ＣＢ１３００ＳＦ Ｃｕｓｔｏｍ Ｒｏｏｍ
| ＤＡＴＡ | 【’９９．９．１０】 |
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| 条 件 | 中・高速よりのコーナー途中Ｓ字を含む。 |
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| 路 面 | ドライ |
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’９８ＣＢ１３００ＳＦ
- フロント−調整無し、リア−１（最弱）
アクセルＯＮ，ＯＦＦだけでも挙動が大きい！！フロントが硬く感じる。
- フロント−調整無し、リア−５（最強）
硬いだけ・・・・。ダンパーが完全に負けてスプリングのいいなり状態Ｓ字でずりずりが始まる・・・。（乗ってる人の腕が悪い・・・）
でも、試乗終わってからこれもいいかな？っと考えました・・。ただし、これで乗ってると疲れます。
’９９ＣＢ１３００ＳＦ
- フロント−７ノッチ（最弱）、リア−１（最弱）←ダンパー伸び１縮み1
リニアな情報伝達（タイヤからの）は無いが安定性は増した。タイヤとの接地感が伝わりにくい。
- フロント−４ノッチ（中）、リア−３（中）←スプリング最弱、ダンパー伸び１縮み４
安定性は１．と同等。フロントの接地感が増した。コーナーでの突込みも安定し、奥まで行ける。
まるもの感想
本来であればセッティングもう少しあれこれとやりたかったんですが、最終的には、９８と９９の乗り比べになってしましました・・・。
今回始めて９９モデルに乗ったんですがコースに出て１回曲がっただけでその差は歴然でした・・。
その後テストは繰り返したんですが９９の前後のサスが煮詰まり、その状態でコースを走り終えた後にまた９８で同じコースを走るとこれが同じＣＢ？ってな感じでした。
市街地、直線路を普通に走っている分には違いはよく分からない（良くできてる）と思います。しかし、サス自体に高負荷をかけた状況下ではダンパー調整機能を持つ９９のほうが良くできていました。
またこれはテクの無いまるもの感想ですので参考になるかは分かりませんが・・・・。
ＴＡＭＩの感想
いやー、暑かったです。皮じゃない革パンツ履くには、ちと早かったです。
サスについてのみの感想は、９８が裸足で走っているような感じ、９９が地下足袋で走っているような感じでした。
その心は、９８の場合、タイヤからの情報はつかみ易いのですが足が痛くてそれ以上ペースＵＰは危険９９の場合は、そんなに足も痛くはないんだけどタイヤからの情報が伝わりにくく危険の区切りが解かりにくい。
先立つものがあれば、立派なスニーカーが欲しいところです。タイヤとのバランスもありますから、純粋なサス比較は難しいのでしょうが９９の方が、確実にダンパーはよく効いていました。
去年、９８を乗っていたにもかかわらず、比較するまで違いが解からないということは、私程度の腕では、どちらも似たりよったりだったのかな〜。
総評
９８ではリヤサス（バネレート）のみの調整ですが、これがくせ者でバネレートは硬くなるけどそれに応じたダンパーが対応できな状態でした。
その結果バネレートを高くするとただ硬くなっただけで、ホッピング、リヤのスライドが発生するようです。
９９ではこのような症状は出ませんでした。まさにダンピング（伸び側、縮み側）がうまく動きました。
