3426D('03-9-14山陰本線：伯耆大山−淀江間)
3426D('03-9-14山陰本線：伯耆大山−淀江間)
鳥取−米子間(一部は出雲市)を結んでいる快速とっとリライナーには、各種細部のアコモ変更がされているもの、原色のキハ５８で運用されていました。
快速ながらも、ヘッドマークを掲げ、駅間を限界の９５km/hで力走する姿は、かつての急行列車を髣髴とさせるものがありました。
残念ながら、'03-10月のダイヤ改正に伴う山陰本線高速化に伴い、後継機のキハ１２７に置きかえられました。
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鳥取鉄道部所属車 キハ２８−２４０９(左)とキハ５８−１１２７(右) ・KATO製キハ５８です。 時代設定を'93〜'97年頃にしており、タブレット交換関係の装備を残した 状態にしています。 米トリ車は、砂丘への増結が行われていた事から、タブレット関連装備 が残っていたと思います。) ・主な加工点は下記です。 １．キハ58モデルチェンジ車への改造 ２．キハ28給水口の位置変更 ３．ワイパー交換(エコー製) ４．タブレットキャッチャー取付(エンドウ製) ５． 防護柵取付(エンドウ製) ６．黒Ｈゴム化 |
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後藤総合車両所(米子運転所)所属車 キハ２８−３０２２(左)とキハ５８−６５２(右) ・同じくKATO製キハ５８です。 鳥取鉄道部車と同じく時代設定を'93〜'97年頃にしており、タブレット交換関係の 装備を残した状態にしています。 ・主な加工点は下記です。 １．キハ28モデルチェンジ車への改造 ２．ワイパー交換(エコー製) ３．タブレットキャッチャー取付(エンドウ製) ４． 防護柵取付(エンドウ製) ５．黒Ｈゴム化 |
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キハ５８−１１２７ ・ＫＡＴＯキハ58とキハ65を切り継ぎ加工しています。 なお、ワイパーをエコー製に交換しています。 キハ５８／キハ２８モデルチェンジ車の製作記はこちらから |
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キハ５８−１１２７ ・タブレットキャッチャーおよび防護柵はエンドウ製パーツを使用しています。 |
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キハ５８−１１２７ ･水タンクはエンドウ製パーツを、半ガラベンチレータはキロ用のパーツを使用 しています。 |
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キハ５８−１１２７ ･トイレ窓も新たに作り直しました。 小窓は12系客車から複製(製作記参照)しています。 |
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キハ２８−２４０９ ・製品に対して再塗装の上、タブレットキャッチャー、防護柵のパーツを実装して います。 |
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キハ２８−２４０９ ・給水口の位置を車体中央寄りに変更しています。 |
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キハ５８−６５２ ・製品に対して再塗装の上、タブレットキャッチャー、防護柵のパーツを実装して います。 |
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キハ５８−６５２ ・西日本車は、水タンクの交換、ベンチレータの半ガラ化が進んでいますが (近年は撤去車もあり)、製品のパーツそのままとしています。 |
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キハ２８−３０２２ ・ＫＡＴＯキハ28とキハ65を切り継ぎ加工しています。 |
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キハ２８−３０２２ ・２４０９号と同様に給水口の位置を車体中央寄りに変更しています。 |
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キハ２８−３０２２ ･ベンチレータはKATO４３系客車のパーツを使用しています。 実車の定員は、近郊化改造の為118名となっていますが、今回は室内改造等も 行っていないため、そのままの84名としています。 |
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Ｍトレ大阪運転会('05-10/9)のスナップより） 泉北氏複々線モジュールを快走！ |
