それは、週末のスキーの帰りの事でした。
走り慣れた中央高速道路、中津川ＩＣから合流し、小雨がそぼ降る中を、 順調に自宅へ向かって走っておりました。
スタッドレスタイヤを履いていると言うこともあり、普段よりは抑えめの速度で 走っておりました。
路面は、水を吸収してしまうタイプの路面と、従来からの濡れたままで水たまりが 出来やすい路面の繰り返し。
従来からの路面では、流石にスタッドレスタイヤは余りグリップをしないようで、 腰の柔らかい特徴とも相まって、速度を控えめにしないとちょっと恐い状況。
それでも、追い越しをしながら名神高速までの合流地点前の長い下り道に さしかかった時、追い越しをしようと中長距離輸送のトラックに並んだ時に、 車がトラックに吸い寄せられるような動きを見せ、そのままでは接触すると思える 状況になり、微妙にハンドル操作を行おうとしたとき、ハンドル操作は間に合わず、 ポロの左フロントフェンダー部分とトラックの右中央付近と接触。
その軽い反動とハンドル操作で、ポロはトラックから離れましたが、 トラックが姿勢を立て直そうとしたハンドル操作で、トラックの車体が左右に 振れる形になり、速度の落ちたポロの左フロントフェンダーに再度接触。
この時の接触は、トラックの車体が左から右へと動く勢いが有ったために、 ポロは左前横を軽く弾かれるような形になり、右方向、つまり中央分離帯方向へ 弾かれるような格好で走り、ガードレールと接触。
エアバッグが開き、ポロの右フロントフェンダーが最初に勢い良く衝突し、 ガードレールをフロントグリルでなぞるような形で動き、ポロは追い越し車線の中に斜め後ろを向く形（斜め後ろに逆行する形）で止まりました。

トラックの右中央と接触してからポロが止まる迄の間は、一瞬の事のようでした。
ガードレールに衝突した衝撃とほぼ同時にエアバッグが開き、顔と胸にかけて、 押されるような感触がありました。
幸い、外傷はどこにもなく、エアバッグが開くための火薬のにおいが車内に 立ちこめていました。
この臭いは、臭かったです。
それと、エアバッグの開く勢いというのは、かなり凄いもので、事故の後３０分ほど 下唇から顎にかけて、ひりひりとした痛みが残ってました。
後続の車も来なかったのも幸いし、自分の無事を確認し、ポロが道路のどの辺りに 止まっているかを確認し、前に移動出来るかを試してみましたが、エンジンは動いて いるし、ギアも１速に入るし、クラッチを繋がるし、繋がる感触は感じるけれども、ギアが噛み合って動く気配がない。
少しふかし気味で繋いでも動く気配がないので、動かす事は諦め、後続車への注意を 促す為に発煙筒を探し、ポロの外に出て、走りながら発煙筒をこすって灯りと煙を出してました。
ポロから走って１５ｍ程走った頃合いに、後続の車がやってきました。
この後続車とポロとの距離がもっと近ければ、後続車に突っ込まれていたかも 知れないと思うと、ぞっとしました。
私が発煙筒を道路へ置きに行く間に、助手席の者が携帯電話で警察へ連絡し、 同時にレッカーの要請も行っていました。
私がポロに戻った時には、大体の連絡が済み、なるべく安全な場所へ待避しておいて 欲しいとのことでした。
そうして、警察が来るまでに撮った画像が左と中央で、右は後日荷物を取りに 行ったときに撮った、エアバッグが開いた後の画像です。

その後は、警察の取り調べ、接触したトラックの確認、事故の顛末など、 警官が入れ替わり立ち替わり４名ほど現れ、トラックの運転手と私と警察官達と いう状況で、一通りの話が済み、私たちはレッカー車に同乗させてもらって、 最寄りのＩＣへ。
ＩＣの敷地内の道路公団の駐車場に仮置きさせてもらい、寂しくＪＲを使って 帰りました。
その間、お互いに体に異常はないのかと確かめあいましたが、どこもこれといって 不具合などは感じず、衝突事故を起こした後の人間とは思えない、普通の状態でした
事故の日は持てる荷物だけを持って帰ったのと、右フロント回りがひどく損傷し、 運転席ドアも縦にずれてしまいしっかりと閉まらない状態になってしまって いるので、その段階で廃車にしなければならないと判断してました。
事故の翌日にディーラーへ連絡し事故の状況とポロの状況を説明すると、 もし脚回りと運転席のドアを直そうとすれば、最低でも８０万円は必要だろう。
理由は、脚回りは全て取り替える必要があるのと、運転席ドアが閉まらないと言うことは、Ａピラーに歪みが生じているということで、その歪みを修正するのに、 実車を見てみないと分からないと言われてしまいました。
で、廃車手続きを行うためのナンバープレートと、持ち帰れなかった荷物を取りに行くために日を改めて、知り合いからワンボックスを借りて行きました。

余りワンボックスという車に乗り慣れていないので、最初は運転に違和感がありましたが、慣れてくると目線が高いので視野が広く、真四角なので見切りが良く、 運転も楽になりました。
しかし、ＦＲと空荷だったので横風には恐かったです。
道路公団の敷地内に置かせてもらっていたポロまで行き、持ち帰る荷物と取り外すことが出来る部品を取り外し、かねてより連絡を取っていた解体屋に電話をし、 車を取りに来て貰う。
この解体屋ですが、ポロを購入したファーレンのサービスの人の口利きで、 ファーレン本山と取引のある解体屋を紹介してもらいました。
自分で探さねばならないと考えていただけに、非常に助かりました。
費用の面でも、ファーレン本山と同じ額にするとのことでした。
解体引き取り料は、消費税込みの１万円でした。
フロントを吊られる形で、敷地を後にするポロを見るのは辛かったです。
ということで、事の顛末でした。


気が付いた事
通行券やハイウェイカードは、出来るだけどこかのポケットなり、しっかりと挟んで飛び出さないような場所に仕舞いましょう。
なぜなら、今回、市販のスプリングの間にカードなどを挟むアクセサリーに挟んで 置いたのですが、衝突の衝撃で、どこかに行ってしまいました。
事故を起こしたあと、高速道路から降りるときには、必要なものですから、 無いと紛失届けを出すなど、時間がかかります。
結果として、見つかったのですが、高速券とハイウェイカードが有った場所は、 フロントガラスと、フロントデフロスターの僅か５ｍｍ程の隙間の中に入ってました 衝突の衝撃で、スプリングから離れてフロントガラスの方へ飛んでいってしまったのだと思います。
取り出すのに、一苦労しましたから。