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オドメーター10,080km。 しばらくオイル交換をしていなかった。 前回からどれだけの距離を走ったか記録してない。 しかし時間だけは経っているので、交換しよう。 ラフ＆ロードで買い物してきた。 左より、オイルフィルター、リヤブレーキパット、オイル処理箱。 727円 3465円 262円 |
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押入の中から１本オイル缶が出てきた。 ホンダULTRA GP SF 20W-50 1リットルなのでこれを使おう。 |
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エンジンの左側にドレンボルトがあります。 ここを外すにはまず最初にエンジンガードを外しましょう。 車載工具のメガネレンチでも外せますが、ハンマーでガツン が必要です。 今回はボックスレンチを使用しました。 |
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エンジン右側です。ここを外すと中にフィルターが入ってます。 上２本が+ボルトで下は六角です。 ここがいつもなかなか外れてくれない。 特に上の+ボルト２本がきついです。 |
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やはり外れない。 で、インパクトドライバーの登場です。 外そうとするボルトにしっかりと当ててから、 ハンマーでガツンと一発叩きます。 躊躇して叩いてはいけません。ここは力技なので、 ハンマーも鋼鉄の重いモノを使いましょう。 |
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外したボルトとフィルターです。 この位置関係で取り付けてあります。 右上の+ボルトだけ異様に長いんです。 この画像でのフィルターの上側がエンジンの奥側への 組み付けとなります。だったかな？ |
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おおっ〜。 けっこうスラッジがついていますね。 まあこれを綺麗に洗ってから組み付けても問題は 起こらないと思います。 ツーリング先ではなく、自宅なのでパーツもある場合は 交換したほうが良いでしょう。 |
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なんでまたエンジンオイルかと言いますと、、。 実は押入から出てきたオイルは既に蓋が開いており、 少し使っていたモノでした。 多分エンジンオーバーホール時に使ったのでしょう。 ということでオイルが足りなくなってしまったので、 近くのホームセンターで買ってきました。819円 ホンダ ULTRA G1 SJ 10W-30 オイルはブレンドになっちゃいました。 また赤貧さんに怒られるなあ〜。 |
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今回使用した工具です。 左、バイスグリッププライヤー・・フィルターの取り出しに 中、上よりインパクトドライバー。 ドライバー、プラス・マイナス差し替え式 10ミリボックス、首振りラチェットレンチ ドレンボルト用ボックス、レンチ 右、てっちんハンマー 今回の作業以外でも一番使用頻度が高い工具は10ミリボックスと 首振りラチェットです。これはいつもくっつけた状態で工具袋に 入れています。 |
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