東海道線の京都から稲荷、山科を経て、逢坂山隧道を通り、馬場へ至るルートは勾配が急で、輸送上のネックとなっていたため、新ルートが計画された。これが現在の京都〜大津間のルートである。新しく逢坂山隧道を設け、東山隧道を経て、ほぼ一直線に京都に至る。

1914年に工事が着工され、1921年に完成する。地質の関係で単線トンネルを2本並列に設けている。長さ１８６５ｍ。

写真は山科側の出口で、当時のままの煉瓦造りがそのまま残っている。
左の扁額には「古今相照」、右の扁額には「山紫水明」の文字がある。

しかし、京都側の出口はその後改修をしたためか、コンクリート造の出口となっている。

　　左側

　　右側

　京都側出口（今熊野）