全て開いたところです。
　管理人氏は「ボンネットが変」とか言っていますが、ライトの形に切り欠かれているだけです（未だに９１０乗ってる人の言うことを真に受けないように）。
　ボンネットの裏側は、衝撃を吸収するべく補強が厚いです。拡大→●

　ドアの厚みは、最近は極端にブ厚い車もありますが、マーチの場合は割と普通の厚みでした。●

　冒頭で述べたようにシンプルなテールライトです。整備性は、街中に走り出してからでないと判かりませんが、期待できそうです。●

　ボンネットの中です。
　装飾的でないカバーが、ルノーっぽいですね。
　吸気の取り入れ口はグリルの所まで伸びています。●
　ストラットタワー（左上）は、ほぼボンネットの後端となり、かなり効率を突き詰めていますね。

　斜め横から覗いたところです。
　エンジンの後ろ側には、かなり空間があり、衝突時の衝撃を吸収、または、大きなエンジンを積む余裕と思われます。●

　展示されていたカットエンジン。これでもＡＴミッションと一体です。小さい。●

　展示用にメッキが施されてギラついていますが、カムの駆動部です。耐久性の高いチェーン駆動です。ここもコンパクトな造りです。●
　写りが悪いので割愛しましたが、バルブは真っ直ぐヘッドに刺さり、ピストン上部は平坦な形状でした。

　後輪です。後にスプリングが少し見えますが、サスの下側はとても低く造られています。しかし車輪に近づけているので容易に擦らないのでしょう。●

　前輪です。ブレーキが大きくないように見えますが、車輪が大きいだけです。標準で14インチあります！　
　車の前側も低いですが、鼻先が短いので地面とは擦らない造り。●