チューニングへの目覚め

納車から3週間。目指すAV関係はどこの店でも売り切れていて、入荷未定と言われ続けたHDDﾅﾋﾞをやっと見つけた。

検索が早いのなんのってさすがHDDだ。今まで使っていたDVDﾅﾋﾞと比べ物にならない。しかもCDやMDをそのままHDに落とせる。

そのうえ曲名なんかは勝手に表示してくれる。まさに"痒いところに手が届く"ﾅﾋﾞだ。当然、自分で取り付け。唯一の難点は

ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀｰを立ち上げたときにｴｱｺﾝのﾀﾞｲﾔﾙ部分に当たり完全に立ち上がらないところ。これには参る。

ｱﾙﾐとﾀｲﾔ購入。車高調を入れる前にﾀｲﾔを替えておかないとｱﾗｲﾒﾝﾄを再調整しなきゃいけなくなるので急遽ｱﾙﾐ&ﾀｲﾔ交換。

ｼｮｯﾌﾟのお薦めでﾌﾞﾛﾝｽﾞにした。本当はｼﾙﾊﾞｰ系かな？と考えていたのに「ﾌﾞﾛﾝｽﾞにした方が悪っぽいよ」そんな言葉に乗せら
れてﾌﾞﾛﾝｽﾞにしたのだが、今になって思えばﾌﾞﾛﾝｽﾞで正解だった。そういえば、往年のﾊｺｽｶのｾﾀﾞﾝだってﾌﾞﾛﾝｽﾞのｽﾎﾟｰｸﾀｲﾌﾟのﾎｲﾙ

車高調の予算も考えると、ﾀｲﾔにはお金をかけられなかった。ﾀｲﾔは消耗品。減ったら買い直せばいいんだもん。そのときにいいﾀｲﾔ
を入れるつもりで今回は街乗り専用ﾗｼﾞｱﾙのAVIDで我慢することにした。

しかし、長持ちさせたなぁ。このﾀｲﾔでFISCO４回と筑波を１回走ってる。残りのヤマは６分以上は残ってた。ｻｰｷｯﾄを走ってもで

ある。このﾀｲﾔ、街乗りならば最高だと思う。保ちはいいし、そこそこのｸﾞﾘｯﾌﾟするし。しかし筑波の走行でﾌﾞﾛｯｸを飛ばしてしまい、

交換してしまった。ｻｰｷｯﾄ走行無しなら２年は裕に保つだろう。（2002年12月現在）

ﾎｰﾝをBOSCHのﾗﾘｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝに換えた。なかなかいい音ですぞ。普段はﾎｰﾝなんて滅多に使わないのに、これからは使用頻度が

増えそうだ。なんかあったらすぐに鳴らしてしまいそう。ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの奥でｼﾙﾊﾞｰに輝いてるぞ。

足立区のHIRANO TIREにてﾊﾟｰﾂの取付。先日入れたﾎｲﾙ&ﾀｲﾔでの状態で車高調を組んでｱﾗｲﾒﾝﾄの調整をした。車高は30～35㎜
ほど落ちてるらしい。吊しの状態での装着。今後足周りを煮詰めていく際に考えるとして、攻めた走りなんてししない予定だったので

吊し＝ﾒｰｶｰ推奨ということでそのまま装着。←今でもそのまま（＾＾；）

ﾏﾌﾗｰ&ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは柿本のｵｰﾙSUS！！新品はいいねぇ。キラキラしてる。この日から爆音と呼ばれる日が始まった。ﾒｲﾝ90φ、

ﾃｰﾙ115φのﾏﾌﾗｰは抜けすぎるくらいの太さ。かろうじて低速ﾄﾙｸの不足にならないｷﾞﾘｷﾞﾘなんだろうか。ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着しても

うるさいｼﾞｬﾝ！・・・でも、こんな爆音にしたかったのは事実。首都高のﾄﾝﾈﾙに入るたびに窓を開け、ｷﾞｱを３速に落とす自分がカワイイ

(*^_^*) 車内でﾗｼﾞｵ&ﾃﾚﾋﾞはﾎﾞﾘｭｰﾑかなり上げないと聞き取れなくなった。音楽ならまだしも。。。

ｴｱｸﾘはHKSとAPEXで最後まで迷ったが、結局Red号のｺﾝｾﾌﾟﾄである「小さなところに赤」を貫くためにもAPEXにした。HKSにして

ﾌｨﾙﾀｰを赤に・・・でも良かったのだがﾌｨﾙﾀｰ交換の手間がいらないAPEXにした。以前乗っていたECR33の時もAPEXだったし。。。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは新旧ｴｱｲﾝﾃｰｸ廻りだけ変わった。ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰは仕事中に駐車場で自分で赤に塗装した。もちろん文字部分はｼﾙﾊﾞｰに

塗り分けてある。ここら辺にもRed号のｺﾝｾﾌﾟﾄがのぞけるのではないだろうか。

ﾎｲﾙを外すついでにﾊﾟｯﾄﾞを換えることにした。ﾊﾟｯﾄﾞを換えるついでにﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝも換えることにした。だったらﾌﾙｰﾄﾞはDOT4だよね。

これで評判の良いER34ｷｬﾘﾊﾟｰの本領発揮だ。装着後のｲﾝﾌﾟﾚとしてはTITAN Kaiは最高に初期制動がいい！SUSﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝの効果も

いろんなものの取付を頼んでしまったせいかえらく長い間待たされた。。。そんなの当然。待ってる間店内を徘徊していて追加して

しまったのがﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ。ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ機能が付いてるし表示がかっこいい。0-200mや0-400mも計測可能。Gｾﾝｻｰにてﾊﾟﾜｰも

計測。いいｼﾞｬﾝ、いいｼﾞｬﾝ・・・なんて思ったら追加してしまっていた。つくづく悪い癖だと思う。爆音にさせてｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰとﾘﾐｯﾀｰ解除

ｓｋｙｌｉｎｅｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ 「ＳＯＥ」に登録して初めてのｵﾌ会。ｽｶｲﾗｲﾝが何台も集まるなんて。。。すごくﾜｸﾜｸして集合場所へ向かう。

過去にｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞというものに所属したことなんてないし、集まってくる人たちはどう考えても僕よりは若い人ばっかりだろうし・・・

初めて行ってつまんなかったり、求めるものが違ったりしたら二度とｵﾌ会には行かないつもりで参加した。・・・のはずがいまだに参加

し続けている。仲間も増えた。でもＳＯＥに入って車をいじるということになんら抵抗がなくなっていったことは事実。これっていい影響？

それとも悪影響？車ってﾉｰﾏﾙで乗っちゃいけないんだっけ？なんて思わせるぐらい、みんなは愛車になんらかの手を加えている。

NISSANからｻｲﾄﾞｼﾙﾌﾟﾛﾃｸﾀｰとﾌﾟﾛﾃｸﾀｰﾘｱｻｲﾄﾞが付いて、届けられた。さすが純正ｵﾌﾟｼｮﾝ。ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞに関しては文句ないだろうな。

いろんな車外ｴｱﾛを見てみたけど、まずは４Door用が少ない。しかも気に入るｴｱﾛはなかった。で、再確認したのが純正はかっこいい、

ということ。また一段とかっこよくなったぞ。大げさな派手さはなく、さりげなくお洒落でｽﾏｰﾄだね。紳士的なｾﾀﾞﾝに仕上がりました。

純正ｴｱﾛに身を固めた後に、浦安の「湾岸」に電話注文しておいた。ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰとﾌｰﾄﾞﾄｯﾌﾟﾓｰﾙを注文しておいたのだ。

EAST BEARのﾊﾞﾝﾊﾟｰと同社のﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟとの検討だったが結局は湾岸にした。なぜかというと湾岸の商品の方がﾁｮｯﾄ「悪」だった

この日塗装からあがったとの連絡が入った。早速お店に出向いて取り付けた。さらに悪顔。ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰからちょっと出てるのが

気になる。ﾊﾞﾝﾊﾟｰの先端のつもりで前を詰めるとﾘｯﾌﾟがぶつかってしまう。気を付けなきゃ。

今のところ、ｴｸｽﾃﾘｱはたぶんこれが最終形。これ以上いじるとｽﾏｰﾄさにかけていきそうな気がする。。。（2001年10月時点での

ところが今じゃ（2003年ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ）当時の面影はまるっきりなくなってしまった。ｽﾏｰﾄさにかけると言っていた頃が懐かしく感じられる。

この日も悪い癖が出てしまった。なんと、RECAROのｼｰﾄを注文してしまったのである。取付を待ってる間に期間限定ﾓﾃﾞﾙの広告を

お店「ｼﾙﾋﾞｱとか180なら運転席１脚ってあるけど、ｽｶｲﾗｲﾝだよぉ～。ﾌﾛﾝﾄ２脚にしないと格好悪くない？」

σ(^o^)「そんなもんなのかなぁ。。。じゃぁ、２脚にしたほうがいいのかなぁ？」

・・・と、なんとも優柔不断というかのせられやすいと言うか。結局２脚買うことにした。しかも初めに選んでいたのは１脚５万円ぐらい

だったかな。気づけば１脚１６万のものを２脚も・・・どうせ限定品買うならいいやつにしちゃえ！

日本正規輸入30周年を記念に作ったﾓﾃﾞﾙらしく、値引はいっさい無しだそうだ。ﾘｯﾌﾟとﾌｰﾄﾞﾄｯﾌﾟﾓｰﾙも合わせて買ってるんだから

少しぐらいは値引きしてもいいもんだけどね。でも真っ赤なRECAROｼｰﾄ。ﾌﾛﾝﾄ２脚。これが憧れであったことは間違いない。

RECAROｼｰﾄ装着の図。いいですねぇ～(^o^) 車内が一層派手になりました。座った感じはといいますと。。。

ﾚｰｼｰです。体がｼｰﾄにﾌｨｯﾄし、ﾎｰﾙﾄﾞ感は抜群です。ﾘｱｼｰﾄにあるものなんか取れやしない。ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄなんかしたら身動き取れない

後日、sabeltの４点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを装着した。これで完全に身動きは取れなくなった。ということはｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞやﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の

体の挙動は限りなく抑えられるんだろうな。ｻｰｷｯﾄ走行が楽しみになった。ついでに携帯ﾎﾙﾀﾞｰも替えてみました。

C'sのｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸを取り付けた。買ってから何日が経ったのだろう。しばらくﾄﾗﾝｸに入れっぱなしだったがやっと作業に

取りかかれた。ﾊﾟｰﾂｲﾝﾌﾟﾚの写真はﾉｰﾏﾙｼﾌﾄとの比較である。ｼﾌﾄの長さが短くなったのとｽﾄﾛｰｸが小さくなったのが一目瞭然だね。

一番頻繁に使う2速⇔3速⇔4速のﾁｪﾝｼﾞが早くなるだろう。宣伝によると0.5秒は縮まるらしいが。。。(@_@)

そんな違いがわかる走りはできないと思いながらも喜びは隠しきれない。またまたﾚｰｼｰな車に近づいた。

以前ECR33にNISMOのｿﾘｯﾄﾞｼﾌﾄを付けていたがｸｲｯｸ感とﾀﾞｲﾚｸﾄ感は得られたがｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸになったような感じはなかった。

確かにｽｺっと入ったが・・・。しかしこいつは違う。確実にｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸになった。

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの取付。車種別のﾊｰﾈｽがあるから簡単！ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ下側のｶﾊﾞｰを外せば誰にでも取付可能だ。値段も手頃でお買い得。

朝６時前から会場に出てみた。まだまだ寒い。そんなことは当然である。時は１２月だもん。しかし、こんな朝早くから各ｼｮｯﾌﾟは

準備ができている状態。いったい何時から準備してるんだろう？

ぼちぼちｺｰｽから爆音が聞こえてくる。セッティングのための走行だろうか。静かな空気を突き破るような爆音。。。だ。

どうやったらこんなに大きな音が出るんだろう？やってみたい。。。

終日、コースでの走行や各ショップのブースを見て回っていたが結局、朝一番に目を付けていたMine'sのVX-ROMを夕方になって

買ってしまった。ｲﾍﾞﾝﾄを見ながら会場を廻ってそろそろ帰ろうかという時間に最後の１台が残っていたのを見て買ってしまったので

ある。当然そんなお金は持っていってない。ここで初めてﾊﾟｰﾂを買うためにｶｰﾄﾞを使ってしまった。ﾊﾟｰﾂにはﾛｰﾝとｶｰﾄﾞは使うまいと

思っていたのだが、ﾓﾆﾀｰ価格というこの機会を逃したら後悔すると思い「AMEX黄金の勇者」を差し出す。ﾓﾆﾀｰとして５万円で購入。

安かったのだが取付に4,000円も取られたぞ。自分でやったっていいのに(*_*) あんなもの・・・

ECU交換の効果は顕著に表れた。帰りの中央高速で右足を踏み込むのが楽しかった。ﾚｽﾎﾟﾝｽの良さに感激の瞬間だった。

やはり評判のいいECUである。売れてるだけはあるんだなぁ。。。なんて走りながら考えていた。

NISMO FESTAの帰り、京王堀之内駅前のｼｮｯﾌﾟにてﾌﾟﾗｸﾞを交換。HKSのﾌﾟﾗｸﾞに換えた。これからもっと寒くなるというのに

熱価（９番相当）を上げすぎたか・・・十分暖機しなければいけない車になったのだが、うるさくて暖気をするにも近所迷惑な予感。。。

当日会場にてC-WESTのｱｲﾗｲﾝを注文。製品代12,000円＋塗装代6,000＋消費税900円＋送料1,000円＋ｽﾃｯｶｰ代1,000円×2

＝21,900円のところAUTO SALON特別価格16,000円にしてもらった！させた？いつ届くのだろう。さらに悪顔になるんだ！

この日、Mine'sのﾌﾞｰｽにてﾁｭｰﾆﾝｸﾞの相談にのってもらう。NISMO FESTAの時に買ったVX-ROMがﾓﾆﾀｰ商品だったにも関わらず

ﾚﾎﾟｰﾄの提出を怠っていた。原稿用紙１枚以上のﾚﾎﾟｰﾄを提出しなければいけなかったのに出していなかったのである。その謝り

ついでにﾎﾟﾝ付けﾀｰﾋﾞﾝ仕様にしたいとの相談を持ちかけた。そこで言われたのが・・・

Mine's「そうですか。じゃぁ、ｶﾞｽｹｯﾄは交換しなくちゃいけませんね。冷却系はどうされています？」

Mine's「では、Ｉ／Ｃ、Ｏ／Ｃ、ﾗｼﾞｴﾀｰ交換は必至ですね。ﾀｰﾋﾞﾝ交換するならやらないとﾀﾞﾒですよ。」

σ（＾＾；）「そうですね。あとはどこを交換する必要ありますか？」

Mine's「燃料ﾎﾟﾝﾌﾟとｲﾝｼﾞｪｸﾀｰですね。ﾊﾟﾜｰが出るのでｸﾗｯﾁも交換しないとﾀﾞﾒだと思いますよ。」

待つこと15分。長々と詳細項目を連ねた見積書ができあがった。なんと諭吉おじさんが100人いても足りない金額だった。予算は
100人までと考えていただけに自分の考えが甘かったことに気づいた。よく項目を見返してみれば過不足のない見積項目。どれも削れ
ない項目なことぐらい僕にも分かった。

σ（＾＾；）「検討します。」・・・言い残して去るしか他はなかった。

しかし、今から思い返すとこの日が僕の中のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾂに火を付けたことは間違いなさそうだ。2002年のTOKYO AUTO
SALONに行ってなかったら今頃ﾉｰﾏﾙBNR34が２台手元にあったか、女房にｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ買って、自分はNurに乗っていたかもしれない。

それぐらいRed号に投資してしまっている自分が怖い・・・でもそんな自分もRED号も好き♪

ｷｯﾄを買い込み自作ｱｰｼﾝｸﾞに挑戦し、２週間かけてやっとｱｰｼﾝｸﾞが完了。工賃と材料費を浮かそうと汎用ｷｯﾄを購入したまでは

よかったが、結局材料費に約2万、作業が2週間（日曜日2回）かかってしまった。労力を考えたら車種別専用ｷｯﾄを買って済ませば

良かったように思える。。。が！自作した満足感は効果の体感より大きいものとなった。AUTO SALONで数々のRBｴﾝｼﾞﾝを参考にして

どこのｱｰｽを取ればいいのか見て回った。その甲斐があって仕上がりは上々である。人に見せても自慢のできるｱｰｼﾝｸﾞになったぞ。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに張り巡らされる赤いｹｰﾌﾞﾙがかっこいい！ここにもRed号のこだわりが出た。ついでにいままでﾉｰﾏﾙに戻してあった

ｱｰｼﾝｸﾞ作業中にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのどこかにﾚﾝﾁを落としてしまった。作業後もしばらく走った後でも落ちた形跡はなかった。どこかに

引っかかってるか走ってる最中に落ちてしまっているのか分からない。走って落ちないようなところならばｴﾝｼﾞﾝに悪さをしないだろうと

後日談ではあるが、Mine'sにてｴﾝｼﾞﾝを降ろした際にﾚﾝﾁが１本引っかかっていたと渡された。冷や汗もんである。

仕事をさぼり横須賀にあるMine'sへ。この時すでに心はﾀｰﾋﾞﾝ交換だった。再度ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾒﾆｭｰと希望の仕様を告げ、詳細見積もらい

注文を入れてきた。ここで僕はMine'sにあった1冊の本を開きこう言った。「このスカイラインに負けない車にしたいんだ！」そう、

Hyper LEVに載ってる知人の車のページを開いて言ったのである。考えてみれば今でも彼の車を参考にチューンしている。

TOKYO AUTO SALONの時の見積書から、Mine'sで交換しなくてもいいだろうと思われるﾊﾟｰﾂに関してはMine'sに持ち込む前に

交換しておこうというのが今回のねらい。安くすませるところは安く済ませ、Mine'sにおねだりしてﾊﾟｰﾂ持ち込みでの作業としてもらう

Mine'sでは冷却系以外の動力系ﾊﾟｰﾂの装着とROMの書き換えを頼んだ。そもそもNISMO FESTAでVX-ROMを買ったからという

理由だけでこのｼｮｯﾌﾟでのﾁｭｰﾆﾝｸﾞを決めた。他の店では考えていなかった。無知とは恐ろしいものでVX-ROMだから他ではできない

と思っていた。よくよく聞けばV-proを使えばどんなECUでも平気だというではないか！他だったらもっと安く仕上がったかもしれない。

帰り道、ﾊﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟのHIRANOTIREにも連絡を入れ、注文をする。追加注文と注文確定の連絡。

緑整備ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ→（形状合わずｴｯｾﾝｼｬﾙに変更）

２月中に全てのﾊﾟｰﾂが揃い、HIRANO TIREで取り付けた後Mine's入庫の予定がたった。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞまで完了するのは３月に入ってしまうんだろうか？仕上がってｻｰｷｯﾄを走らせるのが楽しみだ～い!(^^)!

前日C-WESTからｱｲﾗｲﾝが届いた。さっそく取付た・・・といっても両面ﾃｰﾌﾟで貼るだけの簡単な作業。

"いかつい"目になった。ん～～～～かっこいいねぇ～(*^_^*)さらに悪顔だぜ(^o^)v

とりあえずﾌﾟﾁ整形ということでのお披露目。SOEのｵﾌ会に向かった。