ルナサイクル（店長の部屋）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自己紹介
　店長とえらそうに書いてますが、なんてことない。１人でやっているだけのことです。毎日が自転車操業の一個人事業者です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　簡単な経歴
・以前は平塚のとある自転車屋で、働いていました。なんだかんだいって丸６年間そこにお世話になっました。
・その前は、こんな私でも、一応とある電気機器メーカーの会社員でした。（ちゃんとネクタイして通勤電車に揺られながら一端のサラリーマンでした）
・学生時代は、とある大学で自転車部に在籍してました。（大学時代は自転車ばかり乗ってました）
・高校生時代はまわりの友達がバイクに乗っているのに、懲りずに自転車でバイクの友達とツーリングに行ったりしてました。（完全に馬鹿ですね）
　ちなみに私の母校はこの港北ニュータウン内にあるＥ高校です。そのころのニュータウンは本当に何にもありませんでした。およそ２０年前の昔々のおはなしです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　店長の自転車
　ルナ　サイクルの店長は、どんな自転車を乗っているかというと、ハッキリ言ってお客様には決してオススメできないようなゲテモノです。自分のことを棚に挙げて言うのもなんですが、だいたい、そのお店の店長やスタッフの愛車を見るとそのお店のポリシーや方向性、考え方がわかるものです。
　さて、この写真を見てどのように感じましたか？

　主に通勤自転車として使用してます。
1983年製　マルイシ　バルボア・ランドナー改　550ｍｍ

　学生時代からずっと使用している自転車です。
大学生時は南は九州、北は北海道までキャンピング仕様で走ってました。

　社会人になって、ロングツーリングに出かけることもなくなり、無理やり６５０Ａから７００Ｃに変更しスポルティーフ風にしてます。（ただ、タイヤを細くしてラクをしたいが為です）

　６５０Ａ用に設計されたカンチ台座を無理やり７００Ｃに使用した為、ＲブレーキはＢＭＸ用のＶブレーキ「シマノ・ＤＸ」しか使えません。（Ｆは最近のカンチに限り普通に使えました。（Avid ショーティー６を使っています）
　絶対に、普通のお客様にはオススメできない仕様です。

　　　　　　　　ロードレーサーです。
　1994年製　ミヤタ　コガミヤタ・フルプロ改　520ｍｍ
一見普通のロードですが、駆動系はシマノのコグをカンパのメカで、動かすというイレギュラー仕様です。
　当たり前ですが、変速性能は「オール・シマノ」若しくは「オール・カンパ」には及びません。
　　（使って使えないことはないといった感じです。）
ただ、一つ言える事は「お客様には勧められない」ということです。　

　屋号の「ルナ　サイクル」についてお客様より、「ルナ」........？　なんで「ルナ」なの？よく質問されます。簡単に説明します。

①．「ＬＵＮＡ］を英和辞典で引いてみると「ローマ神話の月の女神」とあります。新規開業者の私としては屋号ぐらいは神様の名前を頂きたかったので「ＬＵＮＡ」としました。あと、私事ですが、女性運に恵まれない身としては女神様の名前をつけていればいつかツキ（語呂合わせのゲンかつぎです）が廻ってきてくれると思ってつけてみました。（公私ともども）
②．初めて自転車屋に勤めたとき、その店で好きだった自転車が３台有りました。その内の１台に「ルナパーク」という車種がありました。そのときの純な想いを忘れないように「ルナパーク」から「ルナ」を頂いてつけました。
　だいたいこんなところです。

余談、あの世界のＧＩＡＮＴの日本・ＧＩＡＮＴは横浜・鶴見の大黒ふ頭にあります。ＧＩＡＮＴは大黒様に守られているのではと思っているのは私だけでしょうか？（みなさまはどう思います？）

　この自転車は、以前いた自転車屋の時に、あるお客さんが買い替え時に引取った物で、ほとんど、そのお客様が乗られていた状態のモノです。（クランク、変速シフターは新調しました）
　このお客さんもいじるのが好きで基本的にはＸＴグレードでまとめていたので、即、フィールドに持っていけるスペックを有するＭＴＢでした。（また、色モノが好きで、ミシュラン・ワイルドグリッパーHOT Sの赤タイヤやマビック・Ｘ５１７　ライムイエローのリムなどはとても個性的です。）

　ＭＴＢの世界はとても流行が早く、１年一昔と揶揄される世界です。（最近は少しおちつきましたが）この自転車も最近のＭＴＢを見慣れた人には、「これいつの時代のモノ？」とか「スペシャの０５モデル？」と思う人もいるかもしれません。（ある意味、スペシャライズドのＷサス・ＭＴＢの歴史を語る上では、必ず？登場するモデルです。このモデルは直押しタイプのＲサスですが、この後、スペシャライズドお得意の４バーリンケージへと進化していきます。（年式はともかく）現行のＦＳＲの１つ前のモデルとなります。（Ｒサスの構造的にはという意味です）

　では、「走りは？」というと結構いけます。Ｄ系（ＤＨ）に色濃く変更しているため、登りでは多少ハンデ（画像では判りませんが、アゾニック製ＤＨハンドルバーに変更しているため、幅が広すぎて力が入りません）を感じますが、その分、下りはごきげんです。Ｆ・Ｒ共にサスペンションのストローク不足は感じますが、里山でのお遊びレベルでの使用なら十分に楽しめます。（但し、担ぎには向いてません。）