実際に乗って見ると、どんなモーターサイクルなんでしょう？　使い勝手や、ノーマル状態の性能について、記述してみます。

＜走る準備＞

・　ガソリンに2ストローク用のエンジンオイル（混合用）を混合させなければなりません。給油後すぐに混合しないとエンジンが焼き付きます。混合量は、2%、多くても少なくても良くないです。国産スクーターは、自動で混ざります（分離給油用オイル）が、ciaoは自分で混ぜなければなりません。 ・　エンジンを掛けるには、ペダルをこぎます。スタンドを掛けて、後輪を浮かせてグルグルと回します。適正に整備されていれば、そんなに苦労せずに掛かります。汗をかくほど、こがなければならないならば、ちょっとした整備が必要です。

＜走行性能＞

・　発進は、超遅いです。信号待ちからのスタートでは、後ろの車3台には横から抜かされるでしょう。忍耐が必要です。 ・　上り坂発進は、殆ど出来ません。ペダルによる人力アシストが必要になります。 ・　平坦路での最高速は、45キロくらいです。原付の法定最高速からすれば、これでも良いでしょう。 ・　坂道は、例えば大きな橋の上り坂などでは、35から30キロくらいまで速度が落ちます。 ・　燃費は、50�q/Lくらい。100キロ走って、2L給油と言う感じでしょう。

＜ブレーキ性能＞

・　フロントは、少々効きが甘いですが、強く効き過ぎると逆に危険かも知れません。程々だと思います。ノーマルエンジンならば、これで宜しいと個人的には思います。 ・　リアは充分に効きます。リアを掛けると、リジットサスなので、フロントがノーズダイブします。これによりフロントブレーキの効きも良くなります。 ・　フロント、リアブレーキ併用と言う基本を守ると、充分な効きだと思います。

＜走行安定性＞

・　タイヤが細いので、ふらつきやすいです。ハンドルに力を入れないようにしましょう。サドルの前乗りにならない様に、後ろ気味に座った方が良いと思います。

＜快適度＞

・　最高速付近では、振動が出てきます。エンジン振動は、国産スクーターに比べると大きいです。ホイールリムの振れによる振動も少々あるかも知れません。

＜ライト＞

・　暗いです。6V15Wのライトは、都会では街灯に負けてます。

＜その他＞

・　パンクし易いです。タイヤの空気圧には注意しましょう。段差乗り越えも要注意。 ・　錆び易いと言えます。部品もですが、タンクの中も！　エンジンの調子が悪い様なら、タンク内部も疑いましょう。

手間も掛かるし、走りも遅い・・・
でも、今のモーターサイクルが忘れてしまったものを感じられます。

気負わずのんびりと、散歩を楽しむように乗るのが宜しいかと思います。