Pre-oiling

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プレオイリングとは、ドライスタートのダメージを防止するために、エンジン始動前に油圧をかける事を言います。

ＺＩＰ−ＳＴＡＲＴとは構造が異なりますが、大型船舶や超大型重機、四輪Ｆ１などでは
プレオイリングシステムの採用例があります。
これらの機械では、外付け式の電動、エンジン式オイルポンプを用いています。

大型船舶では、船体を製作した後船体上部からエンジンを入れ、エンジンの上に甲板を張るために
一般的な自動車、オートバイのように、エンジン脱着、交換が簡単には出来ません。
そのため、一回積んだエンジンの長寿命化は、ランニングコストから見て、とても大事な事なのです。


四輪F1では、エンジンオイルの温度を５０度前後まで上げ、プレオイリングと同時にエンジンを暖め、
エンジン内部のクリアランスを詰めてから、エンジンを始動させます。
エンジンが暖まった状態で、最高の性能を発揮するように作られているエンジンです。
性能の維持には、とにかく気を使う必要があります。

このお話は、以前、某社コレクションホールに伺った際に、スタッフの方から聞いたお話です。
「プレオイリングシステムとはこういった物です」と説明する我々に
「あぁ、F１に使われているものと同じですね」と、スタッフの方は少し見ただけで即答されました。

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エンジン内部で、潤滑が必要な所とは
クランクメタル＆クランクシャフト＆コンロッド　　ピストン＆シリンダー＆ピストンリング
カムシャフト＆カムホルダー　　ロッカーアーム＆バルブ＆バルブガイド
カムチェーン＆カムチェーンテンショナー
など、多岐に渡ります。

これら、エンジンオイルの保護を求める場所に、始動前にオイルを送る。
それが「プレオイリング」です。


プレオイリングを行うと、エンジン内部の潤滑が必要な所にオイルが届き
素早く流体潤滑となるので、エンジンパ−ツの磨耗ダメージを小さく出来ます。

部品の供給に不安のある古い車、希少車、高価な車、エンジンチューニングを行っている車両には、
パーツ、性能をより長く維持するために、プレオイリングシステム　ZIP-STARTをお勧め致します。

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エンジン始動前に油圧を掛けるので、タコメーターの針は止まっているのに
オイルプレッシャーランプが消灯しています。




その時エンジン内部では



停止しているエンジンのオイルラインから、エンジンオイルが届けられています。
オイルが流れている部分と、それ以外の部分、油膜の厚さの違いは一目瞭然です。

この分厚い油膜が、エンジンをしっかりと保護するのです。