2001 8/12	注：ＴＡＲＧＥＴ－ＧＰ第１戦～３戦までの日記は御座いません。　「ＴＡＲＧＥＴシリーズ第4戦」に向けて、ＮＥＷエンジンを投入。ショートストロークのノバロッシＲＳ－１２ターボだぁ！黙々と慣らしをし燃料を４リットル以上消費するが渋さが取れる様子が無い。フライホイルを手で回してみるが「ぐおぎごぎごぎ」っていうカンジ。ヘッドを外して見てみるとピストンがスリーブのかなり下の方から引っかかる。「もっと地道に走り込め」とスリーブが語りかけているようなので、すごすごとヘッドを取り付け、さらに走り込む。しか～し！いつまで走ってもいっこうに渋さが取れない。自分の後ろからガンガン皆がせまってくるので恐ろしい。「ええ～い、こうなったら奥の手だぁぁ！！」とＴＡＲＧＥＴ常連さんのエフテンマン氏にスリーブのポリッシュをお願いする。報酬は缶コーヒー１本。リューターとバフを使いスリーブの内側をピカピカにしてもらう。さらに、「こうなったらトコトンやってやるぜぇ～」とばかりに「ＴＲＡＧＥＴで１番速いエンジンを持つ男」の異名を持つ（今考えた）同じく常連さんのＭぴょん氏に色々加工してもらう事にした。新品エンジンをいきなりイジるのも何だが背に腹は代えられない。どんなエンジンに仕上るか楽しみ。エンジン以外の走りの部分では、なぜか右コーナーだけ巻く。自称「TARGETで１番アライメントをきっちり合わせている男（笑）」としては、アライメントに狂いはない。となるとタイヤか？この日の路面温度は約５０度。使用タイヤはＳＯＲＥＸ４０Ｒ。タイヤの剥がれやホイールの変形、インナーの片寄り等チェックしてみるが異常は見当らない。一応念の為、他の４０Ｒに履き替えてみるが相変わらず右コーナーだけ巻き気味・・・。特にタイヤがタレてくると顕著に現れる。「ん～どうしたもんか？」と車をよ～く観察してみると左リヤダンパーだけ動きが渋い。「これだぁぁぁ～！！」とまるで埋蔵金でも発見したかのように喜ぶ。以前ダンパー内のＯリングを交換して車の動きが変わった事を思い出す。ん～やっぱりＲＣはシビアでんな～と変に納得。また、この日は以前私がＲＣ屋だった頃のお客さんがわざわざ丹後から来てくれ、久々に一緒に走る。「また一緒にやろうね～」ということでこの日はおしまい。
8/13	今日は先日お願いしたエンジンを取りに行く。ピストンの軽量化・スリーブのデビルマン（笑）加工クランクシャフトポリッシュ等のチューンが施してある。ん～どんな具合か楽しみ～早く火を入れたい気持ちをぐっと抑え帰宅する。
8/14	今日はサーキットも盆休み。この機会を利用しマシンのオーバーホールをする。先日、走行した時ダンパーの動きが渋かったのを思いだし４本ともダンパーをバラす。渋い原因はOリングだと思っていたがＯリングの部分に異常はなし。よく調べるとピストンとダンパー内径が微妙に違い、ユルユルのも有ればキツイのもある。左リヤに使用していた渋かったダンパーはもちろんキツイ。どうしようかと考えている目の前に「ピカール」が・・・。「ピカール」でダンパー内部を磨き倒す。ん～ピカピカ！ピストンを合わせてみるといいカンジになってきた。なんとか４本が同じになるように調整する
8/15	お盆休みも今日で終わり。レースまで後１０日程になる。そこで、レース用ボディを新調することにした。やはりボディがキッチリしてないと走りの方も「シャキッ」としない。塗装の方は私がいつもお世話になっているＯ氏に依頼した。いつも斬新なカラーリングのボディを仕上げてくれるので今回も楽しみだ。ちなみに、マツダファンの私なので昔は何でも「チャージマツダカラー」にしていたが、最近はチャージマツダカラー用ステッカーの手持ちも無くなり、タミヤにも在庫が無いということで、あの素晴らしいチャージカラーが再現できないと思うと非常に残念である。ちなみに、マツダファンの私はルマンでマツダが優勝した時ＴＶの前で・・・泣いた・・・。
8/19	今日は先日「Ｍぴょん氏」にチューンしてもらった「ノバロッシＲＳ－１２」の慣らしを行った。最初はニードル激甘で１リットルほど燃料を消費。この時点で以前とは音質が変わっており期待が持てる。徐々にニードルを絞っていくとかなりパワーが出て来た。ヘッド温度は１００度弱、まだまだ余裕がある。スローの方の調整もイイ感じになってきた。朝９時から走り始め、すでに夕方４時。本当はもっと入念な調整をしたいところだが、レース前の練習は今日で最後なので「足回り」の方もやらねばならない。ただ前回のレースで、ある程度のセッティングは出ているので今日は最終確認といったところか。アライメントをしっかり合わせタイヤはSOREX４０Rの新品を履きコースイン。しかしスロットルON時にマシンが跳ね安定感に欠ける。マシンをよ～く観察してみると、どうもリヤダンパーのスプリングとオイルのマッチングが悪いようだ。この時点でスプリングは京商ゴールド、オイルはタミヤ６００番を使用している。そう言えば前回ダンパーの動きにひっかかりがあった為ピストンの外周をヤスったのを思い出した。となると同じ番手のオイルを使用していても、効きが若干柔らかくなるという事だ。オイルを７００番に変え再びコースイン。気持ち、跳ねが収まるがまだ納得いくレベルではない。この時点でのベストタイムは「１８秒８８」。前回のレースのポールタイムが「１８秒６４」なのでまずまずだが５分走っての平均ラップが「１９秒１１」とラップにかなりバラつきがある。とにかく走り込もうと走行を続けているとマシンの跳ね方がますますひどくなってきた。おまけにコーナー立ちあがりでマシンが左右に振られる。もはやダンパーセット云々というレベルではない。パワーON時に２～３cm、路面のうねりとタイミングが合うと５cm位フロントが跳ねる。こうなると跳ねるというよりウイリーだ。「誰や～！俺のマシンにハイドロを組んだのは～！！」などと思い、もうヤケになって店内に居た皆にも見てもらうと一同大爆笑！Ｍぴょん氏に至っては「これはRCの新しい競技や！」とのたまう。「俺はRCの新たな分野を開拓したのか？」と一瞬思ったが冗談は言ってられない。ハイドロの原因は何かと探って見ると、Fデフのデフジョイントが極端に磨耗している事がわかった。これが元でスムーズに駆動がかからず跳ねていたようだ。また磨耗具合も左右で違う為、コーナー立ち上がりで駆動が均等にかからず直進性に悪影響を及ぼす結果となったようだ。以前、TARGETの社長が同じように跳ねていた時デフジョイントが原因だった事をすっかり忘れていた。結局自分の整備不良なのだぁぁぁぁ！！原因がすっきりわかったところで本日の練習は終了。さ～て来週はいよいよレースだ。
8/20	いよいよレースウイークに突入した。レースに備え今日から禁酒する。まだまだ暑いのでビールをグイッといきたいところだが、ＲＣレースもモータースポーツと考えるとドライバーの健康管理も大切になってくる。さて、先日Ｏ氏に依頼していたレース用ボディがあがって来た。ここ３作ほどは白を基調としたカラーリングだったが、今回はピンクを基調とした派手なカラーに仕上っている。　　　これなら視認性もかなり良さそうだ。リヤウイングの位置は他のボディとは若干変えて取り付けた。　　　　　　　　微妙に角度や翼端板の大きさを変えたボディを用意しておけばセッティングの幅が広がるというものだ。さぁ後はステッカーを貼って完成。かっこいいボディに仕上げてくれたＯ氏に感謝！
8/24	いよいよレースまであと２日になった。今回のレースに向けていくつかの新兵器を投入したのだが、そのうちの１つが「ファイブスター３ｍｍシャーシ」である。このシャーシの特徴はリヤバルク部を従来より０．５ｍｍ低くマウント出来る事で、これによりリヤのロールセンターが低くなりリヤグリップが上がるというものだ。そしてもう１つの大きな特徴は受信機用バッテリーの搭載法にある。従来のＶｏｎｅ－Ｒは俵型のバッテリーを燃料タンクの後方にマウントするのだが、ファイブスターの場合はバッテリーをバラセル状態にしタンクの後方に３本・タンクの左右に１本ずつ、シャーシに直にマウントするのである。これにより従来のマウント法より低重心になるというメリットがある。実は前回走行時にこのローマウントバッテリーで走行したのだが、ラインに乗せやすくなかなかの好印象だった。今回、実戦投入してこのシャーシのポテンシャルを探ってみたいと思う。
8/25	さて、いよいよ明日はレースだ。各種バッテリーの充電はＯ・Ｋ、装備類も忘れ物のないようチェックする。準備万端で後は寝るだけだが気になるのが明日の天気。天気予報では降水確率２０/５０％となっている。最高気温は約３０度。台風のあとなので「ピーカン」に晴れると予想してタイヤは全て「ＳＯＲＥＸ４０Ｒ」を用意したのだが、なんだか外しそう・・・。とりあえず明日、気温・路面温度を測定して「４０Ｒ」でダメなら現地でタイヤを組む事にしよう。などと思いつつ今日はもう寝る。明日への意気込み　「最高で優勝、最低でも優勝！！！」
8/26	今朝は５時半に起床。ガ～ン！雨が降ってる・・・いやいや、サーキットに行けば雨は降っていないかもしれないと思い、とりあえず家を出発。現地に到着するが案の定、誰もいない・・・そら、おらんわな６時半やもん。雨はますます強くなる。仕方ないので車の中で横になる。ウトウトしかけたところで車が大きく揺れた。「うわ～地震か？！」と思い飛び起きたら常連さんの「リッキーマサチン氏」がニタ～と笑っていた。僕の車を一生懸命揺らしていたようだ。リッキー氏やその弟Ｊ氏とＲＣをやると、面白いので最高だ。ＲＣは１人で眉間に皺を寄せて黙々とやるのもいいがやっぱり気の合う人達とワイワイやるのが楽しい。結局、雨は強くなる一方でやむ気配なし。レースは９月２日に順延という事になった。遊び用に雨降り専用マシンを製作しようと思いながら今日は帰宅。
9/2	さて、いよいよ本日は第4戦である。サーキットには早朝６時２０分頃到着する。受付けは８時３０分からなのだが、いつもなるべく早く行くようにしている。やはりレース開始ギリギリに行ってバタバタするよりも余裕を持ってサーキットに乗り込み、マシンのチェックをしていた方が精神的にも落ち着く。しかし、そんな私より早く来ていたのが常連さんの「Ｒチュウ氏」である。究極の早起き、まさに老人の域に達しているようだ。マシンチェックをしたり朝食を取ったりして時間を過ごす。ちなみに朝食には必ず「カツ＝勝つ」の入った物を食すようにしている。以前、ＥＰツーリング全日本予選の時「カツ丼」を食べたらトップ通過したのでそれ以来の習慣である。朝っぱらから「カツ」と思ってしまうが、Ｒチュウ氏なんか朝から「牛丼」を食ってるのでイイ勝負か？そんな時間を過ごすうち、参加選手が到着し本日のレースの開始となった。本日は予選（五分間のベストラップ）を4回行うということだ。私は１組目である。さて、いよいよ予選開始。路面温度は約３０度。タイヤは「ＳＯＲＥＸ３６Ｒ」をチョイスする。コースインしマシンの調子を探るがやはり朝一発目という事もあり、全体的にグリップ感が低いようだ。なんとか走りきりタイムは「１８秒８８０」。この組でのトップタイムをマークしたものの前日のテスト走行でのベストが「１８秒５」前後だったので不満が残る。２組目の予選開始。いきなりＭぴょん選手が「１８秒４９０」という私よりコンマ４秒も速いタイムを叩き出す。さすが「ＴＡＲＧＥＴで１番速いエンジンを持つ男」である。過去３戦Ｍぴょん選手の２勝、私の1勝と２人で優勝を分け合っているライバルでもある。彼は私がＲＣ屋だった頃のお客さんで、彼の速さは私が１番よく知っている。今回も１番気になるのがＭぴょん氏の走りである。かなりプレッシャーを感じながら私の２回目の予選がスタート。路面は良くなってきているようだが、いかんせん私の運転が全くリズムに乗れていない。コーナリングがかなりギコちない。タイムは「１８秒６２０」と先ほどより短縮したがＭぴょん氏のタイムには遠く及ばない。そしてＭぴょん氏の２回目、なんと「１８秒３１０」というスーパーラップを叩き出した。私も何とかタイムアップを狙いたいところ。路面温度を測ると約３５度。タイヤを「４０Ｒ」に変更する。前日のテスト走行時この路面温度には３６Ｒより４０Ｒの方が良いタイムが出たからだ。タイムアップを狙い懸命に走るが結局タイム更新ならず。そればかりか３回目の予選が終了した時点で私の順位は４番手・・・。本格的に落ち込む・・・。そしていよいよ４回目の予選、まさに崖っぷちである。マシンの動きにコレと言った不満がない為、余計アセる。タイヤを再度３６Ｒに履き替えコースイン。新品タイヤの為、多少先程より動きにキレがある。タイムを「１８秒４７０」となんとか更新する。結局最終予選順位は３番手となった。午後からは決勝レース。Ａメインは２０分間の周回レースを２回行い、良いタイムの方を自分の記録とする。私のエンジンは全開で８分弱走るので７分のタイミングでピットインし、２回給油作戦を取る事にした。決勝を前にしマシン各部の点検をする。タイヤは２０分という事で後半の「タレ」を考え４０Ｒをチョイスした。そして、いよいよＡメインの決勝。各車グリッドにつきスタートを待つ。グリーンシグナルで各車一斉にスタート！私はロケットスタートを決め一気に先頭に！まさに「ベン・ジョンソン」なみの好スタートだ。決勝レースでは第１コーナーでの混乱を避ける為最初の１周だけ外周を走ることになっている。実は昼休みにスタートの練習のみ、黙々とやっていたのだ。後ろにライバル達を従え周回をこなして行く。５分、６分とトップを死守するが案の定、Ｍぴょん氏が後ろに迫ってくる。しかし私もコーナーでインを刺されるようなラインの乱れは出さない。テール・トゥ・ノーズのまま周回をこなしていくが遂にＭぴょん氏にストレートで並ばれ、そして抜き去られた！Ｍぴょん氏のエンジンは上が回っている為、ストレート後半が異様に伸びるのだ。その後、必死に追いかけるが結局２度とトップに立つことなく２０分のコールを聞いた。決勝第１ヒートは２位という結果になった。しかし・・・コーナリングをミスして抜かれるならわかるが、ストレートで抜かれるとは・・・。ショックを通り越してなぜか爽快だ。ニードルを絞りたいところだが、現在ヘッド温度は約１２０度。これ以上はオーバーヒートしてしまう。マシンも快調なので打つ手なしで決勝２ラウンド目を迎える。２ラウンド目も先程と同じくロケットスタートが決まり一気にトップに立つ。しかしまたもや、背後にはＭぴょん氏が張り付く。いくら真後ろに迫られているとはいえ、抜かれなければ私の勝ちだ。こうなったら我慢比べ。気を抜いた方の負けになる。１ラウンド目と同じくインを死守し前に行かせない。しかし・・・！！まさにビデオのリプレイを観ているかのごとく、またもやストレートで刺された・・・。こう書いていると、コレを御覧になっている方が「ＡＲＡ！のエンジンはなんと遅いのか！」と思われるだろうが、そうではなくＭぴょん氏のエンジンが異様に速いのだ！レースは１ラウンド目と同じ展開で進んでいきタイムアップ。このラウンドも私は２位だった。結局最終結果は、優勝　Ｍぴょん選手　２位　ＡＲＡ！　３位　Ｉ　選手ということになった。マシンのセットはそこそこ出ていたのだが、まさかエンジン競争になるとは・・・。次回レースまでに、なんとかパワー系を見直さなければ・・・。う～ん資金が・・・などと思いながらサーキットを後にした。次回レースは９月３０日。マシン（パワー系）の再セットと腕を一から鍛えなければならないようだ。