車歴：１：就職後初めて給料でCRーXを購入。エンジンを回したら１万１千回転まで

　　　　回るので、コンピュータを調べたらFEELSチューン！ダイナモで１８０PSを

　　　　マーク。足回りはKAYABA　New　Special。吸気はHKS。排気は無限。

       ２：衝動買いで一型のイエローのFDを購入、マフラーのみのライトチューン。

       ３：仕事で大阪に転勤になり、惜しくも売却。

       ４：なんとなくスープラ８０を購入、しかし「こりゃでかいカローラだ」と思い

　　　　　つまらんので三ヶ月で売却。ちなみにCPUとマフラーのライトチューンで

　　　　　東名で２７５キロをマーク。

       ５：ディーラーでインテグラType-R（９６Spec)を購入。４年乗り、主にい●は

　　　　　坂のダウンヒラーとなる。無敵になりました（笑）

       ６：インテグラと同時にまたFD一型を購入、ブレーキングドリフトをマスター

　　　　　するも、い●は坂ヒルクライムでどぼん。ディーラーで１０万で引き取り。

       ７：初めての４WD、SUBARUのインプレッサWRX Stiを購入。ブレンボの

　　　　　ブレーキに感動！しかし車重が重すぎる・・・・それでも中央道で２６５キロ

　　　　　をマーク。

       ８：同時に「軽のGT-R」と雑誌で書かれたSUBARUのヴィヴィオを中古で

　　　　　購入。１オーナーの極上。現在はこれをメインにしている。

　　　　ヴィヴィオの改造歴：

            足回り：KAYABA　NewSR　Special、RS-RのTI2000

            ブレーキ：ローターはディクセルのHD、パッドはエンドレスのType-R

            タイヤ：ポテンザのRE01（１５５・５５）、ホイールはメーカ不明のメッシュ

            プラグ・ケーブル：NGKのイリジウムプラグ＆プラグケーブル

            吸気：トラスト　AIRMAX（だったかな？）

            ステアリング：MOMO

            その他：ULTRAのスピードリミッターカット、Defiのブースト計（最大０．９５）、クスコ：フロントタワーバー

　　　　　　写真：