ナンで軽なわけ？
| 2007年10月10日 執筆 |
| Introduction |
| 2000年の2月にハイエースが納車されました。以来、私は、このハイエースちゃんを時には乗用車として、時にはトランスポーターとして、時にはホテルとして時には食堂として、時には居間として利用してきました。特にトランスポーターとホテルとしての利用価値は大きく、そもそものハイエース購入の目的が移動倉庫と移動ホテルであったことは間違いありません。 ハイエースを購入した当時、私は趣味スポーツとしてウインドサーフィンをやっており、短くても250センチもあるボード数本（1本じゃ話にならん）と装備一式（ブームやらマストやらウエットスーツやら）を収納し、なおかつ寝られる車といったらハイエース（キャラバンとかも）で決まりでした。私もご他聞に漏れず、ハイエースを購入し、自分仕様へといろいろいじって楽しんでおりました。 しかし、時が経てばライフスタイルも変わるもので、趣味スポーツもウインドサーフィンからカイトサーフィン（ボード）に移り、また、カイトばかりでなくウォーキングとか旅行とか行動にも幅を広げたため、海に行く回数が激減しました。ハイエースを購入したばかりの頃は、月間2500キロとか走っていましたが、ここ数年は年間6000キロ弱という状態です。 ところで、私のハイエースは商用車です。４ナンバーです。車検は毎年あります。月間2500キロ時代は、定期点検代わりと思い、車検も好意的に見ていましたが、年間6000キロ時代になってくると毎年ある車検が重くなってきます。加えてＮＯｘ規制。私のハイエースちゃんはディーゼルですが、田舎県登録なのでまだまだ乗れますが、都会県登録だとするとＮＯｘ規制で2008年までの命です。乗れなくなるならまだ値段のある内に買い換えようと思うのは当然の成り行き。次期主力自動車の選定に入ったのであります。 初めは、トヨタのＶＯＸＹとかニッサンのセレナのようなガソリンのミニバンなども考えていました。ハイエースの荷物を移し変えるのですからそれなりのスペースが必要なことは間違いありません。しかし、荷物を移し変えるということは、その車が主にトランスポーターでの使用ということになるわけで、家と海を行き来するだけのために（実際はそうでもないんだが）ミニバンを買うのはちともったいない。それなら、ＶＯＸＹよりもはるかにキャパの大きいハイエースを維持した方が良い。 そして、ココで逆転の発想が。 ①どうせなら軽の１ＢＯＸなんてのはどうだろうか？ ②後の座席を倒せば、ハイエースのカーゴスペースくらいになるのではないか？ ③税金は年間数千円（ハイエースも安いがそれよりもはるかに安い） ④軽油からガソリンになるけど、燃費も良くなるだろうから（ハイエースは４ＷＤを使用）燃料費はそれほど変わらないだろう ⑤高速道路も安くなる ⑥ウインドのトランポで使っている人がいることを考えると、メインカイトの私が出来ないはずは無い これは軽でいけそうですよ。大きな車にいっぱい載せる生活から、限られたスペースを有効活用する生活に転換ですよ。 |
| 目次 |
| Ｉntroduction / なぜアトレー？ / 商談＆納車 |