コラムでも書きましたが、タイヤ空気圧警告灯が点灯した以外になんら問題もなくエンジンの吹き上がりも絶好調です。今日は待望の１０００キロを突破したので、慣らし運転も終了し次回からレッドゾーンまでアクセルをキックダウンしてみたいと思います。乗れば乗るほど感じることですが、ＢＭＷは常に進化しているのを感じます。エンジンの吹き上がりも前期モデルよりも滑らかな感じがします。サスペンションの硬さもそうですが、少しづつ改良されているのがわかりました。話は変わりますが、この２週間いろんな車を試乗してきました。１台目はメルセデスベンツＳＬＫ３５０。２００４年にモデルチェンジを果たした電動ハードトップを搭載した２シーターのロードスターです。この電動ハードトップの格納オープンが格好いいこと！スタイリングもいいしすごく気に入りました！！Ｘ５を買い換えたばかりですので買えませんけどね。（笑）以前Ｃ１８０コンプレッサーに試乗したときは、アクセルの重さを余り感じませんでしたが、ＳＬＫは重かった。アクセルをグッっと踏み込まないと加速しません。それは加速をしないと言うことではなく、踏み込む力の加減がＢＭＷとは違うと言うことです。なので、思い切り踏み込むと爆発的に加速します。サスペンションはＺ４のように硬くはありません。しっとりした乗り心地と言うのが合っているかもしれません。ハードトップをオープンにするとやはりロードスターですから風を感じて気持ちがいいです。トランクもハードトップを格納するにも関わらず意外と広いです。ものすごく気に入ってしまいました！次にフォルクスワーゲンゴルフＧＴＩに試乗しました。アクセルを踏んだ瞬間飛んで行ってしまいそうな加速感でした。ターボエンジンにも関わらず、ターボのタイムラグがないんです。これはゴルフではないですね。ＧＴＸにも試乗したのですが、ＧＴＸのエンジンはＧＴＩと同じにも関わらず、ターボのタイムラグもありました。たまたま同日にポロが２年点検となり新車のゴルフＥワゴンを代車で借りたのですが、ポロより走る止まる曲がるは貧弱な感じがしました。でもＧＴＩは違います。ステアリングは本皮のスポーツステアリングで、太さも程よく握りやすいく、ＢＭＷ１シリーズと比べると軽い感じです。でも国産車のような嫌な軽さではなく、程よい軽さで直進もカーブも反応はベストでした。サスペンションは、ＢＭＷ１シリーズよりも硬くはありません。スポーツ車にも関わらず乗る人を選ばない感じです。これは欲しくなる人が多いだろうな〜と思いました。比較のために乗ったゴルフＧＴＸは、ラグジュアリーでＧＴＩの角を取ってしまったような車になっていました。私の好みではＧＴＩの方がいいかな！？ポロが２年経過したので、ポスト・ポロ戦争が勃発と言った感じです。冗談ですけどね。（笑）