車検に出すと３ヶ月帰ってこないの法則？になってしまった、今回の車検。でもちゃんと帰ってきましたよ。あ〜嬉しい。
　今回もたくさん部品を交換しました。ヘッドガスケットが飛んだことで、ガスケットのキット（バルブステムシール、IN EXガスケット、カムシール他）を取ったので全て交換してもらえました。ステムシールはとっても交換しにくかったようです。交換したものを見せてもらいましたが、内側のオレンジ色の部分がささくれ立つように摩耗していました。交換して正解なのですが、10万キロ走ったエンジンってそうなっているんだなぁ、油脂の交換だけじゃダメなんだなぁと痛感しました。タイミングベルトは、主治医の懸念していた通りオイルまみれになっていました。
　他、足回りからコトコト音がしていたので、ロアアームを交換してもらいましたが、これは乗り心地には正解でしたが音の原因は別でした。となるとアッパーマウントかストラットAssyそのものですねぇ。お金掛かりそうだけど、ちゃんと直したいなぁ。それと劇的ではないですが、乗り心地が良くなったのはロアアームの他にスタビライザのブッシュを交換したのも効いているかもしれません。あと、クーラントのタンクも交換しました。写真を見ていただければわかりますが、とっても綺麗です。サーモスタットも交換したので、これでしばらく冷却系は大丈夫でしょう。以前、エンジンルームがクーラント臭いときがあって、クーラントが減っていたことがあったのですが、先日のガスケット飛びが原因なのか違うのかは、この先暑くなってきてからわかるのでしょう。ああ、恐い。
　今回交換した部品です。

• ヘッドガスケットセット(BB Performace)
• ヘッドガスケットボルト(BB Performace)
• サーモスタット(BB Performace)
• ロアアーム(BB Performace)
• タイミングベルト(BB Performace)
• スタビライザーブッシュ(PowerFlex)(BB Performace)
• エンジンマウント×３(IbexParts)
• リザーバタンク(IbexParts)
• デスビ(IbexParts)
• リブベルト（日産）
• オイルフィルタ（日産）

　ともあれ、これからまた２年Clioに乗ることができます。まだまだいけているこのClio。これからが楽しみです。

　今回部品はBB Performanceとイベリアパーツからゲットしました。まぁまぁ揃ったので、主治医のところに出向いてきました。そこにはヘッドが外されたエンジンが。
　綺麗なのは、磨いていただいたからです。ありがとう。んで、他で忙しいから、後からだけどいい？と言われたのですが、それは別段構わないけどその隙に部品は頼めないかな？なんて考えてしまう自分はいけない人なんでしょうか？
　ロアアームを交換してもらおうとして今回取り寄せたんですが、ロアアームにスタビライザがとりついているのを発見。ああそうか、ロアアームを交換するのなら、この部分を外すんだなぁと思ったら、ふつふつと物欲が。ということで、PowerFlexのブッシュをポチッとな....。送料が相対的に高いけど、一緒に頼まなかった自分が悪いわけで、それでも日本で購入するより安いのでオーダーしちゃいました。仕上がりはどうなりますでしょうか？

　なんて下で書いておきながら、実はオイルがだだ漏れしちゃって（ホントぽたぽた垂れる）、下の作業が終わったらそのまま主治医の元へ。漏れているのは、右のロアアームの下辺りから、んでリブベルトがオイルを跳ね上げてしまっています。これでエンジンルームが一部オイルだらけになっちゃったので、主治医のところでも漏れている箇所が特定できていないこと、それともしタイミングベルトに回っちゃうと、タイベルのコマが飛んでしまう可能性があるということで、そのまま入院と相成りました。主治医のところが忙しいので、ちょっと時間がかるみたいなんですが、そのまま車検突入かな？自賠責が値上がりする前に車検が上がって欲しいしね。
　にしても、手間の掛かるやつでございます。そんなやつほど可愛いのですが。

　エアコンなんですが、以前温度調整とか断熱材とか巻いていたのですが、雨の日に寒くなるとちょっと具合が悪い。走り出すとてきめんに曇ってきてしまうのです。さぁどうしたものか？と思っていたのですが、昨日雨の中お出かけするのにエバポレータの上に雑巾を置いてみました。すると、そんなに降雨量があるわけではないのに、いい感じで濡れてしまいました。ここ、雨が入ってきてしまうようですね。ということで、断熱材の不織布が濡れて水分を含んでそれが走行時の風によって冷やされるのではないかと仮説を立てました。ということで、今回はエンジンルームで配線をまとめるのに使う、プラスティックの耐熱チューブを使ってみました。これでうまくいくのかはちっとも未知数です。が、直接センサ関係に雨が当たらないこと、これだけに絞って考えればまぁまぁ外してはいないだろうと思うのですが。ってなわけで、この冬はどうなりますか。

　行って参りました、岡崎まで。今年の模様はこちらから。幹事のくまねこさんやTOMOさん、いつもありがとう。次回も機会があえば参加させていただきたいと思います。

　今回はCastrol XF-08(10w-40)を近所のSuper Autobacsで入れてきました。これといった感動もなく、こんな感じかな？といった印象。オイルなんてこんなもん？いや、そうでもないかも。

　年に一度のフランス車のお祭りFrenchBlueに参加してきました。今年はとっても良い天気で、高原の美味しい空気とあいまってとっても楽しいイベントになりました。今年の模様はこちらからどうぞ。

　いざフレンチブルーと言うときに、空調が動かなくなってしまいました。エアコンのスイッチが入るのでレジスタかな？と思い、Lefnarsへ持ち込みました。診断結果はレジスタの温度センサが飛んでいるのが原因とわかりました。温度センサと言っても特になにか制御しているわけではなさそうだったので、その部分を直結することに。ということで、無事空調が動くようになりました。寒暖の差が激しい地区へ行くのに空調が動かないのは不安だったので、とっても助かりました。ありがとう、中山さん。

　Viva Italiaでついつい買ってしまったNARDIのステアリングをつけてしまいました。今までのが悪いというわけじゃないんですけどね。適当にやれているステアリングが良い感じです。ホーンボタンはNARDI用のを持っていなかったので、ABARTHのをつけてみました。RENAULTのが見つかるまでのつなぎってことで。
　このステアリングの大きさは360mmで前回のPersonalのものと一緒です。握りもまぁまぁ良い感じです。しばらくこれでいきましょう〜！

　オーナーズクラブの草分けLDJの恒例行事、寿獅オフに参加してきました。今年は告知が内々＋オフィシャルページのみだったので、参加台数そのものはとっても少なかったのですが、その分ほのぼのとした楽しいオフになりました。今回の目玉は、LDJ重鎮のＫ田さんとさんたろ親分が306カブリオと307ccで登場！ですね。306は幌タイプで、内装はタンの皮。シックで大人〜って感じがしました。対して307ccは内装が赤と黒の皮。派手で若々しさを感じます。実はこの日はお寿司を食べているときに雨がざんざん降っていて、オープンカーには厳しい天候だったのですが、伊豆スカイラインに入ると突然青空が広がってきました。彼らは途中で屋根をあけ、晴れた高原を満喫してうだうだ場所の伊豆スカイライン亀石に登場。いい感じですねー。この日は他に同じく307ccが１台とBeatがきていまして、こーゆー時にはオープンって羨ましいですね。もし自分が所有するとなると、水が入る場所から錆びるとか、電動トップだと閉まらなくなりそうだとか、壊れることぐらいしか思いつかないのですが、そんな人は一生かかってもオープンは入手できそうにないですね。
　解散してから、沼津〜御殿場〜箱根〜湘南経由で帰りましたが、このルートだと御殿場の温泉会館は良い位置にありますね。すっかりリラックスして帰ってくることができました。

　ここしばらく余り車を動かしていなかったので、ネタがなかったのですが、ずいぶん前にDemon Tweeksから取り寄せてあったGreenのエアフィルタを交換して、ついでにエンジンコンディショナ処理をしました。
　装着していたGreenのフィルタは熱でやられてしまってずいぶん歪んでいます。それだけではなくてずいぶん汚れていますね。もっと前に交換しておくべきだったでしょう。一応、ローテーション（吸気は下側なので180°ひっくり返すことができる）はしておいたのですが。
　エンジンコンディショナは、近所のトヨタでEFI用を購入。最近アイドリングがばらつくというか、エアコンを入れたときとか信号で止まる前に、アイドリングの回転数が落ちる症状が度々出ていたので。これで改善できればいいなと言うところです。お値段は1400円でした。あれ？Twingoのときは1800円だった気がするのですが、まぁいいでしょう安い分には。
　吸気のバタフライの部分と、アクセルワイヤが近いと一人で作業ができていいもんです。これで車の調子が上向けばいいのですが。

ガスってしまいました

　さて、本番の春磐梯です。あずま運動公園に集合したのは、師匠の206、Clio２台、147、Junior、Golf、BMW Cabriio、Pajero Jr.、Megane、初代幹事のCopenと多彩な顔ぶれ。オープンが３台！っていうのもいい感じです。ですが、山の天気が変わりやすく時々雨に降られ、ガスが出たりもしました。誰だ？行いが悪いの。って余り人のことは言えないのですが。
　今回も一般車（サンデードライバー？）が多くペース的にちょっとまったりしていましたが、美味しいお蕎麦と楽しい山道、解散場所の「道の駅喜多の郷」での温泉、オプションの喜多方ラーメンと、身も心も楽しむことができました。幹事のおおたけ師匠ありがとうございます。
　ところで、最近裏磐梯でアクシデントってないですよね。すっかり大人のツーリングオフになっていますので、今回参加できなかった方、このレポートを不幸にして読んでしまった方。是非秋のツーリングにいらしてくださいね。とっても楽しいですよ。告知はご覧のHPのトップページに案内をリンクしますので。

　下のBBQに参加したときに往路で10万キロを超えるかな？と思ったのですが、その時にはわずかに届きませんで、この日に記念すべき10万キロを超えました。10万キロをオドメータが刻むちょっと前に主治医のところでオイル交換を済ませ、ファンスイッチをオーダーしてきました。
　先日のFICARの多摩オフで、R5の方々が「ルノーって10万キロまでが初期不良なんだね、越えたら壊れなくなったよ」という話題をしていまして、自分もその領域に達したかなと感慨深いものがあります。にしても、10万キロってたまたまオドメータが刻んだマイルストーン。この車はとっても気に入っているのでまだまだ乗るつもりだし、R5の方々の言うように壊れて欲しくないです。くろぷよ１号はわたしの不徳の致すところで15万キロちょいのところで散ってしまいましたが、この２号には20万キロ、いやそれ以上に乗りたいです。ホント飽きないし自分の体にフィットします。不思議な車です。

仙台名物？MakiMaki Twingo

　毎年恒例！GWに開催されるルノー仙台南（ミスターオート）主催のBBQ大会に参加して参りました。神奈川から仙台？気にしてはいけません。Parisよりは全然近いです。このミスターオートというお店は、とってもアットホームで居心地の良いお店ですので、お近くの方は是非どうぞ。神奈川からも行くぐらいだからねー。
　で、このイベントには写真には写っていませんが、New MeganeIIやSenic4x4などもきていましたし、Twingoの台数が多い！カラフルな車が多くて楽しくなります。忘れてはイケナイのが、特濃EVEさんがピカピカのコンプレッサを505に仕組んで登場しました。だからさーR21にしちゃいなよ。ってここでも書くかって？
　帰りは、仙台南のガススタンドで満タンにした後、一気に栃木は小山の宇佐美の出光まで走りました。途中濃霧に見舞われ苦しかったのですが、一気に走ったためか燃費は15km/Lを越えました。いやぁ凄いものです。その後まったりしながら帰りましたが、この燃費の良さもこの車の美点でしょう。

みなさんと蕎麦。

　本番の春磐梯はGW明けなのですが、某氏が走りたくてたまらん！というリクエストを幹事に出したので、急遽このツーリングが企画されました。会津の山中はまだ雪がたくさんあって、通行止めの箇所もあるとのことだったで、峠攻めが中心ではなく軽く流すツーリング中心でした。とはいえ幹事様の選ぶルートは楽しく、途中のお蕎麦も美味しい、某氏だけではなくみんながリフレッシュできたのでした。今回初お披露目なのがこふ〜のBMW Z3。真っ赤なオープンはひときわ雪の残る奥会津に映えました。やっぱ福島は良いですね。
　このツーリングに行く前に突然天気が崩れ、道の駅たじまに向かうにつれてどんどん雪が降ってきました。なんとか無事に到着して仮眠前の写真です。一面銀世界でしたが、翌朝太陽が昇るとともに雪も消えてしまいました。幻ですね。にしても、寒かったー！朝起きて隣にXsantia Breakが止まっていたのにはもっとびっくりしましたが。

　やってしまいました。２回目の交換です。sparcoのも悪くないのですが、PARSONAL（イタリア発音で「ぱるそな〜る」になるの？）のステアリングをFrench BlueのCINQさんで安く手に入れました。このステアリングは握りは平凡。sparcoのよりちょっと大きめ（多分36φ）で、これといった特徴はないのですが、それが逆にええかも、ということで交換を試みました。
　sparcoのよりちょっと手前に来る感じですが、まぁまぁ悪くないってところですね。気に入るかどうかは、使い込んでいくとわかってくるでしょう。ところで、このPARSONALなんですが、nardi穴なんです。sparcoのボスはMOMO穴にもnaridi穴にも対応していました。ラッキーですね。

　車検が上がってきてから１年。約10,000km走行でタイヤのローテーションをしました。って書くと、昨シーズンは余り走らなかったんですね。タイヤの減り具合はそこそこで、前と後ろの減り具合がはっきりわかります。これはFFだし仕方がないところ。今までフロントだったタイヤは、ブロックのエッジの角が落ちている感じでしたが、後ろに付いていたタイヤはまだ角がしっかりありました。減った感じとしてはこのままだと２年は持つけど、３年は厳しいかなってところですね。XH1の実力はここから試される、かな？

　フロントドアの内装が段々浮いてきたので（布も、そのベースも）直すことにしました。
　直し方についてはくまねこさんのページを参照していただくとして（実際自分も参考にさせていただきました）仕上がり具合は写真を見ていただければなと。自分の場合は、くまねこさんと違いスプレー糊をを入手できなかったので、透明のボンドを購入しちまちま塗ってベースの部分と布を接着しました。元々薄いウレタンみたいなものに、透明な両面テープを布に貼ってあったのですが、自分は丁寧に剥がしてそのまま貼り付けたので、布の部分を触るとウレタンがない分ごつい感じがしますね。ま、どうせ触りまくるものじゃないし、いいかなって。
　ただ、作業に凄い時間が掛かります。できればくまねこさんのようにスプレー糊を入手された方が、作業時間が短くて済むでしょう。
　ついでってわけじゃないけど、バッジを貼ってみました。光の加減で見えにくいかな？Phase1.5の16vにはＢピラーのバッチがつきません。そこで、本国では"S"というグレードについているバッジを入手し、貼ってみました。グレー地に緑の線が入ったものです。こんなものでも１枚3000円ぐらいするんですよね〜。
　でも、ちょっとしたドレスアップですし、純正品だし。これでグレード不明モード突入っすかね。（写真を入れ替えましたけど、わかるかなー？）

　表題のオフに参加してきました。久しぶりです。っていうか、台風が来ていまして車とは無縁に屋内でうだうだ、ファミレスに移動して夕食を取りながらうだうだと、うだうだ三昧の一日でした。たまにゃみなさん、うだうだしにきませんか？元FICARの方々。一般の方々も参加OKです。

　実はちょっと東北巡業をしていて、帰りに裏磐梯をかる〜く走るという企画があったのですが、東北道を軽快に走っているときにどうもマフラーに穴があいてしまったようなのです。福島西のインターを出るときにどうも音が大きいなぁという感じはしていました。で、集合場所に着いてみると、やっぱりというか指摘をされてしまいました。高速入り口の料金所ブースで音が響いていなかったところを見ると、本線上なんでしょう。勢いよく本線デビューしたんですよ。たまには低いギアで引っ張ってやらなきゃ〜ってな感じで。一応先週DemonTweeksにブツは注文をしてあったので、それほど悲観的ではないのですが、爆音はブルーですね。