タイヤとホイル （2005年03月）
１． ’98Xantia V6で試したタイヤ
’98XantiaV6で試したタイヤです。
○205/60R15 (MICHELIN Pilot Primacy) + 6.0-15（アルミ） （標準）
○185/65R15 (MICHELIN MX1) + 6.5J-15（アルミ）
2． 205/60R15 + 6.0J-15(アルミ） （標準品）
Xantia V6の標準サイズ。
2リッターモデルの185/65R15 91V + 5.5J-15に比べひと回り太いサイズが採用されています。
購入時に付いてきたのはMICHELIN Pilot Primacyで、これは前オーナーが入れたタイヤ。
車両購入時のタイヤコンディションは交換直後のため、新品同様。
Pilot PrimacyはMICHELINのタイヤ特性チャートによると、コンフォート性とスポーツ性を両立させたバランスの良いモデルのようで、国産でいうとBSレグノ辺りのカテゴリに属するモデルではないかと思います。
乗ってみると、乗り心地と操縦安定性を高次元にバランスしているのを実感できます。
しかし、前に乗っていた’95XantiaSXの185/65R14に比べると、シューズの重さが気になるのも事実。
2リッターモデルに比べ車両重量が増加しているので、タイヤの容量アップも必要だったのでしょう。
2リッターモデルの標準タイヤにワンサイズリム幅の広い社外アルミホイルを組んだセットを中古で入手しました。
ホイルの銘柄は、BWA Spike 6.5J-15 OFF+15。
タイヤはMICHELIN MX1 185/65R15 88H。
タイヤは製造から4年以上が経過しており、溝は5部山くらい。
サイドウォールにはヒビ割れが出ており、決してコンディションは良くありません。
タイヤコンディションが3リッター標準サイズのPilot Primacyと違うので直接比較は困難なのですが、標準サイズに比べて軽快感があります。
そこそこの速度でコーナリングを試みても必要充分な性能を確保しているようで、日常使用領域においては何ら不都合はなさそう。
ただし、ゴムの硬化が進んでいるせいか、標準のPilot Primacyの方がロードノイズも少なくしなやかさでシットリしたものを感じます。
やはり、コンディションの良いタイヤでないと直接比較は難しいようです。
また、185/65R15サイズの適正リム幅は5.5Jなので、ホイルの幅が広いことで、しなやかさがスポイルされている可能性も考えられます。
