LLC交換

	ここでは、LLC交換をする前に即効性の洗浄剤を使用してみました。 この洗浄剤、主成分は硫酸です。この硫酸によってラジエーター内部に発生した鉄さびなどを溶かし落とすわけですが、この硫酸そのものは健康な状態にあるラジエーターについても溶かそうとする働きがあります。 　ですから、これを添加した場合、速やかに抜き出して十分に洗浄してやらなくてはいけません。長時間入れっぱなしにするとラジエーターの健康な部分までも溶かしてしまい、結果ラジエーターに穴をあけることになります。 　効き目はでかいですが、その分リスキーですので、自信のない人は使うのはやめましょう(^^; 　LLCの抜き方そのものは、洗浄剤のあるなしにかかわらず同じです。 では、まずLLCを抜いてみましょう。
	まず十分に温度が冷えていることを確認します。熱いようでしたら３０〜６０分ほど放置して冷ましてから作業しましょう。無理に作業するとやけどを負う可能性が高いので注意してください。 　まずはラジエーターキャップを外します。このとき熱いのにくわえ、内圧がかかっているので、そのままあけると一気に噴出す可能性もあります。ですのでタオルや雑巾でキャップを覆って、ゆっくりと様子を見ながら開けましょう。 　その後、ラジエーターの端（運転席側）にある白いコックを緩めます。そうすると下側から勢い欲LLCが流れてゆきます。 　このコックは、結構堅い場合もあるので、そんなときはプライヤーではさんでまわすと良いでしょう。
	そぉ〜すれば、アンダーカバーに空いている穴からじゃぁ〜っとLLCが流れてゆきます。 しばらくはこのまま待ちましょう。またこの間にリザーバータンクを外してよく洗っておくのもいいですね。今回は洗浄剤を使っているので、とにかく念入りに出しておきます。
	ラジエーターのコックからだけでは、全部のLLCが出るわけではありません。LLCはエンジン内にも潤滑しているのですが、この分はラジエーターからはあまり出ません。 　ですのでエンジンブロックについているドレインボルトを外して、そこからエンジンブロック内のLLCを抜くことにします。 　ドレインボルトは、写真ではちょうど影になってしまっているのですが、EXマニの１番シリンダー出口下、ちょうど矢印の先あたりにあります。サイズはφ14ｍｍです。
	別の角度からみた写真です。このドレインボルトは長めのエクステンションロッドが必要になります。また緩める際、非常に強い力で締められているので、鉄パイプなどを用意しておいたほうが無難ですね。 　ドレインボルトを緩めると、ブロック内のLLCが一気に出てきます。
	ラジエーターコック、エンジンブロックのドレインボルト、双方からある程度LLCがでたら、このようにラジエーターに水を流して、じゃんじゃんと洗い流してゆきましょう。そうするとだんだんと出てくる水の色がLLCの色から透明になってくるはずです。 　今回は更に洗浄剤成分を完全に除去するため、一度コック、ドレインボルトを締め、水を入れて、エンジンをかけて水を巡回させています。そのうえで同様に排水、洗浄しています。ですが、単なるLLC交換であれば、そこまでの作業は必要ないでしょうね(^^;
	じゃんじゃんとエンジンブロックのドレインボルトの場所から水が流れています。
	水を完全に出し切ったら、あとはドレインボルトを締め、ラジエーターコックを締めておきます。そしてあらかじめ希釈して作成したLLCをラジエータキャップの場所から入れてゆきます。このときリザーバータンクの方にもしっかり入れておきましょう。 　その後アイドリングを３０分ほど行い、冷却水がもれてないことを確認します。さらに冷却してラジエーターキャップをあけ、LLCが十分にあるかどうか確認します。もしなかったら補充しておきましょう。 　LLCの交換当初はどうしても流路内に気泡が含まれてしまいます。そのため十分に規定量のLLCが入らないことがあるのですが、流路内の気泡は運転するにしたがって徐々に抜けてゆきますので、そのときに改めてLLCを追加するようにしてください。 　すなわち、しばらくはLLCの残量に気をつける必要があるわけですね(^^)b 　ちなみに左の写真は使った工具です。ソケットは14ｍｍだけです。
最後に、LLCの規定値を記しておきます。 形式 必要量（L) ４E-FE 4.8 ５A-FE/４A-FE 5.0 ４A-GE/４A-GZE 6.0 これはあくまで水で希釈したLLCの量です。希釈の度合いは、地域によってさまざまですが、たとえば凍結保障濃度は30％で-12℃、50％で-35℃（純正LLC使用）になります。仮にLLCを３倍に希釈して使用する場合、４A-GEでは６L/３＝２LのLLCを購入すればよいわけですね。

＞＞戻る