雪の榛名に て．．．何年前の？

１０／２４
距離は、まだ３０００�`も走っていないと思うけど、２回サーキット走行したので、
エンジンオイル・トランスファー・リアデフのオイル交換です。
１０／２３
９月の走行会同様、トゥデイが途中リタイヤになったため、ＧＴ−Ｒでサーキットを走りました。
今回は、スタッフから「車替えてもいいですよ」って言われた（笑）「じゃ替えてきます」と、速攻で家にもどりました。
９／６
トゥデイが途中リタイヤになったため、ＧＴ−Ｒでサーキットを走りました。
近くて良かった本庄サーキット、１本目でリタイヤになって、家に車交換に帰っても、３本目に間に合います。
９／１
クラッチレリーズシリンダＯ／Ｈ 。これで長かった入院生活も終わりです。
８／２４
トランスファーのオイル交換。今回は、１００％化学合成物。
８／２１
お盆が開け部品が届いたので作業開始。
他の作業のお手伝いもしていたので、１２時間くらい掛かっていました。
クラッチ、カバーは、純正品を使いました。ニスモは、純正の倍以上したので辞めた。
エンジンどノーマルだからね。
セルモーターは、リビルト品。新品の半額でした。
８／１６？
逝ったセルモータを外すが、ミッションが邪魔でえらく時間が掛かり、リビルトを取り付けるにも
面倒なので、ミッション降ろすついでにクラッチ交換もすることになりました。
８／１３
コミケから帰還後、なんかエンジンの掛かりが悪くなった。
コミケのおみやげを届けようと会社に行く途中、カインズホームによりエンジンかけようとしたら
セルが不動に．．．orz
会社の人に連絡したら、積載車で取りに来てくれるということに、そのまま入院です。
７／１８
エンジンオイル交換。ハルボリンの15w-50。旧規格のＳＬと言うことで特価でした。
社員用の値引率が変更になったので、気軽にオイル交換できなくなった。
４／２９
シートを純正に戻しました。
４／２８
ブレーキパッド交換。
ここ一ヶ月くらい、フロントのブレーキがキーキーいっていたりシャーって音がするので、
もうそろそろ残り少ないかな〜と思い外してみたら．．．まだ半分くらい残っている。orz
で、右側はパッドを固定する金具がない（爆。（無くてもいいけど、あったほうがいいらしい）
折角買ったので交換しました。もともとの物は、保管。
パッドは、アクレのスーパーファイターという物。TS-550の某２５号車と同じもの。
値段の割に、エンドレスのVN9500よりも適正温度が４５０℃とちょっと高めなのでサーキットもＯＫかな？
と思い購入。価格は、一台分で１０９２０円（送料＋税込み）
４／２６
トランクリップスポイラー付けました。職場で処分品を購入。原価割れ（笑）
ＡＢＳ製のカーボン調でしたが、純正色に塗りました。
ニスモの小型リアスポイラーの半分くらい高さしかないため、純正のリアスポ外しても、大して目立たなかった。
トゥデイに付けていたフルバケを付けました．．．まともに運転できね〜
体中が痛いぃ〜
３／２５
リアのブレードも交換
３／１４
今まで車乗ってきて、初めてのワイパーブレード交換（笑）
なんだすごく簡単じゃん。ついでに塗装が剥がれていた本体にシャシブラを塗っておきました。
３／１
エンジン・リアデフオイル交換。
１／１７
ナビのＲＯＭ交換。トゥデイと違ってこっちは、ちゃんと合っています。
ミッションオイル交換。
２００６／１／５
車検のオマケのポリマー
まぁポリマー代金分多く払ってあるけど。普通にやるよりかは、安くなる。
１２／３１
ドラシャブーツ代金支払い。
１２／２８
車検です。事前にブレーキパットの量が気になっていたのでチェックしていましたが、
チェックしていなかったほうのドラシャブーツが切れていた．．．まぁフロントだったので、分割式で対応しました。２回くらい前の車検の時に分割式で対応し たけど、未だに保っているので大丈夫だろうと。
マフラーは、次回の時は交換しないと音量が無理と言われました。
費用は、諸費用抜きで約１万円（ポリマー込み）．．．って、明細に交換したドラシャブーツが載っていません．．．後で払うか。
１１／２４
ライトのバルブ交換。
雨の日に見えやすいように、黄色にしました。なんか、見た目がフォグだな。
１１／２３
ツインリンク茂木から帰ってくるときに、右ライトが切れているのに気が付いた．．．
行くときに、既に切れていたらしいです。
１１／９
職場に届いた液晶ディスプレイを取りに行くついでに、職場で左フロントアッパーリンク交換。
１０／１１
エンジン、リアデフオイル交換。
６／３０
オイル交換＆アライメント
エンジン　１００％化学合成
ミッション　ＢＰの部分合成
Ｆ・Ｒデフ　スノコ鉱物油
トランスファー　カストロールのなんか
この中でミッションオイルが一番高い．．．全体の半分以上の値段。
左フロントのアームのブッシュがへたっているのか、キャンバーついていて直らなん。
アーム交換かな。
６／２９

６／２７
サードアームとナックルのジョイント・ベアリング交換。
６／１６
結局、リアタイヤも交換しました。
６／１４
約２年ぶりにタイヤ交換しました。（笑）
ＲＥＶＳＰＥＣ−ＲＳ０２に変えました。四国行くのに高速で雨に降られたら怖いので、
とりあえず、フロントのみ。二日後にリアも変えるかも。
タイヤ交換しているときに、右フロントの足回りがガクガクいってる．．．アッパーアームは、交換したのですが
他もダメっぽい。部品の値段見積もり中．．．
５／３０
約２年ぶりにエアクリ交換しました。
今回は、ＨＫＳのスーパーハイブリットってやつ。ついでにエアフロも軽くお掃除。
気合いを入れてやると壊れそうなので、かる〜くです。
５／２３
右リアフェンダーの錆落とし．．．みごとにボロボロです。ワイヤーブラシで錆落として
POR-15をぺたぺた。硬化するのに時間が掛かるのでこのまま放置。あとでタッチペンで純正色に
塗ろうかと思ったが、シルバーを使ったのでそんなに目立たないかも。（３ｍ以上離れてみてね）
５／１２
ビクターのデッキからパイオニアのデッキに交換。
ビクターのもＭＰ３対応だったので悪くは無かったが、最近買ったナビがパイオニアの為に連動しない．．．
ＴＶの音が外部入力扱いだっりしたので、会社の下取り品の物に交換しました。ビクターのは、ロードスターにでも付けよう。
４／１６
オイル、エレメント交換。
今回は、たたき売りのガルフの１５ｗ−５０。
３／２８
仕事で移動中に１０万キロになりました。やっとです。ＨＣＲ３２の時は、２５０００キロ／年ペースでしたから。
３／１２
解体屋で、エアコンハーネスとシートレールを入手。
２／２８
前回つなげなかった、車速パルスからの信号とるようにしました。
いや〜普通車って同じ色の配線か何本もあるんだね。会社でパルスの線の色しか覚えてこなかったので
苦労しました。５本目くらいでやっと信号がきた。
２／２３
ＤＶＤナビ付けました。９９年モデルなので結構な年代もの。本当は、７インチワイドのオンダッシュを付ける
予定でしたが、仮設置してみたら画面がでかく邪魔なので、インダッシュを買いました。まぁおかげで
ＧＴ−Ｒシンボル？でもある３連メーターを外す為に．．．エアコンを専用にハーネスでコンソールボックスに
移動する人もいるらしいけど、作るのに時間かかるし買うと結構高いのでやめた。
１８日から付け始めていたが、モニターがうんともすんともいわず、配線を色々繋ぎ替えてなんとか
画面は動く用になったが、今度は映らない．．．ナビ本体の外部出力にトゥデイで使っていたＴＶを繋ぐと
映るので、本体は大丈夫なんだけどなぁ〜と、説明書がないので、パナソニックのＨＰで使い方見ていたら
画面の切り替えは、別のリモコン？？？もう一つあったリモコンの電池を買ってきて、試したら．．．
ええ、あっさり映りましたよ。こんなんで数日間悩んでいたんかよ。
まだ、車速センサーを繋いでいませんが、とりあえず使えます。地図が古いので、北関東道が載ってね〜
よく、川の上を走ってます（笑）
２／１８
ロワブレースバー付けました。午後から雪がふるって話だったので、会社で付けました。
２／１６
ＧＴ−ＲにもＥＴＣ付けました。アンテナ一体型なので、トゥデイの物よりも格安。（なんか間違ってる）
２／１０
ＨＫＳ関西、ロワブレースバー購入。
いくらフロアを綺麗に張り替えても、剛性が心配なので．．．リフレッシュバーを、ヤフオクで落札できなくて
買うきなくなった。
２／９
ＧＴ−Ｒ退院。
うぉ〜フロアが綺麗だよ〜（涙
今回の作業は、
フロア穴埋め（Ｂ４サイズ．．．穴じゃないね。張り替えだったから）
タイミングベルト交換交換
ウォーターポンプ交換
ファンベルトなど３本交換
運転席側ドアずれ修正
以上、１０万円なり。ＪＷ１が二台買えるよ。
２００５／１／２０
フロアの穴を塞ぐために、Ｔファクトリー（通称）に入院しました。
代車は、ＪＡ２トゥデイ。うちのＪＷ１よりパワーのあること。
１０／３０
筑波サーキットの体験走行に行ってきました。ＧＴ−Ｒ、初サーキットです。
あいにくの雨でしたが、ＴＳ−５５０の下見にはなりました。
１０／２９
オイル＆エレメント交換。次の日に見たらもう真っ黒。（涙
１０／
１０万キロまでもうすこしな、ＧＴ−Ｒ。そろそろタイベル交換の時期かな〜
足もいい加減に変えないとダメかな。たぶん、ノーマルで一度も交換されていないとおもう。
今ある、車庫調を売り飛ばし、新しく買おうかな。あ〜フロアの穴も直さないと〜
９／１１
９／９に千葉に出張に行くときに、オヤジからＧＴ−Ｒを借りて（ここ二ヶ月くらいオヤジが占有している）
行くときに「あ〜左フロントがパンクしているみたいだそ〜」って、どきどきしながら乗っていきましたが、
とくに問題もなく戻ってこれ、今日チェックしたら、釘が二本刺さっていやがりました。
８／２７
数年前に柱にこすってバンパーの塗装が一部剥がれていたところを（数年前に買った）タッチペンで修復。
遠くからみて目立たないのでヨシ！近くでみるとそれはもう．．．
７／１３
ＣＤデッキ（チェンジャー）交換。
最近、飛んだり・表示部が付かなかったりしていました。ぶらぶら売り場を歩いていたら
ＭＰ３対応のデッキが２万円きっていたので、買ってしまいました。今回の機種は、トゥデイに付けているヤツの後継機でさらいトゥデイ用で買ったときより ６０００円も安い！ＷＭＡも対応していました。
ＷＭＡはどうでもよかったけどね。
６／２３
エンジンオイル交換。
前回モチュール入れたので５０００キロくらい乗ろうとしたが、このまえジムカーナしたので、いつも通り
約３０００キロで交換。オイルは、自社製品。
６／５
フロアの状況を確認すべくフロアカーペット剥がしました。そこに見える物は．．．．地面（爆
トゥデイの時よりも比べ物にならないくらい酷い状況。防音材に水分が溜まってしまい、フロアを浸食したもよう。どうみても鉄板を切った貼ったの修理になる ので、Ｒくらいはちゃんと直そうと、ＣＲ−Ｘオーナーズクラブ
御用達のＴ−ファクトリー（通称）に持っていき、現状確認してもらいました。
いままでこんなの見たことないと言われてしまいました。（滝涙
その場で応急処置をしてもらい、あとで入院することに．．．．．
５／２２
ＴＳＲ東北支部主催ジムカーナ大会
今回は、トゥデイ限定ではなくコンパクトカー限定ってことなので、Ｒで（？）参加しました．．．．
なぜって次の日は、トゥデイは日光でレースなのだ。壊したくないし。
タイヤがもったいなかったので、もういい加減寿命なスタッドレスで走ったがＦＲだと、リア流れまくり
まっすぐ走りませんので、常にドリフト状態〜半日しかタイヤ保たなかったです。
しかし、ＴＳＲ東北ＯＦＦ、二回参加したけど二回ともＲ．．．．
５／２１
オイル交換
フロントデフ　スノコ　ウルトラギア　７５Ｗ−９０
トランスファー　日産純正ＡＴＦ
リアデフ　ＬＥＤＬＩＮＥ　８０Ｗ−１４０
ミッション　ＬＥＤＬＩＮＥ　７５Ｗ−９０
今回初めてＬＥＤＬＩＮＥ入れました。おかげで予算の二倍に（涙
ついでにフロアの大穴にシャシブラ吹いておいてもらいました。
５／？？
雨の夜にスタンドに入るときに縁石に軽く乗り上げた．．．
下回りぶつけたかな？と思い見てみたら．．．．．
運転席側のフロアに大穴が（滝涙
まえから、怖くて見られなかったのですが．．．予想以上に酷い状態です。
トゥデイのフロアなんてなおしている場合じゃなかったです。
トゥデイのレースが終わったら、パワーアップ計画発動でしたが、ＧＴ−Ｒレストア計画になりそうです。　　
４／４
パンク修理していて思ったが．．．両サイド溝ねーなー
来シーズンも使う気でいるのに。
４／３
パンクした左フロントを交換するついでに夏タイヤに戻しました。
３／３０
トゥデイの作業終え、ふとＧＴ−Ｒを見ると．．．左フロントがパンクしている。
物の見事に、ねじが刺さっています。
３／２５
未だにスタッドレス履いている我がＧＴ−Ｒ。でも一昨日雪が降ったので無駄ではなかった。
ロードスター用のスタッドレスがないので、オヤジがＧＴ−Ｒで出勤していました。
で、そろそろ変えようかな〜ってリアタイヤを見ていたら．．．．ん？ヘェンダーが盛り上がっている？
盛り上がっているところをさわってみたら、錆びで塗装が浮いている〜（涙
いくら最終型っていえども、もう１０年落ち．．．そりゃ錆びてくるよな〜となると
ボディの下を見るのがとっても怖い。もともと事故車なので下周りが見たくないような状況なんですよね。
２／１８
オイル交換。
モチュール１５−５０。４リットルでコミコミ６０００円。
ピットに車移動したとき気づいたけど、前回から走行距離が２５００キロだった。
来月でもよかったかな？
１／１４
車検の時にとどめを刺して、次の日高速で８０キロ以上出せる状態じゃなくなったフロント右アッパーアームを
交換しました。見た目は、ヘタっているの？って、感じですが思いっきりがたついていました。
ニスモのヤツにしようかと思いましたが、ＨＮＲ３２乗りの人に消耗品だよと言われ、値段の安い純正で交換。
２００４／１／８
車検です。
会社の検査員に前から目を付けられていたマフラー。音量計ってみたらセーフ。
一安心していたら．．．グリルないからダメなんて言われた．．．。はぁ？そんなもんないとダメなの？
と聞いたらダメらしく、家まで取りに行きました。工具がなくて付けられなかったグリルステーは、
付けてもらいました。不具合としては、フロント右アッパーアームががたついているくらいでした。
後でニスモの強化ブッシュ組み込んであるヤツに換えようかな〜実売３万円くらいするとげ
費用
自賠責保険抜き＆でブレーキフルード交換で、５万円ちょっとでした。。
始め８万請求されたが間違えで、４万円になったがさらに間違えて、結局５万円ちょっと。
検査の為にピットに置いて合ったＲを見る人のほとんどにボンネット色違くない？なんて言われた（涙
カーボンボンネットにしたろか。
１２／７
エンジンオイル交換。
１０−５０で頼んだのに、５−５０が．．．すぐ交換してました。
明日、交換してくれても良かったのに．．．フラッシングになるから
９／１２
フロントデフ、ミッション、トランスファー、リアデフのオイル交換。
オイルは、スノコ、スノコ、純正、スノコ．．．格安でした。
８／１３
ライトがおかしい原因追及の為ＧＯＩＮＧに持ち込み。
あっさり直りました。プロジェクター用の配線をそのまま使ったのがいけなかったらしいです。
角目の場合は、一部を使わなくていいそうで．．．
８／８
ヘッドライトを角目に交換。
右ライト外す為にバッテリー外したり、左ライト外すためになんか部品はずしたり．．．なんでこんなに面倒
なんだぁ〜トゥデイなんて押してくるっと回せば外れるぞ。２〜３時間かけてやっと交換。なんか屈辱的
いざライトを付けてみると．．．ん？ローとハイが逆？。（あとで分かったが、フォグとハイが点いていた）
７／２９
ポリマー加工。アライメント調整。
アライメント、リアが右に向いていてフロントが左向いていた．．．．
６／１７
リアタイヤ交換。すっごく珍しく、フロントとリアが同じ銘柄．．．．ミシュランの安いヤツにしようと思ったけど
ＲＥＶとたいして変わらないみたいだったので、今回もＲＥＶＳＰＥＣです。４輪同じ銘柄なんてＨＣＲ３２時代から
初めて？（スタッドレス除く）。
６／１０
エアクリ交換。ブリッツの純正交換タイプ。
ＢＮＲ３２では、初のプラグ交換．．．今まで一度もしていませんでした。前プラグは、４番以外は同じように
焼けていました。しかし、ＨＣＲ３２よりかは楽だけど６本もあると面倒だね。トゥデイなんて２本〜
プラグ交換が終わり、本屋に行ったら．．．．ＢＮＲ３２にマジックで落書きされました。（怒
５／某日
オイル交換。いつものカストロールＲＳはやめて、モチュールってものを入れました。２リットル３９８０円。
私にしては、大奮発。
２／２２
フロントタイヤをＲＥＶＳＰＥＣに交換。
２／２１
ポリマー加工しました。ボディがつるつる〜
１２／２８
オイル交換。前回同様カストロールＲＳ。
１２／２０
バルブ交換。左のみ。右ってバッテリーどかさないと交換できね〜
１１／２Ｘ
２年前に要注意といわれてたバッテリー。ついに逝ってしまいました。
１１／２２
シートＢＲＩＸに交換。ＨＣＲ３２の時もそうだったが、今回もＳ１３シートレール。
１１／１７
ブレーキパッド交換。タワーバー取り付け。車速センサー交換失敗。シート交換断念（寒い＆暗くなってきたので）．．．

１１／？
左フロントがパンクしていた．．．会社に行く前にスタンドでエアを入れてもらおうとしたら、「パンクしてますね〜１８００円で
すぐなおせますよ」と、言われたが、会社でやりますといい、エアだけいれて貰いました。１８００円は高いよ、うち（会社）は、
１０００円だぞ。
１０／２？
親にＲを貸したら、左ヘッドライトが点かなくなった．．．バルブを換えてみてもだめだったので、ディーラーに見てもらったら
スイッチの接触不良だった。交換するのに、約１７０００円掛かるので交換はやめたが、なにかしてくれたのかそれからは、
つくようになった。（たまに、つかないけど）
Ｘ／？？（まだ、千葉に居た頃）
ブースト計付けました。
ＨＣＲ３２の時と同じように付けようとおもったら．．．．線を通す穴がないよ。仕方なく助手席側から通すことに。
インナーフェンダー外したり、内装剥がしたり、ＥＣＵ外したり（狭くて手が入らねぇ〜よ〜）していたら、
付けるのに２時間くらいかかってしまった。
９／？？
会社の人に、車速センサー貰いました。ついになったら、交換するのやら．．．．
雪が降る前にやらないとね。
６／２７
ブーストコントローラー、Ｓ−ＡＦＣ、ブ−スト計、ターボタイマー、ＢＲＩＸを知人から入手しました。
Ｓ−ＡＦＣとＢＲＩＸは、依然に知人に売ったものだったり．．．．
とりあえず、すぐ付けられるターボタイマーのみ付けました。
ＢＲＩＸは、トゥデイに付けました。
Ｒスポイラー外しました。見た感じ、前に乗っていたタイプＭ．．．．
４／２
車上荒らしにあいました（爆）
エンジンオイル・エレメント交換。
日産純正２番目にやすいやつ。ストロングセーブＸ。２３８０円。一生懸命、ＢＥ−ＵＰすすめられましたが、一生懸命断りました。そんな粗利率のいいオイル なんて入れてやんないよ〜だ。
２／１６
ＨＮＲ32・ＢＮＲ３２の整備要領書げっと。
早速、アテーサと４ＷＤの警告灯の原因を追求。原因は．．．．．．電圧不足?そ〜いえば、電圧が１０Ｖ前後だとか
言われていたな．．．．
２／４
千葉に帰るために、夏タイヤに交換。その時、おもってもみなかったトラブルが．．．リフトが、下がらない。
上がるけど、下がらない．．．．機械をバラして、なんとかされました。みんなして、「お客の車でなくて、よかった」って。ぉぃ
２／３
赤城山に行くために、スタッドレスに履き替えました。Type-Mの時に買ったものなので、サイズは、205/55R16、細いッス
２／１
Ｆデフ・トランスファー・Ｒデフオイル交換。
オイルは、BE-UPムラサキ　カストロールATF　DX-3
工賃・税込みで、約７０００円。
トゥデイだったら、すべてのオイル交換が６０００円でできるのにね。
１／２８
ついにＧＴ−Ｒもアーシングしました。手元にトゥデイがないから、Ｒいじ るしかやることないんですよね。
エンジンルームが広いから、トゥデイの３倍以上費用が掛かった。
あと、１年以上も交換するのを忘れられていたエアクリを交換しました。（汚れがびっしりでした。）
掛かった材料費
エ−モンアーシングケーブル(１０ｃｍ６０円で、切り売り）　約、３．５Ｍ　　２１００円
清和アーシングターミナル　３５０円
ジョイフルホンダ製？金具　１個３６円　１２個　４３２円
感想は、明らかに加速がよくなったが、これってエアクリ交換したせいもあるのかな？
１／２１
エンジンオイル・エレメント交換。
日産純正一番やすいやつ。エクストラセーブＸ。
１／２０
自作アーシング作成．．．．のため、ケーブル購入。
ボンネットを開け、エンジンルームをみて考えたけど、どこに付けたらよいのやら。
１／１７
ミッションオイル交換。
カストロールＭＴＦ−Ｓ、工賃込みで4980円でした。まぁ、安いかな？と、おもったので．．．
某オ○ル一番だと、7000円近く掛かったような。
２００１／１／１４
去年の１１月末に車検の切れたＲを、仮ナンバー付けて千葉までもってきて車検受けました。
会社が終わってから、前々から破れていたドライブシャフトブーツを交換し、そのまますぐに車検。
（ブーツは、税込み約6000円。会社の事務所の前で交換。）
なに交換なく終わると思ったが、車検にひっかかる点が見つかってしまいました。
それは．．．．．．．発煙筒。有効期限ぎれだって。それ意外は、ｏｋでしたが、お勧め作業として
ブレーキフルード交換、クラッチフルード交換、ＬＬＣ交換、ベルト交換（ファンベルト等）、バッテリー交換、
Ｆ・Ｒブレーキパッド交換、Ｅ／Ｇオイル交換、エレメント交換．．．．．。ほとんどの消耗品じゃん。
掛かった費用。（法定費用、自賠責保険のぞく）
整備点検費用　14990円
発煙筒　750円
１０／９
五ヶ月振りにオイル交換しました。１リットル２４０円の安物．．．
車高調（中古）買いました。要フロント１本ＯＨ。ＪＩＣ製。
５／？
タイヤ交換。
先日、赤城走って気付いた。フロントの７１１がすっかりみぞがなくなっていた。まぁ廃タイヤだったので
へん磨耗していたからね。

４／２３
Ｒ、オイル交換。
一緒にエレメントも交換。あ〜んど、ビルシュタインフラッシングも行いました。

３／？
夏タイヤに履き替え。
とりあえず、
フロント　純正アルミ+ＲＥ７１１
リア　　　Ｚ３２純正アルミ+ＲＥ７０１Ｋａｉ

２／１４
草津に行く途中で、６００００Ｋｍ突破しました。

２００１／１／？
昨日、三国峠走って車が汚れたので、ディーラーで点検のついでに洗ってもらいました。
オイル交換も。

１２／１３
ＧＴ−Ｒ入院。病名は、フロントドライブシャフトブーツやぶれ・フロントデフサイドオイルもれ
治療費、22300円でした。代車は、マーチ。

１１／１３
Ｒに窒素いれました。もちろん、タイヤっすよ。

９／３０
全オイル交換。
エンジン（エレメントも）・フロントデフ・トランスファー・リアデフ・ミッション
全部で約２万円也。本当は、エンジンオイルだけ交換に行ったんだけどね。
このオイル交換の時に、左フロントのドライブシャフトブーツ破損発覚。
バッテリーも要交換だって

９／２４
右フェンダー・右ドア接続部、防錆処理。
こんどは、下回りをやらなくては．．．

９／９
エアクリーナー交換。ブリッツの純正交換タイプの物。
取り付け時に、エアクリの枠破損。なんて、交換しずらいエアクリＢＯＸなんだ

８／２７
Ｒのちょっぴり軽量化？
Ｒスポイラー取りました。結構重いんだこれが。なんか見た目が前のＴｙｐｅ-Ｍにそっくりになってしまった。８／４
原因不明のまま戻ってきた。現象が出なかったそうで．．．２００Ｋｍも走って？
ガソリンぐらい入れとけ〜全部使いきるな
７／２８
アテーサ不調の為、実家（イソベモータース）に戻りました。
７／１５
リアタイヤ交換。
買いに行った、お店で一番安いタイヤにしました。（一本、11000円ぐらい）
ＧＲＩＤ2やＤＮＡ　ＧＰだと、軽く３万円オーバーするので．．．
あと、午前中にタイヤ交換したときに、ロックナット無くしてしまい、とっても
焦りました。（ちょうど、お店に同じパターンがあった）
７／２
みんな、給料が出ないのがいけないんだ。
リアタイヤ溝がないが、タイヤ買うお金がないので、ＧＴ−Ｒのタイヤ、Ｔｙｐｅ−Ｍのタイヤに交換。
（２２５／５０／１６→２０５／５５／１６）
しかも、スタッドスレ．．．グリップしね〜
交換の時、リアはすんなりいったが、フロントがブレーキの当たってしまう。
しかたないので、フロントのみスペーサーを装着。
６／２４
安心点検を受けました。友達の営業マンが受けてくれって言うので．．．悪いところは、わかりきっているが。リアタイヤ溝ないっす。
ちょうどオイル交換する時期だし、点検の値段が、オイル交換の値段とたいして変わらない。
点検は、オイル交換込みで５０００円（ＩＣ会員なので、それから1割引）
あと、シルビアのコンバーチブルのカタログもらった。
５／２１
フォグランプ取り付け。
純正の配線が、あってよかったです。（フォグなしでも、配線だけは、してあるみたいです）
５／５
オイル交換。
あいかわらずの、日産純正オイル。
どおせ、回さないしいいやこれでって。
５／３
マフラーを、５ＺＩＧＥＮファイヤーボールに交換しました。
ノーマルだと、ちょっと物足りなくて．．．
４／４
取り寄せたカートリッジが届いたので取りに行きました。
そして、付けようとしてよく見ると．．．？１２ｃｍｘ３、８ｃｍｘ３のカートリッジだった。
使えるの３枚だけかよ。
Ｔｙｐｅ−Ｍに付けてたＦＭのチェンジャーまた付けるか．．．
３／３０
Ｔｙｐｅ−Ｍに、我が愛車がＧＴ−Ｒになりました。
で、早速試運転。高崎インター〜渋川インター→赤城山を走ってきました。
すっごく乗りやすいね。赤城なんて、３速固定で登れたもん。
トランクにチェンジャーがあったから、ラッキーと思ったら．．．カートリッジね〜じゃん。
仕方なく、取り寄せてもらいました。