懐かしの一品（モーター編）	テクニカルデータ（インプレッション・その他）
	京商　ＬＥ　ＭＡＮＳ　４８０Ｔ全長　４９ｍｍ　　直径　３５．４ｍｍ　　重量　１６５ｇ　　定価　４０００円当時の宣伝文句・・・「レースに勝つ決め手となる純レーシング仕様のフルチューン・アップ・モーター“ル・マン”」 ☆８分間レース用ハイトルク・タイプ。テクニカルコース向 ☆四駆・四独レーシングカー向き（京商ファントムＥＰ４ＷＤ純正） ☆フロントプレートを非鉄金属とし、磁束をローターに集中 ☆ダイナミックバランサーによるバランス調整済みローター ☆高回転・高トルクの得られるスキュー（ねじれ）ローター採用 ☆磁束のもれにくい１ｍｍ厚スチールのアウターケース ☆特殊着磁加工によるマグネットの磁力アップ ☆高精度ベアリング、ハードステンレスシャフトを使用「ＲＣＣＡＲ　ＯＴＨＥＲ」のコーナーでは私のＲＣ部屋に大切に保管している、ＲＣ関連の懐かしい物を色々とご紹介していきたいと思います。記念すべき第１回目は懐かしのモーター特集～！３０代より上の世代の方にはまさに懐かしい感涙モノのモーターばかりをご用意。そのトップバッターは「京商ル・マン４８０Ｔ」の登場～！私が学生の頃（１９８０年代）電動カーといえば主流は１/１２カー。１/１２といっても今（２１世紀）のようにシャーシ構成が確立されていたわけではなく、フラットパン・シャーシ（※注１）時代が終わりを告げ、新たな時代へと突入・・・メーカーによって、４ＷＤ（チェーンドライブ、ベルトドライブ）、３Ｐサスカー、４輪独立サスカーなどなど・・・様々な駆動方式、シャーシ構成のマシンがサーキットを走り回るという、まさに群雄割拠の時代であった（※注２）。その中にあって、特に特設コースで無敵の強さを誇ったのが京商がリリースしていた「ファントムＥＰ４ＷＤ」。小型軽量のラダーチェーンをマシン前後に配したスプロケに渡すことにより、前後輪を駆動させるという名前の通りまさに四輪駆動のトゥエルブカーであった。このル・マン４８０Ｔは、そのファントム用に開発されたトルクタイプのモーター。当時私が最もお世話になったモーターでした。名前の「４８０」とは秒数のことで、当時主流だった１２００ｍＡｈのバッテリーを使用し、標準的なギヤ比で８分間走りますよ・・・というまさに８分間レース用のモーター。基本的な外観は今現在（２００４年）のモーターと大差ありませんが、モーターケースエンドの造りや、全体から醸し出す雰囲気は重厚で高級な独特のイメージです。 ※注１　フラットパン・シャーシの１/１２カー・・・　　　　　ＡＹＫ　ＲＸ３０００シリーズ、デルタ　ＰＨＡＳＥＲ、パーマ　ＰＡＮＴＨＥＲ　　　　　アソシ　ＲＣ１２ＥＸシリーズ　ｅｔｃ・・・ ※注２　四駆、四独、３Ｐサスカーの１/１２カー・・・　　　　　京商　ファントムＥＰ４ＷＤシリーズ（チェーンドライブ四駆）　　　　　ＡＹＫ　ＣＸ４ＷＤ　クワトロシリーズ（チェーンドライブ四駆）　　　　　ヒロボー　阿修羅（ベルトドライブ四駆）　ｅｔｃ・・・　　　　　ＡＢＣ　スーパーヒーロー　Ｘ１（四独サスカー）　　　　　ＡＹＫ　ＲＳ４０１ⅰサイクロン（四独サスカー）　　　　　無限　Ｋ２Ｘスピリット＆コスミックシリーズ（３Ｐサスカー）　　　　　京商　プラズマシリーズ（３Ｐサスカー）　　　　　石原　ＮＸロードランナーシリーズ（３Ｐサスカー）　ｅｔｃ・・・
	京商　ＬＥ　ＭＡＮＳ　４８０Ｓ全長　４９ｍｍ　　直径　３５．４ｍｍ　　重量　１６５ｇ　　定価　４０００円当時の宣伝文句・・・「レースに勝つ決め手となる純レーシング仕様のフルチューン・アップ・モーター“ル・マン”」 ☆８分間レース用ハイスピード・タイプ ☆一般レーシングカー向き ☆フロントプレートを非鉄金属とし、磁束をローターに集中 ☆ダイナミックバランサーによるバランス調整済みローター ☆高回転・高トルクの得られるスキュー（ねじれ）ローター採用 ☆磁束のもれにくい１ｍｍ厚スチールのアウターケース ☆特殊着磁加工によるマグネットの磁力アップ ☆高精度ベアリング、ハードステンレスシャフトを使用上記ご紹介の「ル・マン４８０Ｔ」の兄弟モーター。４８０Ｔがトルク型モーターなら、この４８０Ｓはスピードタイプのモーター。当時は駆動系の軽い２駆・・・３Ｐサスカー（※注１）のユーザーに好まれたようです。外見上は４８０Ｔのグリーンに対し、全体がブルーで統一されています。やはり、これまた何とも言えないカッコイイ雰囲気を醸し出してますね。 ※注１　３Ｐ（スリーポイント）サスカー・・・　　　　　京商　プラズマ３Ｐ・シリーズ　　　　　無限　Ｋ２－Ｘスピリット　　　　　無限　Ｋ２－Ｘコスミック・シリーズ　　　　　タミヤ　ＲＭＭＫ５ポルシェ９５６　　　　　ＡＢＣ　スーパーコブラ３ＰＳ　　　　　ＡＢＣ　アッパッチＪ２・シリーズ　　　　　石原　ＮＸロードランナー・シリーズ　ｅｔｃ・・・
	京商　ＬＥ　ＭＡＮＳ　４８０ＧＯＬＤ全長　４８．５ｍｍ　　直径　３５．４ｍｍ　　重量　１７０ｇ　　定価　５４００円当時の宣伝文句・・・「レースに勝つ決め手となる純レーシング仕様のフルチューン・アップ・モーター“ル・マン”」 ☆８分間レース用ハイトルク・タイプ ☆四駆・四独レーシングカー・バギー向き ☆スペシャル４ラインワインディングローター採用 ☆ダイナミックバランサーによるバランス調整済みローター ☆高回転・高トルクの得られるスキュー（ねじれ）ローター採用 ☆磁束のもれにくい１ｍｍ厚スチールのアウターケース ☆特殊着磁加工によるマグネットの磁力アップ ☆高精度ベアリング、ハードステンレスシャフトを使用 ☆エンドベルは耐熱性に優れ、高精度の金属製上記４８０Ｔ＆４８０Ｓのグレードアップ版がこのル・マン４８０ＧＯＬＤ。主な変更点は「スペシャル４ラインワインディングローター」を採用したことと、金属製のエンドベルを使用した点。さらに高級感ＵＰ！お値段も１４００円ＵＰ！全体がゴールドに輝き、いかにも速そうな印象ですが、私の記憶では当時使用していた友人達は口を揃えてダメ出しをしていたようです。まさに「当たり・ハズレ」の大きかったモーターと記憶しています。ハイトルクタイプのモーターということで四駆・四独レーシングカー＆バギー向き京商ファントムＥＰ４ＷＤのマイナーチェンジ版「ファントムＥＰ４ＷＤ　ＥＸＴ」なんかによく搭載されておりました。
	京商　ＬＥ　ＭＡＮＳ　３６０ＰＴ全長　５７ｍｍ　　直径　３５．４ｍｍ　　重量　１９５ｇ　　定価　４５００円当時の宣伝文句・・・「レースに勝つ決め手となる純レーシング仕様のフルチューン・アップ・モーター“ル・マン”」 ☆オフロードに電動プレーン・ボートに適した　　ハイパフォーマンス・高トルクタイプ ☆フロントプレートを非鉄金属とし、磁束をローターに集中 ☆ダイナミックバランサーによるバランス調整済みローター ☆エンドベルはネジ止め。タイミングポイント（進角）の　　調整ができ、修理や掃除も簡単にできる ☆磁束のもれにくい１ｍｍ厚スチールのアウターケース ☆交換部品は、ル・マンシリーズのものが共通で使える１９８０年代中盤、当時は現在のツーリングカーを上回る人気カテゴリーだった、１/１０電動バギー。各社様々なマシンを開発し、サーキットは百花繚乱。そんな時代、５４０サイズのモーターからさらにパワーを求め、リリースされたのが、この５５０サイズのモーターでした。
	京商　ＬＥ　ＭＡＮＳ　３６０ＧＯＬＤ全長　５７ｍｍ　　直径　３５．４ｍｍ　　重量　１９５ｇ　　定価　５８００円当時の宣伝文句・・・「レースに勝つ決め手となる純レーシング仕様のフルチューン・アップ・モーター“ル・マン”」 ☆大型サイズモーターで高出力・高トルクタイプ、オフロードバギー　飛行機・ボートなどに最適 ☆フロントプレートを非鉄金属とし、磁束をローターに集中 ☆ダイナミックバランサーによるバランス調整済みローター ☆磁束のもれにくい１ｍｍ厚スチールのアウターケース ☆特殊着磁加工によるマグネットの磁力アップ ☆高精度ベアリング、ハードステンレスシャフトを使用 ☆エンドベルは耐熱性に優れた、高精度の金属製バギーブームの立役者・・・（一部抜粋）・タミヤ　　　マイティフロッグ、グラスホッパー、ホーネット、ホットショット・京商　　　スコーピオン、トマホーク、オプティマ、プログレス・ヒロボー　ロックンビート、ゼルダ・マルイ　　ザ・ハンター　　ヨコモ　ドックファイター　アソシ　ＲＣ１０　などなど
	ＮＥＷ！京商　ＬＥ　ＭＡＮＳ　ＳＰＥＥＤ　４８０Ｔ全長　４９ｍｍ　　直径　３５．４ｍｍ　　重量　１６７ｇ　　ローター巻線　０．６５ｍｍＷ×１９Ｔ　　定価　８０００円当時の宣伝文句・・・「７．２Ｖ－１７００ｍＡｈニカドバッテリー用に新開発した　ウエットタイプマグネットを採用した純レーシングモーター」 ☆８分間オンロードレース用高出力タイプ ☆７．２Ｖ－１７００ｍＡｈニカドバッテリーの高容量をフルに活かす新設計 ☆ローターはダイナミックバランサーにより、バランス調整済 ☆ワンタッチ取付タイプのコネクター付リード線により、ハンダ付は不要 ☆モーターの進角調整が簡単に好みの位置にセット可能 ☆耐熱性、耐久性の高い特殊樹脂エンドベル ☆高精度ボールベアリングを装備 ☆磁束もれが少ない新設計スチール製アウターケース京商ルマン・シリーズの進化形・・・ルマン・スピードは１９８８年の登場。当時のバッテリーは１７００ｍＡｈが主流ということで、新たに開発されたモデファイドモーターです。価格は８０００円とかなり高価！