しばらく何も記事がないじゃないかって？すみません、特にイベントにも行ってないし（多摩オフ開催をすっかり見逃していた！ごめんなさい、べくたーさん）、車も壊れないし、花粉症で出不精モードで車も洗えないっす。一応週末にちょこちょこと乗ってあげてはおりますです。今日写真一枚入れ替えました....って、それだけかよ。

　今回は濃かった。自分の車なんてちっとも目立たなくてね。今日午前中まで雨だったので、車があまり綺麗ではなかったんだけど仕方がなしってなことで。今回は菱形比率が低かった（R5,Clio,Clio）他、へへ率が高くゲルマンの車もきていました。次回は多摩オフですな。

うんうん唸りをあげていた我が愛車のパワステポンプ。主治医の手が何とか空いたとのことなので、早速交換をお願いしました。ということで、以下のものを交換です。

パワステポンプ

エンジンオイル

オイルフィルター

ステンメッシュのブレーキホース(Goodridge)
の交換時に以下のものも交換

ブレーキフルード

パワステフルード

LLC

エアコンガス

リブベルト

パワステ用マイクロロン（持ち込み）

　パワステポンプを交換するのに、フロントバンパー、ヘッドライト、ボンネット、エアコンコンプレッサー、ラジエーター、クーラーコンデンサをはずす作業が必要だったために、その辺のものが交換されています。
　ブレーキホースは、デーモンでとっていたGoodridgeのもの。交換後は..そんなに違いはわからないです。ああ、またしても違いのわからない男になってしまった。
　にしても、この車の整備はほんとに大変です。いつもホントにありがとうございますとここにも書いておこう。って、多分見てくれていないんだろうけどさ。気持ちっすから。
　これでほとんどリフレッシュ完了？になるのかな？主治医から、吸気関係のホースにこすれ傷があるとのことで、早めに部品をとりなさいといわれているぐらい？ああ、あとラジエーターの電動ファンモーターですね。タイミングベルトの交換とかは次の車検でよさそうだし、これで一息ついた形になりますね。運転していてもいい感じで走ってくれます。車も元気で嬉しいっす。

　てなわけで、見た通りです。ドアハンドルは塗装もしていない、ただの樹脂だったのでボディカラーも黒いことだし、カーボンライクな地味なものがお似合いでしょう、てなことと、ずいぶん前にDemonで頼んでいてそのままだったので、重い腰を上げて接着作業に勤しみました。
　ボディも地味だし、ハンドルカバーも地味。故にわかりにくく目立たないでしょう。いいの、ドアハンドル下のところが傷だらけにならないだけ。（う〜ん、この写真じゃわからないってさ。やっぱ比較写真？でも、手元にないぞ....）

　この車の仕上がり自体はまぁまぁかなぁなんて思っています。燃費がもう少し伸びてくれるとうれしいんだけど、それはどうでしょ？年末にパワステポンプが手元にきたので、後は主治医のところの手が空くのを待って....ついでにお願いしようと思っているのが、ブレーキホースの交換（DemonでステンメッシュのやつをGet）とエグゾーストにCoolItを巻き巻きすることですね。前者はブレーキフィールの改善、後者はエンジンルームの温度を下げるのと、パーコレーション対策の他、室内への熱気（遠赤外線？）遮断が目的です。この辺は梅雨以降にならないとなんともはっきりしないんですけど。
　以前ミッションにPL-500をドーピングした件ですが、今のところ冷えている分にはそれほど変わらず、だがちょっとでも走り出すと、以前よりは入りやすくなったという感じでしょうか。効果はあったものの、劇的！ってほどまでではなかったということで。この辺個体差なので参考記録ってことで。
　それと気になるのが、排圧が高くなってきた気がする。気がするだけで、なんの根拠もないんだけど。

　今年はとっても寒かったです。今年撮った写真などはこちら。今回は田中むねぴーのショップも出店していて、とっても物欲モードでした。まぁ、奥様とビバンダムグッズを買ってしまったのもあるけど。来年はなんとか晴れて欲しいざます。

　来週フレンチブルーなので、今月の多摩オフはないかなぁなんて思っていたのですが、なんともばっちりありました。メンツはいつもの濃い口な人達でした。特にMTに載せ替えたXm！ちょっと運転させてもらったのですが、素晴らしい。あれが高級車って言うのだろう。セルフセンタリングは実は二度目（６年ぐらい前の多摩オフでCXを試乗）ながら、しゅるしゅると戻るステアリングに、ついつい面食らってしまいました。各操作系も軽くて、思わず....欲しいってほどじゃないな、だってでかいんだもん。

　表題の走行会に参加してきました。場所は成田サーキットで、主催はバンティアンクラブです。で、自分としては初めてのウエットの成田。成田って舗装が２トーンなのですが、白い方が全然グリップしません。それでも、なんとか食いつく方を選んで走ったのですが、解脱コーナーから最終コーナーまでどう走ってもつるつる。急にグリップが回復したり、もうなんともかんともでした。でも、何度も走っている成田の新しい面が見れたかな？氷上じゃなくても回っちゃうんだな、ってことがわかりました。収穫か？んなわけないか。
　ColorIt!でも、画像が丸く切り取れることがわかりました....縁もぼやけさせられます。今後多用ご容赦。

　この週末にかえって来れました＞愛車。というわけじゃないけど、洗車洗車。しかし、戻ってきた車は全身細かい傷だらけだった。多分、全然洗っていない（そりゃそうだ、水不足だったんだもん）ボディに十分汚れを浮かせないままがしがしやったんでしょう。ムッとしたものの、元々こんなんだったって言われれば、証拠はないのでしゃーない、自分で磨くことにしました。細かいコンパウンドとワックス。まぁまぁ見れるようになったかな？

　悲しいかな、またも....今回は自分が止まっていたところへ、バックで突っ込まれた（詳細割愛）ので、100%先方が悪いんですけど。後ろ見ないで下がるなんて。右のフェンダーが割れたのと、ドアに板金が必要ってところです。う〜ん、またしばらく乗れないよ。

　最近参加台数が少ない＝密度の濃いコミュニケーションをとれる、湾岸オフに参加しました。最近、車は駐車場に置きっぱなしで、だべるだけかな？ま、それはそれでとっても楽しいのですが。

　きっちり5000kmでオイル交換です。4000kmからオイルが減り始めて、交換時にはゲージの半分までになっています。ってことは4000kmぐらいがこの車のオイル交換時期なのかな？今回オイル交換してみて思ったのは、前のオイルってそんなに劣化していなかったってことかな？主治医のところで入れてもらっているWako'sのいいやつは、期待以上かも知れないっす。今回もオイル交換が終わってからPL-500をドーピング。へっへっへ。
　ところで、ウチの車、前からパワステ関連が怪しかったんだけど、ついにパワステポンプがダメかも知れない。自分もなんか嫌な感じがしていたんだけど、主治医からも「ポンプの音が凄いねぇ」と。まぁ、冬のボーナス支払いで部品を調達でしょうか？日産へまたまたお願いに上がらねば。それまで壊れないでね(^^;。

　早朝の箱根..に行きたかったけど、寝坊。でも、高原の涼しい風を浴びることができました。芦ノ湖スカイライン（いつもの山坂道）は滅多に３速にギアも入らず、いい感じで回していたのですが、なんか気が乗らないっす。きついコーナーに走り屋防止の凸凹があるのもそうなんだけど、走りに軟弱になっている自分がいたりして。しかも、山羊に行くだけしか走らなくなった。Unoの頃は何往復もしていたのに。

　このくそ暑い中....のはずが、案外涼しかった。しかも、帰省の車は混んでいるけど、普段混んでいる道は空いていたので、夏に厳しい我が愛車でも問題なく、参加することができました。今回は参加台数が７台と少なかったのですが、古くからの顔が多くとっても和やかなオフになりました。これぐらい曇っているとウチの愛車でもエアコンが効くぞ(^^;。

　脱力系内輪走行会のらてんカップに行ってきました。今年の走行会はこれだけになるのかな？今回の目標はくろぷよで叩きだした49.05を上回ること。結果は48.22と上々でしたが、このタイムを出したのが最後の最後。実はその時になってやっと乗れてきている！と感じたので、もう一回アタックできれば、もっと良いタイムだったかも。でもそれは、次回のチャレンジへの楽しみとしてとっておきましょうね。で、ブレーキなんだけど、RED DOTに換えてから初めての走行会ってことで、当初どの程度のものなのかさっぱりわからなかったのですが、結構ぐいぐい踏んでもロックしないし、期待以上でした。まこれは、自分の主観なので絶対オススメとは言い切れないのが残念ですが、コストパフォーマンス的には良いと言えますね。
　今回はR21クラブが大勢来られたので、らてんカップというより、バンティアンカップみたな感じに(^^;。彼らの直線から一コーナーまでの果敢な走りは忘れられません。また、地味イタからもY10、AX、Alfa GTVが参加してくれました。みなさん楽しんでくれたかな？次回開催時にはまた来てくださいね。写真についてはこちらにアップしました。

　主治医チームで東北は福島県の南会津から裏磐梯までツーリングをしてきました。といっても、福島事情に疎い我々。FICARの方々にルートやツーリングの先導をしていただき、とっても楽しいツーリングにできました。
　初日は道の駅たじまから会津高原の温泉を経由して、田島駅をかすめてR400をぐいぐい走ります。トリッキーなコーナーで楽しみ、わき水でのどを潤した後、なだらかな道を流しR252からR49に入り、会津坂下で何台かと合流し山都の蕎麦祭りに行きそこで昼食。そこから猪苗代湖に近い宿まで流すルートは、途中磐梯の町が一望できるすばらしい道。パノラマな風景にしばし絶句。今は稲もきれいな黄緑色だけど、秋は黄金色になるとか。
　二日目はR115で五色沼に上がり、檜原湖の北側を爆走。自分はそこでチームと別れ、現地で追撃してくださった方々と喜多方ラーメンを食しに。ここがまた絶品。来喜というお店です。その後若松の造り酒屋の跡地（移転している）が喫茶店をやっているとのことで、そこでお茶をして、日本酒もゲット。めちゃ旨い！そして、夕食は福島西インター近くの郷土料理屋さんで美味しくいただき、R4で関東へ向かい、無事帰宅。なんかとっても充実した二日間でした。紅葉と稲穂が黄金色になる季節にまた東北に行きたくなりました。

　うだうだしに、オフに参加してきました。今回は懐かしい顔が多く、とっても楽しいオフになりました。それにSuper5が元気に来ているのを見ると嬉しくなりますね。

　先日の一件もあり、すがる思いで主治医のところでフロンを足してもらうことに。結果から言うと大成功です。でも、環境に悪いよね....まぁ、エアコンが効くようになったとはいえ、日本車みたいに冷え冷えってわけじゃなく、炎天下よりマシってな感じです。
　エアコンにからんでのお話は、水温が上がるようになったのと渋滞では効きが悪くなることでしょうか。どうもクーラーコンデンサの熱がラジエータに影響しているらしいのと、水温が高くなると逆にクーラーコンデンサが熱せられてしまうようです。その原因と思われるのは、基本的にエアコンが標準で装備されていない車なので、そこまでは考えられていないとか、電動ファンの能力が追いつかないことが挙げられます。ラジエータに対して相対的に小さいファンや、そもそもファンモーターがダメになってきていることも考慮に入れる必要があるようです。手っ取り早く対処できそうなことと言えばファンモータを交換することでしょうか。そうなると、純正品よりもスペック的に高いものをチョイスしなければならないかも。でも、モーターだけなんとかなるのかもさっぱりわからないです。この辺はよく考える必要がありそうです。

　さいたまのAPRで、エアコン用のマイクロロンのドーピングをしてきました。元々獅子のショップなんだけど、菱形ですいませ〜ん。
　さっそくのドーピング..ドーピング作業中、意外な事実が。エアコンはダメかも知れない。マイクロロンを吸い込まないのだ。負圧であっという間に吸い込まれるはずのマイクロロンが全然入らない。コンプレッサーが弱っているか、フロンが抜けている（環境に悪い話だ）かもって....さてさてどうなるでしょうか。

　今回は盛り沢山なメニューでした。

KONIのショック

フロントブレーキローター(RED DOT)、パッド(RED DOT)

リアブレーキパッド(RED DOT)

ストラットアッパーマウント

スラストベアリング

ミッションオイル

LLC

リザーバタンクのキャップ

ポリマー加工

　以上です。部品はほぼ自分で調達しました。ぷ〜たろ〜だったからできた技？
　主治医のところから引き取ってきて、一番に気が付いたのはやはり乗り心地でした。固めなんだろうけど、突き上げる感じがなくてアタリが柔らかいという表現にするべきか..ストラットアッパーマウントの交換で、やっぱりというか車高が上がりました。乗り心地に良い影響がでているようです。
　今回はミッションオイルとLLCの交換をお願いしましたが、ミッションは冬場で冷えているととっても動きが渋かったのです。PL-500を添加してもらいました。でも、この効果は冬にならなければわからないんですよね〜。まぁ、ミッションオイルを交換して結果は同じであっても、やった結果なのか何もしない結果なのかの違いは大きいでしょう。
　LLCは最近渋滞にはまると、ぐいぐいと水温が上がって（ここまでは問題ない）くるのですが、ファンが回ってもなかなか針が下がってこないばかりか、ファンが回っている時間も心なしか長い気がしています。あまりいい感じではないので、LLCの交換（元々LLCは綺麗だったのだけど念のため）をしてもらいました。そのときにリザーバタンクのキャップが違うことに気付いたそうなんです。今まで付いていたのはセンターが茶色のもの。交換してもらったのはセンターが水色のもの。さて、水温の変化はどうなりますでしょうか？？

　ブツを交換し終わって、いざ出陣。なんかこのイベントは年に一回行われているような....去年の模様はTwingoのページにございます。
　日記にも書いたけど、みんみんより正嗣だね。それにしても、ポルシェとNSXに囲まれるとウチの車っていくらホットモデルと言っても、空しいぐらい。実際に東北道を走っても..最高速はウチのだって逮捕されちゃうぐらいでるけどね、加速ではスポーツカーには足元にも及びません。ひ〜ん。

プラグコードとエアクリーナーを交換(2001.05.26-62,363km)

　DemonTweeksから荷物が届いたので、さっそく自分で付けられるものを。というわけで、エアクリーナーとプラグコードを交換しました。エアクリーナーはGreenの純正交換タイプ。プラグコードはMagnecorのKV85というそのシリーズでは一番良いものをチョイス。
　二つも一緒に交換したので、相乗効果があったのかトルクがすっと出るようになりました。でも、どっちが効果的だったんだろう？Greenのフィルターに交換する前のオリジナルは、そんなに汚れてはいなかったです。プラグコードは、赤くエンジンルームを彩ります。これぐらいのドレスアップは良いよね？

FICAR湾岸オフに参加(2001.05.20)

　今回は特濃だった。DS Breakが来ていたのだ。今回デジカメを忘れたのをとても後悔してしまいました。まぁ、あとはいつもの面子というか、幹事が新車で乗り付けたとかそんなもんだ。あ、どこぞのBXはアイドリングが....土に帰るのが早いか、車検が早いか....

裏磐梯（春磐梯）オフに参加(2001.05.13)

　毎回誰かが人身御供になると言われている、このオフに参加してきました。結果から言うと全然問題無し。とっても楽しいツーリングになりました。雪の残る裏磐梯を爽快に走り抜けて、高原の春を満喫！所々まだ桜が残っていて、新緑と相まって気持ちよかった！杉が花粉を飛ばし終わっているというところもポイント高いです。
　今回は205、306、V6Turbo、NSX、Uno Turbo、Clioと多彩な顔ぶれ。意外に306が速いのと、幹事の205の軽やかなコーナリングが印象に残りました。自分なんてまだまだですね。

オイル交換(2001.05.11-61,313km)

　オイルを主治医のところで交換してきました。いつものWAKO'Sなんだけど、ちょっぴり値段の高い方をチョイスしました。週末遠出するのもあるし、なにせ昨日ちょっと乗ったときに、なぁんかエンジンから違う音というか感じがしたので。交換後はばっちり好調です。
　ついでというわけじゃないですが、帰ってきてからプラグをチェック。焼け具合的には良いのではないでしょうか？ネジ部を見るとオイリーなので、なんのかんのいいつつオイルが下がってきているのかなぁ。これは、年式や距離からいっても仕方のないことでしょうし。

プラグをPLATINに(2001.05.08-61,200km)

　立ち寄ったYelloHatでゲットしちゃいました。イリジウムが良かったんだけど、値段的に２本で3000円ならそー大きく性能に差はないと勝手に解釈しました。購入したのはBOSCH BLUE PLATINプラグ。熱価は６番。
　今までのNGKのプラグはというと、やっぱり焼け具合が良くないと言うか、かぶり気味とまではいかないけどキツネ色が濃い感じでした（写真参照）。今回熱価を互換表通りの６番にしたので、しばらく走ってから焼け具合の様子を見ることにします。
　交換した印象ですが、2,000〜3,000rpmのピックアップが良くなったというか、かつて試乗したことのあるY10 1.3GTiやA112Juniorみたいな、魂を揺さぶるレスポンスになっていました（ちょっと大げさ）。実用域が良くなるのは嬉しいです。ゼロ発進もスムーズになったような気もします。これでますます運転が楽しくなりました。デーモンにオーダー中のプラグコードを付けるともっと良くなるかな？楽しみです。

プラグを戻す....(2001.05.04-61,161km)

　何故？それは2,000rpm以下でミスファイアみたいな症状を起こしたので。プラグを疑う訳じゃないけど、見て見るとやけ具合は良いものの回りの電極も白くなっている。もしかしたらオイルが焼けると電極に付着するのかも知れない。そーなると、プラグが悪いと言うより車との相性（オイル食いするエンジンには不向き）になってしまいそうですね。
　結局元々ついていたNGKの三極プラグ（でもなぜか７番なのだ）に交換。とりあえず、低回転でのぎくしゃくはなくなりました。

バッテリー保護(2001.05.01)

　ここしばらくトゥインゴだったけど、ちゃんと面倒をみてやらねば。ってなわけで、たまたま通りがかったホームセンターのカー用品売場（徒歩何分も掛からぬ）。よくわからないけど、Battery Keeperというグラスウールの製品。定価1500円（ってそもそもそれが怪しい）のところ580円だったかな？ついついゲット。両面テープがあるのでバッテリーに巻き付ける。巻き付けることで、保温になるので夏や冬のバッテリー本体の温度変化を緩やかにしてくれるというものです。気休めだろうけど、夏のエンジンルームの温度を考えると、妙に期待をしてしまった自分....

そして復活。(2001.04.18)

　主治医から電話があって、修理が上がってきたんだけど、工場に余裕がないので引き取ってくれ(^^;とのこと。喜んで引き受けに行きました。ああ、久しぶりの感触。こんなにボディが矍鑠としているんだ、こんなに静かだったんだと妙に感心。Demon Tweeksからの見積もぼちぼち届きはじめているので（一部品物が決まらない(^^;）帰ってきたご褒美にちゃんと手を入れてあげねば。

悲しきCrash(2001.03.29)

　ま、自分が100%悪くはない！とは言い切れないのだろうけど、右直（自分が直進）事故にあってしまいました。片側３車線のうち、自分が一番左を走っていて、右側二車線は渋滞で動いていない状況。天候は雨。そんなコンディションだし右側の渋滞が酷いようなら先で左折するつもりで走っていたので、それほど速度的にはでていないはず。が、しかし！渋滞の列からひょっこりマーチがこんにちは！クラクションを鳴らしながらパニックブレーキ。どうも横断歩道でロックしたらしく、そのまま相手のフェンダーへ一直線。こちらの被害は右目が割れたのと、ボンネットが凹んだこと、ボンネットの丁番部が奥に入ってしまったことぐらいでしょうか。とっても悲しい。。。。不幸中の幸いで自走ができたから良いけど....

FICAR湾岸オフに参加(2001.03.25)

　相変わらずオフ三昧？小雨で今一つでしたが、こじんまりとしてなかなかでした。本日給油して燃費が12.6はとても満足。

FICARいわきオフに参加(2001.03.20)

　止せばいいのに、鬼門東北(^^;へ。結果はなんの問題もなかったです(^^)。オフ自体はこじんまりとしてとっても良かったです。小名浜の漁港にある施設でお昼を取って、近くの山へちょっと走りに行って、帰りがけに温泉に入って。とっても気持ちよかったです。（花粉で死にそうだったけど）
　それと、日立市近辺のキグナスのスタンドは全てハイオクが102円！と激安でした。なんか理由でもあるのかな？
　そして、帰り際に走行キロが60,000kmを突破。ついつい写真に収めてしまいました。今月は少々走りすぎかもしれません。そろそろオイル交換をしなければ。そうそう、オイル交換をしてからの走行距離が4,000kmを越えたあたりからオイルが段々減り始めてきています。くろぷよ１号の時は凄く消費をしていたのですが、この２号もオイルを食うことには間違いなさそうです。なぜかホッとしたような(^^;。

九州巡業(2001.03.03〜05)

　ちょっくら九州まで足を延ばしてきました。行きも帰りも名古屋−横浜間は下道を選びました。案外高速だけって燃費が伸びないですね。ちょっとアクセルを踏み過ぎって感じもありますけど(^^;。長距離をこなす度に良いシートだなぁと思いますね。足回りのリフレッシュが急務ですね、こりゃ。

ワイパーブレード交換(2001.02.28)

　実は、運転席側だけ車検の時に主治医のストックから交換してもらっていたのですが、助手席側のブレードのゴムにクラックが多く見られて、拭き取りに支障がでたため交換することにしました。近所に最近できたばかりの大きなYellow Hatにいってモノを調達しました。BOSCHのブレード（ちゃんとルーテシア用ってなっている）をゲットして早速交換。実は今週末遠出をするので、天気予報をチェックしたらどうしても交換しておきたかったので、ホッとしました。段々リフレッシュされていきます、我が愛車。

タイヤ交換(2001.02.26-56,465km)

　今まで前２本が新品だったので、残りの２本も交換しました。ショルダーに近いところが減ってなくなってきていたからです。
　やっぱ新しいタイヤはいいですね。しなやかだ。ところで、今回入れたSX-GT（銘柄を合わせた）はミシュランのラインアップから落ちてしまいました。次回の交換時期にはタイヤの銘柄の選定に迷いそうですね。185/55R15ってサイズは次回のラインアップからGreenタイヤにも設定されるので、軟弱者の自分はそっちに流れていてしまうかも？(^^;

ここしばらくでやっておきたいこと(2001.02.17)

　主治医とちょっくらはなしをしてきました。自分としてはフロントのディスクブレーキのローターとパッド、ショック、ストラットアッパーマウントの交換を念頭に置くことにしました。主治医からはショックはコニを薦められました。いずれにしてもDemon-Tweeksからカタログがきたらばっちりチェックしたいです。ところで、主治医から「マフラーは？」って聞かれましたが、私自身は静かな方がいいのであまり社外品を入れるつもりはないのです(^^;。

FICAR湾岸オフに参加(2001.01.21)

　普通、新しい車で参加するとどれどれってチェックされるものなんですけど、前と見かけは一緒なので感動がないようですね....前のよりも綺麗だし矍鑠としているのに。天気が今一つだったせいか、参加者も少なかったです。次は春だ。

またまた雪に見舞われる(2001.01.20)

　普段の行いは悪くないはずなんだけど。
　またまた幻想的な写真が撮れました。この後、帰るまでに無茶苦茶泣きが入るとは思いもよりませんでしたが。
　それにしても、表が寒くなったり雨や雪が降ると室内が曇ります。これって仕方がないのかなぁ。エアコンを入れても、すっきりしません。ここはちょっと調べる必要がありそうです。

バルブ切れ(2001.01.20-55,420km)

　またまた雪が降ってきました。そんな日の夜、前が余り明るくないことに気付きました。左のヘッドライトが切れているようです。このままでは洒落にならないので、最寄りのオートバックスでH4バルブを調達することに。PIAAのものがハイワッテージなのに車検対応ってあったので（この手のものは競技車以外付けるなよって書いてある）お手ごろ価格も手伝ってゲット。うまいこと屋根付きの駐車場だったので、速攻で交換。もう片側も寿命が近いと判断して、両方とも交換しました。明るく感じるのはそれまで片目だったせい？（実際にハイワッテージと言っても冷静に見比べるとそれほど実用上は差がないようです）

オイル交換をしました(2001.01.16-55,200km)

　前に500km走ったらオイル交換なんて書いておきながら、1,200kmも走ってしまいました。主治医のところでWAKO'Sのオイルを入れました。やっぱ良いオイルは滑らかです。でもって、待ちかまえていたのはPL-500ドーピング第二弾。前回の残りのうち半分を入れました。横横に乗って3rdギアでひっぱりまくり。結果はう〜ん、前回よりより静かになったという感じですね。二回目の注入の方が効くっていう話だったけど、一回目の方が自分としては体感できました。それにしても、車を洗ってあげたくても、ここしばらくの寒気団でその気になれなくて....ゴメンね、クリオくん。

雪に見舞われました(2001.01.07)

都内に初雪の降った日...たまたま都内にいました(^^;。しんしんと雪の降る官庁街....そこで撮ったショットです。なんとも幻想的な一枚になりました。
この後、１号線・目黒通り・第三京浜と帰りましたが、すっかり雪道になって恐かったです。でも、横浜市にはいるとほとんど雨で磯子まで来たら、雪なんてどこにもなかったです。ちょっと寂しいような(^^;。

オイル添加剤によるドーピング(2000.12.17-54,046km)

　ついにやってしまいました、オイル添加剤。某副業漫画家の著作「Bolt & Nuts」で二度ほど紹介されているオイル添加剤です。今回はマイクロロンとどっちにするか迷ったのですが、ボーナス時期にしかできない大英断でドーピングを決意。さっそくCorso Tipoへ。しかし売り切れ！仕方がないので、メーカーさん(EPL)へ電話をしました。
　ついでになっちゃいましたが、オイル添加剤の効用とかの説明を受け、販売店を紹介してもらいました。そして購入。
　ドーピング後は、思いっきりふかした方がいいとのことで、しばらくギアをセカンドまでしか使わないで走り、FICARの多摩オフへ乱入。周囲の反応は15000円というその値段でした(^^;。
　ドーピング後の効果は、アイドリングが静かになったこと、トルクが太ったことです。先日のプラグ交換と相まって、とっても実用エンジンになっています。これはなかなか良いかも知れません。でも、使えば使ったでもっと色々知りたくなるのが人情というもの。そのうち添加剤のホントのところを聞いてきましょう。
後日談：メーカーさんから話を聞きました。結論から言うと、このPL-500というのはオイルをちゃんと働かせるしくみのもの..と一言で言うとそうなるようです。（専門用語で極圧剤というそうな）
　オイルというのは、部品が強い圧力で押されると、その部分にオイル切れを起こしてしまうものなんだそうで。で、その時にPL-500が化学反応を起こして、オイルの膜ができるように金属を処理するそうです。この処理を施したものは、一度処理をすればその処理をするに至った圧力まではオイル切れを起こすことはないそうです。問題はそれ以上の圧力が掛かった場合とか、処理がされていない面に新たな圧力が掛かり、オイル切れを起こしてしまうことなのだそうです。そのために、オイル交換毎にPL-500を数％添加して下さいっていうことになるとか。
　他の添加剤と違うのは、あくまで潤滑はオイルが行うことであって、添加剤が皮膜を作ってその皮膜がオイルの代用を行うものなどとは根本的に違うということです。ということで、添加剤を入れたからオイル交換の時期を延ばそうとか、安いオイルにしようとかは一切考えないで下さいとのコメントをいただきました。オイルあってのエンジンというのが根本にある、添加剤のお話でした。

オイル交換！(2000.12.16-53,852km)

　オイル添加剤交換に先立って、オイルの交換をしました。今回は、近所の日産から税込み2,000円でオイル交換しちゃうぜべいべ〜っていうチラシがはいっていたので、渡りに船って感じで入れてきました。電話で問い合わせたとき車を聞かれたので「ルノーっすけど」と答え、10W-40を入れるって聞いていたのに、ドレインプラグを外す工具はないは、オイルは10W-30を入れられちゃうは（でも、出光の一番良いヤツだって..）話は違ったけど、工具は自分が持ち合わせているし、このオイルはオイル添加剤を入れた後500km程の走行で交換する運命となるので、そういった意味ではお安く済んでいるので、まぁいいかって感じです。

東北へのドライブ(2000.12.9 to 10)

　鬼門・東北は今回特に問題も事故もなく、とっても楽しく過ごしてきました。プラグの謡い文句の15%燃費向上は、アクセルを良く開けたのか？実感できませんでした。でも、排ガスがクリーンになっていれば、それで良し！って感じなんですけど。今回の東北巡業での燃費は11.8なので、もうちょっと伸びて欲しかったというのが正直なところでした。
　帰りに今市市営の温泉に入ってきて、とっても気持ちよかったのですが、３人乗車で風呂上がりの水蒸気、こいつをしっかり除湿できなかった空調にちょっと懸念を覚えちゃいましたが、そもそも無理矢理付けたものですし、実際に夏が来てみないと....

バッテリー＆プラグの交換(2000.12.8-52,856km)

　実は、車検に持ち込むときにバッテリーが上がってしまい、主治医からの借り物が付いていたのですが、ボーナスもでることだしバッテリーを買うことにしました。実はこの日の夜から鬼門・東北へ忘年会（まだ懲りないかっていうのはさておき）へ行くので、寒い地方でのバッテリー上がり（借り物もあまりいい状態ではなかった）の懸念もあったことは内緒であります。今回バッテリーはバスケスというショップから購入しました。市価のほぼ半額で購入できるので、オススメです。
　また、プラグも先日のClio Meetingでくまねこさんから聞いていた360°プラグをチョイス。やっぱり長距離を走る前に代えておきたいものってことで。これもお値段的にはバッテリーと同じくらいかかってしまいました。これで効果がなかったら泣いちゃうぞ。プラグは交換前はちょっと黒いのですが、暖気中に外したので多分燃調が濃くてこうなっているんでしょう。新品のプラグもご覧下さい。妙な形状ではあります。このプラグでのスポーツ走行はサポートしていないそうなので、走るときには別途プラグを用意しないといけないようです。そのうち、プラチナでも買いましょうか。
　効果の程は、こいつはすげぇぇぇぇって程でもなかったけど、低速トルクが増えて運転は楽になりました。また、アイドリングがとっても安定しています。費用対効果は低いかも知れないけど、プラグで変わったことを体験できたのはこれが初めてなので、そういった意味からいけば凄いのかもしれません。また、排ガスの計測もできれば、違った印象になったかも知れないです。
　お値段の方や購入についての相談は直接メーカーさんへお願いします。東亜システムクリエイトさんです。
　それに先立つこと数日前に、リモコンの電池を交換しました。こいつはトゥインゴと一緒(CR-2016)で今回は、ヨドバシカメラで購入しました。
一個200円で、10%のポイント還元ですから、お安いものです。交換後のLEDの明るいこと！

名変完了！(2000.11.27)

　てなわけで無事に横浜ナンバーになりました。しかしもう501なのね....
　トゥインゴと入れ替わりに置いてきたのですが、最後に記念のショット！
　ちょっと暗いんですけど。

3rd ClioMeetingに参加(2000.11.26)

　行ってまいりました。
　天気も良く、上着もいらないぐらいとても暖かな１日でした。（レポートはこちら＜準備中＞）
　購入してから二度目のロングドライブですけど、なかなか良かったです。まだまだボディは矍鑠としているし、ダンパーも抜けきってはいないようなので、長距離もさほどつらくなかったです。
　さて、帰りなのですが、またまたカーボックス経由で、一般道爆走。静岡県内の有料道路は例の如く料金所をパスする作戦でGo!そして、藤枝バイパスを過ぎたとき、おなかが空いたので静岡市内へ。よくよく考えたらバイパス沿いにはなにもないのであった。でも、結局牛丼(^^;を食して再出発。順調に走ってきたのだけれど、なにせトラックが多いので箱根の上りを１号線から、熱海峠〜十国峠〜箱根峠へ急遽変更。これは遠回りなんだけど、実際は成功！邪魔な車も殆どいないし、霧とかもなし。特に飛ばしたわけじゃないけど、確実に路面を捉えるコーナリングに酔いしれてしまいました。
　そして、名義変更のために主治医のところへ。トゥインゴに乗り換え走り出すと、確かにパワーはないけどクリオに通じるハンドリングに納得。やっぱりルノーって良い車です。

車検取得！でも..(2000.11.25-51,982km)

　標題の通り、車検をとりました。でも..名義変更を主治医が忘れてしまいました(^^;。まぁ、諸般の事情があったようですし、なにより週明けに名変をちゃんとしてもらえるってことなので、一旦引き取りました。一旦？そうです、週末に3rd Clio Meetingがあるんです。岡崎まで行って来るのですが、不祥事だけは起こさないようにしないと、前のオーナーに迷惑なので注意しなければ。
　車検取得時の問題点は、パワステオイルがラックからだだ漏れしているということ。本国ではシールだけ部品が取れるかも知れないけど、日本ではアセンブリになってしまうので、いくら掛かるのか見当も付かない！とのことなので、添加剤で様子を見つつ..結局フルードを継ぎ足すことになりそうです。それ以外は、さしあたっての問題はないとのこと。ホッとしました。

名古屋〜横須賀のドライブ(2000.11.12)

　そんなこんなで名古屋のビジネスホテルに一泊し、余裕を持って出発（多少学習効果はあったらしい）。
　途中、豊橋のカーボックスに寄りつつ、東名高速をひた走り。途中すげー勢いでクラウン（多分）に抜かれました。ちょっと追っかけたのは内緒です。静岡県警はなめちゃいけないらしいのと、疲れたので大人しい走りにもどらさせていただきました。
　東名を順調に走っていると、「秦野中井−横浜町田渋滞」の文字が。みるみるうちに13kmに伸びた。いきなり渋滞はいやなので、秦野中井で降りた。結果はさほど変わらないのだろうけど。そして、そのまま主治医の工場へ。車検切れ（仮ナンバー）なので公道をうろうろするのはちょっといやだったので。渋滞の影響ですっかり営業は終了していましたが、そのまま車検のために置いてきました。いつナンバーが付くんだろう。

黒の16vを引き取りました。(2000.11.11-51,553km)

　自分から望んでおいてなんですが、ルーテシアに戻ってきました。およそ２年振りになります。
　この車を探すと決めたとき。それは、今年の８月でした。いろいろもどかしさもありました。トゥインゴはとても良い車です。乗り心地から言えば、絶対にトゥインゴの方が上です。空調だって、電装系の信頼性だってトゥインゴの方が上でしょう。でも、無性にClio。あのアンバーのメーターや一つ車格が上とわからせてくれる乗り心地や、鋭いハンドリング。でも、言い訳をするわけではないですが16Vでなくても良かったのです。RNもターゲットでした。ちなみに、JAXものでマニュアルのトランスミッションは、16VとRNしかありません。フランスモータースものに至っては16Vだけです（正規は10台だけと言われているWilliamsは除きます）。
　そうと決めてカーセンサーに渋谷のお店でRNが25万円で出ていました。ちょっと悩みました。RNオーナーにちょっと相談などしてみて。そんなタイムラグの間に売れちゃいました。ここでMTだったらなんでもいいに門戸を広げ、紆余曲折の末CGの個人売買欄にでていた16Vを譲っていただくことになりました。そして、この日。岐阜にて車を引き取りました。車は93年式の16Vで黒。また黒です。何かの縁でしょう。しかも、車体番号が....
　様々な想いを胸に国道22号を南下しました。途中何かが飛んできて、いきなりバンバーに小さなかすり傷ができちゃいましたが。
　さて、これから新たな車との生活が始まります。