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ＥＦ６６−５３ プルトレ牽引機として購入していましたが、個人的にはPS22のほうがEF66 らしいと思っており、いつか交換をと考えていました。 TOMIX製のPS22を使用する手もありますが、幸いエンドウ製のPS22Bが余剰と なったことから、エンドウ製品に換装してみました。 |
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車体分解 車体から動力ユニットを取り外します。 分解は乗務員ドアあたりに爪楊枝を挟み、動力ユニットの爪をはずして動力 ユニットを下に引き抜きます。 |
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パンタグラフ取外し パンタグラフと別パーツになっている屋根板を取り外します。 |
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パンタグラフ取外し 屋根板を取外した状態 |
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パンタ台改造 エンドウ製パンタグラフはネジ止め固定するため、パンタ台の穴をΦ1.2mmで タップを切ります。 |
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パンタ台改造 タップを切っているところ |
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パンタグラフ取付 ２エンド側パンタグラフ取付完了。 ネジはフクシマのM1.2×5mmを使用しました。 |
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パンタグラフ取付 ２エンド側も同様パンタグラフ取付完了。 ネジは黒色のほうが良かったかとちょっと後悔．．．。。 |
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パンタグラフ取付 タップだけでは強度的に弱そうなので、M1.2のナットで固定するつもりでしたが M1.2×5mmネジでは短くて固定できませんでした。 また車体側にナットが干渉して屋根板が車体に実装できません。 よって、今回はナット固定は見送りました。 後日M1.2×6mmネジを入手し、車体側逃げ穴を大きくすることで干渉を防ぎ ナット固定できるようにする予定です。 |
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パンタグラフ取付 ということで、このような状態です。 |
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運転台塗装 車体を分解したついでに、運転台に色指しをしておきます。 運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、シートはGM22：小田急ブルー を、マスコン類にはGSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、床にはGM9: ねずみ1号を色差ししています。(つまり手持ちの塗料を使ってるだけです) |
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PS22B交装完了 |
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パンタグラフ周辺 パンタグラフは若干色ハゲが見られましたので、マッハのNo.234：灰色1号を 軽く吹き直しました。 |
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サイドビュー こうなると手摺類も真鍮線化したいところです。 |
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運転台周辺 今回の改造に際し、ヘッドマーク類を取り外しました。 一気にJR(F)化するかは思案中です。 2008-3/16 |
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