用意するもの
交換用タイヤ、十字レンチ（車載工具でも良い）タイヤ止め（２ヶ）、 軍手、車載ジャッキ、タイヤカバー用クリップ
（左画像）

（１）　トランクスペースのマットを持ち上げて予備タイヤ内に納まって いるジャッキセットのケースを取り出します。　タイヤカバー用クリップは、このジャッキセットのケースの中にあります。

（２）　交換するタイヤカバーをクリップを使って外します。　カバーには小さな穴が２つ開いているので、その穴にクリップを差し込んでこじるようにするとカバーは簡単に取れます。
（中央画像）

（３）　タイヤ止めを、交換するタイヤが後輪なら前輪の左右に使い、 もしタイヤ止めが一つなら、交換するタイヤの対角のタイヤに使います。　 この時、サイドブレーキをしっかりとかけ、ＭＴの場合には１速に入れておくと 後の作業が楽になります。
（右画像）

（４）　タイヤが地面についている状態で、レンチ（十字でも車載でも）で ボルトを緩めて行きます。　ポロはナットでホイールを留めているのではなく、 ボルトで取り付けています。　緩めるのは、手で回る位までにし、取り外さないこと。
（左画像）

（５）　４本のボルトを軽く緩めてから、ジャッキを指定の場所にセットします。　 ボディの下部に三角のマークがあるので、それを目印にし、そのさらに奥にある箇所にジャッキをあてがい、上げて行きます。
（中央画像）

（６）　タイヤと地面との間に靴の爪先が入る位まで上げ、爪先をタイヤの下にいれてタイヤを固定してから、全てのボルトを取り外します。　この時、地面に近いボルトから外し、一番地面から遠いボルトを最後にすればタイヤが動かずに楽です。
（右画像）

（７）　また、爪先を入れる前に、別のタイヤをジャッキの近くに置いて、もしジャッキが外れても支えとなるようにします。
（左画像）

（８）　新しいタイヤを、所定の位置に合うように爪先を使って（タイヤを外した時のように）固定した後で、ボルトを手でねじ込んでいきます。　この時、軽い感覚でボルトが入って行くことが肝心です。　無理にねじ込んだり、最初からレンチを使ってしまうと、ネジ山を潰してしまい、使えなくなる恐れがあります。

（９）　４本とも手でねじ込んでからレンチを使って締めて行きます。 　ある程度までしめた後で、ゆっくりとジャッキを降ろしタイヤと地面が着く所でさらにレンチで締めます。　体重をかけて締めていきます。　この状態でほぼ締め上げは完了です。
（中央画像）

（１０）　参考に、純正のボルト（左）とアルミタイヤのボルト（右）です。 どちらも、ホイールと接する面が円錐状になり、ホイールの穴に しっかりと入り込む形になっています。
（右画像）

（１１）　さらにジャッキを降ろして完全にタイヤを降ろし、ジャッキも外してさらにレンチで締めます。　この時注意しないといけないのは、締め過ぎです。 　きつく締めて行くと、ギシッという音がしますのでそこで終わりです。 　若しくはその音がする手前で終わりです。 　なんどもこの音を出して仕舞うと締め過ぎで、下手をすればネジ山を損傷してしまい、取れなくなる恐れがあります。

（１２）　同様にして残りのタイヤを交換し、空気圧が低ければ調整します。 　また適度な距離（１ｋｍ位かな）を走ったあとで、締め直しをし、弛みが無いかを調べます。

（１３）　取り外した４本のスタッドレスですが、後部座席を倒した鉄板の上に綺麗に２段重ねで乗りました。　つまり、通常のトランクスペースは使えると言うことです。
（中央画像）

注意点：　ボルトを緩める時、締める時の姿勢ですが、 出来るだけ腰を落として身体全体を使って緩め（締め）ます。 　十字レンチの時には、向こう側にあるバーを身体全体で引き起こす様な感じで行います。　無理に腕だけで行ったり、腰だけで行うと必要以上に疲れたり、 腰に障害を起こすかも知れません。
（３段目中央画像参照）

　使われいてるボルトの頭の大きさにも注意して下さい。 　今回、純正で使われているボルトの頭の大きさは１７で、アルミ用のボルトは２１でした。　車載工具を調べていないので分かりませんが、別に工具を購入する 必要が有るかも知れません。