違うことはないので，６号車にはダミーカプラーでいいかなと思っています．・・・でしたが，ダイヤが改正され，８連のすれ違うのでつけないかんですね．

トミックス製品そのままです。

やっと完成しました．８５０１〜８５０４は全車ライト・室内灯付き，８５５５は動力車で，室内灯付きという豪華編成です．でも前面が気に入らない．

マイクロ製品をTN化しました．

同じくＴＮ化しています．