 |
1)キット内容です。
素材は、KitcheNの新京阪P-6車体素材(029A+B)で、全鋼製のデイ100
と半鋼製のフイ500が組むことが出来ます。
真鍮キットですが、折曲げ済みのため比較的簡単に組むことが出来ま
す。はんだ付、瞬間接着剤どちらでも組めますが、今回ははんだ付けで
組立てました。
なお別購入として、ヘッドライト(250W級：銀河N-012)、ベンチレータ、角型
避雷器、テールライト、床板、床下機器が必要です。
なお、テールライトはφ0.8mm真鍮線と組合せて作れる様に、エッチング
パーツが含まれています。
また、動力はグリーンマックスの動力(日車Ｄ型：18m級)が指定となって
います。 |
 |
2)ボディは、折り曲げ済です。
まず側板を、裏板と貼合わせて強度を確保した後に、前面を組む手順で
行いました。 |
 |
3)裏板と貼合わせますが、放熱クリップで固定しています。
固定後、裾部の●穴と、上部の■穴からはんだを流します。
その際、フラックスを塗っておくと、はんだが良く流れます。
|
 |
4)側板のはんだ付け完了 |
 |
5)側板のはんだ付け完了です。
デイ１００(手前)とフイ５００(奥)です。 |
 |
6)前面妻板を取付けます。
前面は、側板と一体になっており、中央に接合面があります。
(エンドウのキハ35みたいな感じですね)
前面を左右合わせて、テープで仮止めした後、裏板を放熱クリップ等で固定
した後に半田を流します。
この段階で、確実に位置の調整を行うことが必要です。 |
 |
7)前面妻板を取付けたデイ１００(左)とフイ５００(右)
一通り組上げた状態です。
P-6らしくなってきました？？ |
 |
8)おでこ部分はホワイトメタル製パーツを取付けることになっています。
ホワイトメタルは半田付けの難易度が高いことと、ヘッドライト取り付け穴の加工
が必要であることから、今回キャストで成形してみました。 |
 
  |
9)シリコンで、ホワイトメタルパーツの型をとります。
(左上：型取り準備、右上：シリコン型完成)
その後、混合したキャスト液を流し込みます。
固まれば、型から取出し完成です。
(左下：キャスト剤(混合前)、右下：キャスト完成)
★シリコンは信越のKE-14を、キャストはテムコファインのプロキャストシリーズ
プロ200(２液混合型)を使用しました。共に東急ハンズで取り扱っていました。 |
  |
10)側面裾板の取付け
床板止めを90°曲げた後に、切出した裾板を半田付けします。
３箇所の床板止めに、裾板を当てることで位置を合わせます。
放熱クリップ等で仮固定して位置の微調整と修正を行い、その後、半田を流して
固定します。
なお、床板止めは、2)、3)の側板と裏板の半田付けの際に、半田が流込む可能性
があり、事前に曲げておく方が良いと思われます。ただし動力化時は動力ユニット
と干渉する為、床板止めを元に戻す必要があります。 |
 |
11)側面裾板の取付け
側板に裾板を半田付けした状態です。
今回の作業(〜'05-5/23)はここまでです。
パーツ類の加工は次回にupします。
|
 |
12)幌枠の組立て
パーツを切出し、折り曲げて表裏を重ね合わせます。
接着は瞬間接着剤で行いました。 |
  |
13)テールライト用パーツです。
これも折り曲げて、表裏を重ねます。
説明では穴にφ0.8mm真鍮線を通す事になっていますが、手持ちが無かったので
ここまでにしています。 |
  |
14)幌枠用？パーツです。
これも折り曲げて、表裏を重ねます。
つづく。(恐らく) '04-6/3記載 |
 |
15)テールライトを作ってみました。
13)で作ったパーツに、プラの引き伸ばし線を通す事にしました。 |
 |
フイ５００(左)とデイ１００(右)です。
9)で作った屋根端と、14)の幌緩衝フック、および15)で作ったテールライトを
取付けます。
つづく。 '04-6/5記載 |
 |
17)下地処理
ボディ類が組みあがったので、下地処理→塗装準備とします。
まず酸洗いを行い、その後クレンザーで磨き出します。
酸洗いはマッハから”ブラスクリーン”など発売されていますが、入手性も良く
安価な「サンポール」(つまりトイレの洗剤)を使用しています。
またクレンザーも一般的な台所用品を使用しています。 |
 |
18)下地処理
プライマーを吹いて乾燥させます。
プライマーはマッハの「シールプライマを使用しています。
今回プラの部品を付けているため、グンゼの薄め液で割ってエアブラシにて
吹き付けています。
塗装編は次回に続く。 '04-6/13記載 |
 |
19)車体塗装
まずは阪急マルーンです。
GM32の「阪急マルーン」だと、どうも明るすぎる感じがしましたので、
GM2「ぶどう2号」を少し混ぜています。
|
  |
20)屋根塗装
説明書では鉛丹色もしくは灰色となっています。
イメージとして鉛丹色を採用しました
GC7の「ブラウン」にGM3「赤」を加え、GM35(ダークグレー)を少量混ぜて色を
落ち着かせています。
|
  |
21)車体裾塗装
色々実車の情報を集めましたが、結局艶消し黒としました。
これは最近復活した116号機の写真を参考にしています。 |
 |
22)パーツ類塗装
併せて幌枠とヘッドライトも黒で塗装して置きました
次回に続く。(いよいよ組立て編？) '04-6/20記載 |
 |
23)パーツ類実装
塗装したパーツの実装です。
屋根上のランボードとヘッドライトは瞬間接着剤で固定し、幌枠は後で連結面
の調整を考え、マスキングゾル液で仮止めしています。
なお、幌枠はKATOのキハ40用幌を貼合せ、立体感を出しています。
ここから先は、おわん型ベンチレータと、床板および床下機器が入手できて
いない事から時間がかかりそうです。
あとパンタ台の実現についても思案中です。
次回に続く。 '04-7/4記載 |
 |
おまけ
現状の進捗は。このような感じです。
動力、床板、床下機器とパンタグラフの実現をどうするか思案中です。
写真は吹田(地理的には豊中？)某所の某施設で保存されていたP-6(1511)。
許可は頂いていませんが、敷地外から'86-1月頃に撮影。
今は撤去されたと聞いています。
|
 |
24)ベンチレータ塗装
キット指定のペアハンズ製おわん型ベンチレータが入手出来ましたので
久々の作業です。
＞レールクラフト阿波座店長様。感謝！！
屋根上と同様鉛丹色(GC7の「ブラウン」にGM3「赤」を加え、GM35(ダーク
グレー)を少量混ぜてもの)を吹いています。
|
 |
25)パンタグラフ加工
キット指定ではPS14となっていますが、碍子部が短い為、そのままでは実装
出来ません。
どうしようか考えたあげく、t=1.2mmのプラ版を1.2mm×1.0mmに切出して、
碍子部の4箇所に接着しています。
PS16あたりの台座と交換もしてみましたが、若干寸法が異なる為か、うまく
いきませんでした。
|
 |
26)パンタグラフ、床板塗装
パンタと床下を艶消し黒を吹いておきました。
これは、25)で接着したプラ版を目立たなくする為です。
実際のパンタは銀だったかもしれませんが．．．。
Ｍ車にはグリーンマックスの日車Ｄ型(18m級)を使用、Ｔ車には阪急
エコノミーキットの余剰パーツ(18C)を使用しています。
'05-5/6 |
 |
27)屋根上パーツ実装
パンタグラフとベンチレータを実装しました。
併せて窓ガラスも入れています。
|
 |
28)床下パーツの実装
車体に対し、Ｍ車、Ｔ車共に床板幅が細い為、プラ板から切出した
スペーサ-を貼り付けています。
Ｍ車はt=0.5mm、Ｔ車は0.8mm(現物合せ)のプラ板を使用しています。
|
 |
29)カプラーの加工
カプラーはTN化しようと考えています。
在庫の関係から、キハ65用のJC63を使用し、不要なモールド類は切り落とし
ています。
＞左が加工後、右がオリジナルです。
ジャンパ栓等、残したかったのですが、車体の端梁に干渉する為、
やむなく切り落としました
'05-5/8 |
 |
30)床板の接着
床板と車体は、両面テープで行っています。
Ｍ車の床板は未実装です。
|
 |
31)取付け確認
車体の傾きなどを確認する為、線路に乗せて見ました。
左がフイ500(Ｔ車)、右がデイ100(Ｍ車)です。
連結面側の幌枠は、連結間隔の関係上、プラパーツを削除しました。
|
 |
32)取付け確認
連結面の状態です。
若干Ｍ車(デイ100：左)が腰高の様で、微調整の余地がありそうです。
あとは、Ｍ車の床下機器実装と、ライトレンズの取付け、色差しです。
'05-6/5 |
 |
33)床板の加工
レールクラフト阿波座店長さんのご尽力により、P-6の床下機器を入手
できました。(ホワイトメタル製)
よって床板関係を見直すことにします。
|
 |
34)Ｍ車床板の加工
ホワイトメタル製床下機器ですが、GM動力ユニットの溝部分に実装しようと
したところ、そのままでは長すぎて溝にはまりません。
よって、床下の出っ張りを削り取ります。
左の写真の灰色になっているところが、削り取った部分です。
|
 |
35)Ｔ車床板の加工
Ｔ車の床板は阪急エコノミーキットの余剰パーツ(18C)を使用していましたが
機器類が邪魔となりますので、機器類まとめて切り取ります。 |
 |
35)Ｔ車床板の加工
切り取った部分は、t=1.2mmのプラ板で再生します。 |
 |
36)床板の加工
床板につや消し黒を吹きます。写真はＭ車用です
|
 |
37)床板の加工
Ｔ車用床板にも同様につや消し黒を吹きます。 |
 |
38)床板の加工
床下機器にもつや消し黒を吹きます。
下地処理は、グンゼのエッチングプライマーを吹いています。 |
 |
39)床板の加工
床下機器を接着します。
接着にはゴム系接着剤を用いています。
'06-3/19 |
 |
40)車体の加工
ライトにレンズを組込みました。接着には少量のゴム系接着剤を使用
しています。 |
 |
41)車体の加工
側面から。
床板は両面テープで固定しています。
カプラーはTOMIXのJC63(キハ65用)を使用しています。
高さを調整し、ゴム系接着剤を用いて仮固定しています。
動力ユニットの構造上、カプラーを固定するには、t=1.2mm程度のプラ版で
スペーサーを設ける必要がありそうです。
ほぼ完成ですが、車番をどうするか思案中です。
書体からどのインレタを使おうかと．．．？？
'06-3/26
適当なフォントインレタが無いことから、今回車番は保留とし完成とします。
'06-4/2
|
TOPへ戻る
製作記目次へ戻る