■  エンジン搭載のその後 〜ミッション再脱着〜

10月16日
 
・クラッチレリーズシリンダーの交換

エンジン搭載は完了しました。 
しかし、どうもギアの入りが悪い。クラッチの切れが悪いのかもしれません。
レリーズシリンダーからオイル漏れをしていたので、それは交換しエア抜きも行いました。

 

某オークションで購入したオーバーホール済レリーズシリンダー

 

 

 

 

 

 

 

交換前の”お漏らし”レリーズシリンダー

 

 

 

 

 

 

 

交換後のレリーズシリンダー

 

 

 

 

 

 

 

エア抜きも、もちろん行いましたよ。

 

 

 

 

 

 

しかし、改善されません。（ギアの入りは悪いままです）

10月18日
 
・ミッションジャッキの製作

そこで”クラッチ＆ミッション系の組み付けミス”を疑いました。
一番最初に不安に思ったのが、レリーズベアリングとレリーズホークのクリップの付け方です。
 
エンジンを降ろした時、レリーズベアリングがクリップに付いておらず、すぐ手で抜ける状態だったのです。
この時にホークに付いているクリップを良く観察すれば良かったのですが、
その時は「付けられるようにしか付かん」と思っていたのです。
 
で、この「ギアの入りが悪い」問題に直面したので、
 
「もしや・・・クリップ？？」と思い、調べてみると （正確には調べて下さった方がいました。ありがたい事です）
 
”クリップの向きが逆”と言う事が判明！
ならば、「もう一度ミッションを降ろして正常にしてみよう」・・・と思い立った訳です。
 
しかし、前回のミッション組み込みを思い返してみると、かなり苦労しました。
そんな訳で、ミッションジャッキを自作してみました。

製作過程の写真↓
クルマいじりの前に日曜大工ですね。

 

試作品がコレ↓

作成途中で古ちゃんが遊びに来ましたよ。
 
「倒れそう・・・」と古ちゃん
 
確かに安定感に欠けていますね。ホームセンターで木材を買ったのですが、ケチってしまいました。もうチョット幅広を買っておけば良かった？
 
それで、改良版がコレ↓

 

これで、”力を使わずに”　ミッション脱着が出来そうです。（←出来るのか？！）
 
 
10月20日
 
・再度ミッション脱着
 
 
本日は、KGくんが休暇なので、手伝いに来てもらっちゃいました。
 
早速、先日作ったジャッキを利用してミッションを外しました。
 
「おー！（ジャッキ）使える。使える」・・・楽です。やっぱり人間は道具を使う動物です。
 

また、外したミッション
上部が汚いですね。シフト側のガスケットを交換すべきかも・・・・

しかし、１週間のうちに２回もミッションを外すとは思っていなかったなぁ

 

 

 

 

それで、
これが、誤ったクリップの取り付け↓

 
こちらが、正しいクリップの取り付け↓

 

ちょっと分かりずらいですね。
図にしてみました。左図が誤り、右図が正常です。

「うーん、どちらも同じ位置に（ホークとベアリングが）付いてる。」
 
ストローク量を測ってみると、わずか4〜5mm程度ですが、正常クリップの方がストロークします。
しかし、これは手でホークを最大限動かした場合の差なので、
シリンダーを介して動作させた場合は、この差は期待出来ないでしょう。
（正常クリップ時は、ベアリングがホーク先端をわずかにスライドする為です）
 
念のために、クラッチカバーとディスクも一度外してみましたが、特に問題は無さそうでした。
 
つまり、クリップの取り付け以外に怪しいトコロは無いのです。
どうにも、腑に落ちないながらもソイツに（クリップに）期待を込め、再度ミッション＆クラッチを組み込みました。
 
さて、”ギアの入りは”と言うと・・・・・・

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「全然、改善されていません！！」
 
（「やっぱりなぁ」と「あとはドコがダメなの？？」という気持ちがいったりきたりします）
 
 
 
KGクンに相談するも、
 
今までの経緯を一切無視して、
この現象からすると、「クラッチカバーかミッション本体がダメかなぁ・・」と言っています。
 
”今まで問題なかったクラッチ＆ミッションを組んで不調になった”　事を考え
ダメ元でミッションオイルを交換する事にしました。
 
今後の計画を考えてみました。（何度もミッション脱着の手間は掛かりますが）

１．ミッションオイルの入れ替え・・・はっきり言って期待していない

↓これでダメなら

２．カバーを新品に交換（どうせならばディスクも新品に）・・・ミッション脱着１回目

↓これでダメなら

３．別のミッション（オークション等の中古品）に交換・・・ミッション脱着２回目

↓これでダメなら

４．３のミッションをオーバーホール・・・ミッション脱着３回目

 
「おー！最大でミッション脱着３回しますね！」（今日と前回を考えると＋２回の５回ですね）
 
うん、これは覚悟しておこう。「いいじゃん、クルマいじりが出来る」と思えばね。←ポジティブ？
 
そんな事を考えながら、KGくんの元職場でミッションオイルの交換をしてもらいましたよ。

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「直っちゃった！！」
 
 
 
えーと、原因はミッションオイルだったみたいです。
 
↓交換前のミッションオイルは 80W-90 GL5　(BP Super Gear) です

今回、KGくんの元職場で入れたのも 80W-90 GL5　 (モービルーブ HD)
 
なお、純正オイルは、85W-90 GL3です。
 
「へー！？オイルでこんなに違いがあるんだー！！」というのが感想です。
KGくんも同じ事を言っていましたよ。
 
一体、今日の作業は何だったのだろうか？？・・・あ、そうかクリップが正常になったね。

 

おわり・・・・・・・・・かな？

 
・おまけ
 
デスビと、セルに耐熱布を巻いてみました。