プチルック＠マーケット？ 　投稿者： みずいらず 　投稿日： 4月30日(土)11時29分47秒

マーケットウィナーズに鈴木一之さんと茅野さんがでています。

昨夜は中央線で停電 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月29日(金)15時45分53秒

2ちゃんねるの首都圏列車運行障害情報56によると、2005年4月28日21:53頃に中央線で停電事故が発生しました。
運転再開までに50分を要し、その後も客どころか、運転士･車掌にすら正確な情報が伝わらず、大変な修羅場となりました。
毎日新聞記事は、正確さを欠くとしか言えません。
最大40分遅れとあるが、2ちゃんねるでは、1:40頃に高尾行終電が、東京を発車したとあります。
正常ダイヤの高尾行終電は、0:20なので、80分遅れと言えます。
また、高尾駅で客が転落、立川駅に警官が出動するなど、混乱を招いた様子も、記事では伝わりません。

JR東日本は、信号故障･車両故障が非常に多く、その後の対応のまずさで火に油を注いで、混乱を高めてます。

福井敏雄さん、亡くなる 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月29日(金)14時59分34秒

元お天気キャスターの福井敏雄さんは、2005年4月27日22:06に、お亡くなりになられました。
享年84歳でした。
お天気キャスター時代は、関西テレビ11:30や18:00ニュースのローカル枠の天気予報に、出演しました。
定年後は、バラエティーにも数多く出演し、全国区の知名度も、得ました。
「ロッテのホカロンでホカホカ列島」のコマーシャルは、天気図の地図を使用し、福井県からホカホカが広がりました。
独特な口調で、視聴者だけでなく、お笑い芸人にもファンが多く、桂三枝さん・オール阪神さんらが、福井さんの物まねをしました。
ご冥福をお祈りします。

JR西日本の管理職は、監視の対象を間違えてる 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月28日(木)21時51分18秒

JR西日本は、ゴールデンウイーク明けも列車の遅延調査を行うことを、毎日新聞が報じてます。
また、神戸新聞では、労働組合が記者会見し、列車が遅れた場合は無線で回復運転を呼びかけられること、管理職が一般客に紛れて乗車し監視すること、遅れた場合は叱責･減給の処分を受けることを、明らかにしました。

JR西日本の管理職は、監視の対象を間違えてるとしか、言えません。
列車が遅れる原因を、運転士のミスと決め付け、責任を押し付けてます。
自分たちが作成した、無理なダイヤが原因とは、考えてなさそうです。
管理職は、列車の遅れは本当に運転士が悪いのか、ダイヤそのものに無理が生じてるのかを、検証すべきです。
机上の空論で、列車ダイヤを作成してるとすれば、大間違いです。
大阪-京都間の所要時間を、現状の27分から29分に戻すなど、スピードダウンのダイヤ改正の必要性が、高まりました。
そうすることで、安全な定時運転の確保が、可能になります。
例えば、乗車時に客が特定の扉に集まり、発車が遅れたとしても、回復は容易になります。

桜井淳さんの著書 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月27日(水)19時31分3秒

尼崎の列車事故で、技術評論家の桜井さんが注目を浴びるようになりました。
桜井さんは、安全とは何か、原発のどこが危険かなど、安全･危険をテーマにした著書も出版してます。

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無理がたたったJR西日本事故 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月26日(火)21時01分29秒

2005年4月25日(月)に発生した、JR西日本の列車脱線横転事故は、数々の無理が積み重なった結果と、考えられます。
JR西日本は、まず新快速と大和路快速に快適な3ドア転換クロスシート車を大量導入し、座席数と着席率を向上させました。
新快速と大和路快速以外にも、続々と快適な3ドア転換クロスシート車を大量導入しました。
これだけなら、まだ良かったのでしょうが、無理なスピードアップがあったのは、間違いありません。
長い間、京都-大阪間の所要時間は、新快速で29分間でした。
京都と大阪での新快速の発車時刻は、米原･近江舞子方面行、姫路方面行とも、00・15・30・45分でした。
それを、スピードアップにより、所要時間を27分間に短縮させました。
正規の所要時間が短縮したので、何らかの事情で列車が遅れたとき、途中駅で回復させることが、事実上困難になりました。
事故現場は、JR宝塚線(福知山･新三田方面発)･JR神戸線(姫路･西明石方面発)が合流し、JR東西線(京橋･木津方面行)とJR神戸線(大阪･京都方面行)に分岐する、今や要衝と化した尼崎駅の直前でした。
事故列車は、既に約1分30秒遅れていたので、尼崎到着が遅れると、他列車にも波及するのは間違いありません。
スピードアップで所要時間を極限にまで切り詰めたので、遅れを回復するのは、困難となりました。

毎日新聞によると、JR西日本は今月始めに、「車両や設備故障などを原因とした遅れはお客様の理解を得ることはできません」などと明記された、文書を配布しました。
ここで指摘されてることは、至極当然のことです。
しかし、その大前提である安全が軽視され、無理なスピードアップで、少しの遅れでも回復力を失い、定時運行が困難なダイヤと化してしまいました。

JR東日本のように、簡単に全区間運転見合わせをするのは論外だし、座席定員･着席率を減らすのも、賛成できません。
JR西日本は、鉄道利用者を増やすべく、快適な車両を増備し、スピードアップを図った点は、鉄道会社として当然の姿です。
また、故障を起こさないように取り組んでるのも、当然の姿です。
しかし、定時運行が困難となるような無理なダイヤを作成したのは、行き過ぎでした。
また、旧型ATSのまま放置し、新型ATSかATCに切り替えなかったのも、安全を忘れたと言わざるを得ません。

足立真理さん情報を収集！ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月25日(月)23時09分17秒

アクセス解析したところ、今日17:35にNHKから「足立真理」を検索キーワードに、アクセスがありました。
それだけなら、同姓同名の別人に関する情報収集の可能性が捨て切れないが、17:38には「足立真理　オープニングベル」を検索キーワードに、再度アクセスがありました。
これで、テレビ東京経済キャスターに関する情報収集を行ってるのは、間違いありません。
4月22日にも、検索キーワード「足立真理」で、アクセスがありました。

今日のモーニングサテライトに電話出演した中井裕幸さんは、テレビ電話のように感じられました。

JR東日本、相変わらずの過剰区間運転見合せ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月23日(土)13時39分18秒

2005年4月21日20:00頃、JR東日本東海道線大磯-平塚間で人身事故がありました。
不通区間は、いつものように東京-小田原間と、必要以上の長い区間にわたり、不通となりました。
朝日新聞が、報じてます。
東京-平塚間で折返し運転が可能なのに、しないのは相変わらずです。
4月18日の小田急線は、折返し運転をして、不通区間を最小限に抑えました。
JR東日本は、折返し運転という発想がなく、全区間開通か、全区間不通かの二者択一です。
いとも簡単に全区間不通にされては、JR東日本の利用者が、日に日に減少することでしょう。
その分、私鉄や地下鉄の利用者が、増えることでしょう。

ナオミグレースさんとヒロコグレースさんの関係は？ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月21日(木)21時40分6秒

今日のモーニングサテライトに、ヒロコグレースさんが出演しました。
以前、NEWSウェーブ15に、ナオミグレースさんがレギュラー出演しました。
この両者は、何か関係があるのでしょうか？
両番組とも、梅津智史さんのレギュラー番組なので、梅津さんならご存知かもしれません。

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田中宏明さん、本村由紀子さんにしてやられた！？ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月21日(木)21時29分32秒

今日のモーニングサテライトで、田中さんはマイアミで高級コンドミニアムブームの話題を紹介しました。

田中さん「本村さんも、老後のためにマイアミに一つ物件は、いかがでしょうか？」
本村さん「あっはっは　でも私より先に、田中さんがの方が老後が先に来るのですから　人の心配してないで、田中さんが購入を考えてみては？」
田中さん「来年あたり、I wish と言うところでしょうかね？」

佐々木明子さんに会える！ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月20日(水)20時17分44秒

昼のひとときを楽しくするライブな情報を発信する丸の内Officeは、4月22日12:30に、佐々木さん司会のスペシャルトークライブショーを行います。
入場無料なので、近所にお勤めの方は、見にいけることでしょう。

防衛庁･自衛隊、川村亨夫さん情報を収集！ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月19日(火)22時20分36秒

アクセス解析したところ、今日7:55に防衛庁･自衛隊から「川村亨夫」を検索キーワードに、アクセスがありました。
防衛庁･自衛隊からは、3月14日に「中原伸之」を検索キーワードにアクセスがありました。
そのときと違い、今回は順当な検索キーワードと言えます。

小田急線、当然の折返し運転 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月18日(月)22時45分23秒

2005年4月18日10:45頃、小田急線座間‐海老名間の踏切下から水が噴出しました。
このため、新宿‐相模大野間と、海老名‐小田原間で折返し運転を行いました。
朝日新聞などが、報じてます。

事故が発生した場合、不通区間を必要最小限の相模大野‐海老名間に留め、折返し運転を行うのは、言うまでも無いが鉄道会社として、当然のことです。
本厚木などから町田･新宿方面に行く人も、海老名で相鉄線に乗り換え、大和で小田急江ノ島線に乗り換えれば、目的地まで行けます。

JR東日本沿線で同様の事故があれば、残念ながら全区間運転見合わせと、予想せざるを得ません。

テレビ東京からアクセス！ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月18日(月)19時33分39秒

アクセス解析したところ、今日16:04にテレビ東京から「黒田多加恵」を検索キーワードに、アクセスがありました。
黒田さんは、元テレビ東京アナウンサーだが、他部署に人事異動になり、テレビに出演することは、なくなりました。
最近は、とっとこハム太郎の番宣担当になり、番組エンディングにも、名前が出ます。

テレビ東京アナウンサーが、他部署に人事異動になる例は、多いです。
梅津智史さん･池谷亨さん･大浜平太郎さん･塩田真弓さんのように、異動後もテレビ出演する方が、います。
黒田さん･榎田卓央さん･大岡優一郎さんのように、異動後にテレビ出演しなくなる方も、います。

北海道運輸局、JR北海道に事故再発防止を指導 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月17日(日)15時17分18秒

JR北海道は、2005年1月1日〜4月13日までに発生した事故が、例年の倍以上と多かったです。
このため、北海道運輸局は異例の再発防止を指導したことを、毎日新聞が報じてます。

技術評論家の桜井淳さんは、毎日新聞の取材に対し、JR全体の問題と、JR北海道特有の問題がある、と述べてます。
JR全体の問題として、鉄道以外の事業に乗り出したが、人員を増やしてないことを指摘してます。
さらに、軽微な事故でも日常化すると、死傷事故につながると、警告してます。

JR東日本にとっても、JR北海道問題は、他人事ではありません。
大塚陸毅社長は、お気付きになってないでしょう。

JR東日本 大塚陸毅社長発言の矛盾点を検証する 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月16日(土)21時55分11秒

2005年3月16日付の毎日新聞の社長インタビューに、大塚陸毅社長が登場してます。
大塚社長発言と、実際の行動に矛盾点が感じられるので、ここに挙げます。

少子高齢化を認識してるのなら、着席率向上を図るのが自然でしょう。
しかし、実際はクロスシート車を続々とロングシート車に置き換え、座席定員を減らし、立席定員を増やしてます。
秋田では、従来は機関車が固定クロスシート客車約5両編成を牽引し、大部分の乗客が着席できました。
これでは、終点で折り返す際、機関車付け替えの作業が伴い、これを省くべく電車に置き換えました。
それだけなら良いのだが、導入された電車はロングシート車約2両編成で、過半数の客が立席を強いられるように、なりました。
首都圏でも、3ドア固定クロスシート車を、続々と4ドアロングシート車に置き換え、座席定員を減らし、立席定員を増やしてます。

宇都宮線と東武日光線が相互乗り入れして、新宿などから日光への観光客が増える、と予想してるが、私には考えられません。
4ドア固定クロスシート車に、長時間乗ろうとの意欲が、湧くでしょうか？

人員削減を進めるようだが、故障が相次ぐ現状では、大いに不安が高まります。
過去ログにあるものだけでも、2004年7月7日に中央線で、直後の10日に横須賀線で、架線切断がありました。
信号故障･車両故障も、他社では考えられないような高い頻度で発生し、人員削減どころでは、ないでしょう。

ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」は、重大な欠陥について、触れられてません。
故障や人身事故などで運転見合せの際、他社で振替輸送を行うので、客は金銭的負担が、ありません。
つまり、券売機で乗車券を購入後、運転見合せに遭ったら、駅員から振替輸送券を受け取れます。
しかし、スイカで入場した場合、振替輸送券を受け取ることが、出来ません。
この場合、客は自費で他社に乗り換えるか、運転再開まで長時間足止めになるか、屈辱の二者択一を迫られます。
JR東日本は、高い頻度で運転見合わせが発生するだけに、スイカでの入場はハイリスクです。
１度(スイカを)利用されるとその便利さに手放せなくなります。とあります
それをそっくりそのまま、1度運転見合わせを食らうと、2度と(スイカを)利用するものか、と返さざるを得ません。

JR東日本が真っ先に行うべきことは、過去に発生した故障の原因究明と再発防止、事故時の運転見合せ区間を必要最小限に留めること、です。
これを抜きにして、JR東日本への不信感解消は、有り得ません。
各報道機関も、日本航空、三菱自動車、三菱ふそうトラック･バスと同様、JR東日本の諸問題も、徹底追及してほしいです。
スイカのコマーシャルが収入源だからと言って、腰が引けてるようでは、報道機関失格です。

SHINJO、放送禁止用語打法で先制本塁打！ 　投稿者： くもすけ 　投稿日： 4月16日(土)00時19分39秒

東京ドームで行われた北海道日本ハムファイターズ×東北楽天イーグルス戦を、TBSラジオで聴取しました。
SHINJOが第2打席のため、ネクストバッターズサークルで準備したとき、前打者の中嶋の打球が、SHINJOの股間を直撃！
中嶋は凡退したが、続くSHINJOは先制本塁打を放ちました。
ベンチレポーターが、SHINJOのホームラン談話を、「四文字の打法」と伝えました。
放送席から「キ　で始まりますか？」と質問したら、ベンチレポーター「チ　で始まります」と、回答しました。
テレビ東京のスポーツニュースで、大橋未歩さんは「放送禁止用語で、お伝えできません」