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千石船の才数をめぐる机上の空論　　　　　　　　　　　　　　　　　　才という単位　　　　　あゆみ（歩）

はじめに　千石船の大きさは、才で測ったのか、斗で量られたのか？

江戸時代の廻船の中でも、「北前船」などに就航した船は、構造的に見て「弁才船」といわれる帆船です。船の大きさは、四百石から六百石というくらいの船が普通で、ほんとうに千石を超える大きな船は珍しかったようですが、私は、才という単位の中で、つぎのように説明しました。

　昔は、10才を１石と数えていたので、『千石船は、10,000才あまりの積荷スペースをもつ船』ということになる。

ところが、石（コク）には別の意味があり、「お米」や「お酒」の量を数える単位としてよく知られています。それで、多くの人は「米千石」を思い浮かべて、「千石船とは、米を千石も積みこめるような大船のことだ。」と思っていた。それ以外の根拠はなにも示せないという、浅はかな思いつきですが、それが案外馬鹿に出来ない。誰でもそうだろうと思うことは、現実に行なわれてしかりです。（備考１）

　昔は、10斗を１石と数えていたので、『千石船は、10,000斗の米を積みこめる船』ということになる。

　これこそが的を得た説明で、「弁才船」の船体構造にも根拠を置くことができるのではないか。
　私が自信満々に語ったのは前者の理屈でしたが、それはいわゆる「ためにする説明」ではなかったかと弱気になってきました。ただ、才数に拠る理解を勧めているホームページも僅かながらあります。（備考２）　どちらが本当なのか？　ことの真相は、「廻船問屋」の番頭さんや、「弁才船」の船頭さんに尋ねるべきですが、かわりに、日本海事広報協会が作っているホームページを見ると、
　.海と船なるほど豆事典＞海のなるほど＞トン数のいろいろ　http://www.kaijipr.or.jp/mamejiten/fune/fune_16.html

　むかしの日本（江戸時代）では お米の量を「石」 であらわしました。　＿＿　1,000石積める船/千石船

　ここでは、後者の理屈に従って、斗数に拠る理解が勧められています。それにしても、このイラストはすごい。石（コク）という単位のことを深く考えさせてくれそうな気がするので、是非とも貸出しをお願いせずにはいられません。

トン数のいろいろ

船の大きさをあらわすには、「トン」という単位をあらわす言葉をもちいまが、どうしてトンと呼ぶようになったのでしょうか。 　15世紀のはじめごろ、イギリスでは船に積むことができるブドウ酒の大だるの数で、船から税金をいくら取るかを決めていたとされています。この酒だるをいくつ積めるか数えるとき、棒で酒だるをたたくと「タン、タン」と音がするので、「何たる」というかわりに「何タン」というようになり、やがてなまって「何トン」と呼ぶようになったといわれています。また、大酒だるのことをもともと英語で「タン」といっていたのがそのまま符号となり、「トン」といわれるようになったという考えもあります。現在、船の大きさは総トン、純トン、排水トン、載貨重量トンなど、船の容積や重量であらわされます。 　総トン数は、船の外板の内側から外板の内側まで全ての容積をあらわします。つまり船の中がどのくらい広いかをあらわしていて、商船や漁船などでもっとも広くつかわれています。純トン数は、旅客または貨物を運ぶためにつかわれる場所の大きさをあらわしていて、総トン数から船員室、機関室、船用品倉庫、二重底などをのぞいた広さです。排水トン数は船の重さをあらわし、船を水に浮かべたときに押しのける水の重量であらわします。おもに軍艦でつかいます。載貨重量トン数は積める貨物、燃料、清水などの重さをあらわし、おもに貨物船や原油タンカーなどでつかわれます。 　日本ではむかし、船の大きさを五百石船とか千石船というように、積むことができる米の石数であらわしていました。当時の日本経済は米を基準のものさしとしていましたので、石数であらわすほうが便利だったからです。明治時代になり、貿易がさかんになると国際化が進み、トン数であらわすようになりました。

俵（たわら）には「米四斗」が収めてある。.......米１俵（ぴょう）。 　米１俵（４斗）の重さは、１６貫（60Kg）　米１石の重さは４０貫（150Kg） 　米１俵（４斗）の体積は、2.59才（72ℓ）　米１石の体積は6.48才（180ℓ）

この際、私は、この素晴らしいイラストにひとつ説明を加えました。 　余計なことを言うようですが、この米俵１個つまり「１ぴょう」の量は「１石」ではありません。こういう標準規格の米俵には「米四斗」が詰められていたので、「むかしの日本（江戸時代）」の米１石の量からすると、その４０％にしかならない。 　重たい米俵ですが、その２つと半分で、１石の重さになります。 　それで、沖仲仕の青年が米１石を運搬するときには、四斗入りの米俵を「ふたかつぎ半」します。このことも思い描いてください。 　こうすると、「千石船に積める俵の数」も明確に勘定できるので、 　「米2,500俵積める船／千石船」といったことになります。

＋＋＝１石 　　 ＋  ＋　＝米１石を運んでいる

　念のために言うと、この余計な説明には、「米1,000石積める船／千石船」という認識の信憑性に疑いをかける意図はなくて、ただ昔の海運荷役の実態を明らかにした上で、石（コク）という単位の成り立ちを考えようという趣旨に出るものです。
　ちなみに「トン」という単位は現在では重量を数える単位に決まっているのに、「総トン数は、船の外板の内側から外板の内側まで全ての容積をあらわします。」　それと同じことです。「石」は重たいものと昔から相場が決まっているのに、米10斗を１石とも数えていた。ただ無性に重たいだけの「漬物石」が、何を勘違いしたのか、「米の容積」をあらわしています。
　それにしても、人はなぜ、これらの「石」という字を見て、"いし"或いは"セキ"と読まずに、"コク"と読むことができたのでしょうか？
　（「石川県」は"いし"と読み、「一石二鳥」は"セキ"と読んでいるのに、「加賀百万石」になると、"コク"と読んでしまうのは不思議です。）

「石（コク）」の語源

最初には、１担（ひとかつぎの重さ）が＝米１石（コク）であったという。

. 　石が重たいという事実は、人が石を持ち上げたとき、初めて明らかになります。その石を地面から引き離して、空中に持ち上げることが出来たのは、彼の強健な身体が（その石の重さに）打ち克ったからです。「この石は重たい」という感覚は、能くその石を持ち上げた人の身体に属しています。石自体は、重くもなく、軽くもない。「質のかたくつまったいし」であるだけです。 　生活に必要な力仕事を通じで最低限の「一人前の重たさ」という要素は必ず認識され、その認識は社会の成員において共有されてきました。右に紹介されている「力石」は、このような重たさという要素を仕事から抽出し、労働の外に連れ出して、体力の優劣を競う遊び（力くらべ）において試そうとするものです。 　そこでですが、米を固めて運搬する仕事において、「一人前の重たさ」をもつ米の〔固まり（塊）〕がイメージされ、これを担うイメージが「１担」といわれ、つぎに、そこに存在する質量を「１石」というようになったのではないか。そういうことが現にあったとしても大昔のことですが、仮にあったとしても、おかしくない話だと思います。 「俵（ヒョウ）」という規格

四日市大学健康科学研究室；力石の研究 　http://www.za.ztv.ne.jp/takashim/chikara1.htm 「力石の重量」 　重量としては20貫〜30貫前後が多いが、これは16貫（60kg）の米俵一俵を基準として「力持ち」が行われていたためであろう。即ち16貫が最低基準であり、力自慢をするためには、それ以上の重量で競ったわけである。 『「力石」あれこれ』 　昔の人々は、ほとんどの労働を人力に頼るしかなく必然的に個人の体力が必要とされていた。そのため、ほとんどの集落で各種の力くらべや身体を鍛えることが行われ、同時に数少ないレクリエーションとしての役割も果たしていた。　もともと「力石」は、農村では米俵を、山村では材木を、漁村や港湾地域においては醤油樽、油樽、酒樽および鰊粕などの運搬に従事する労働者の間から発生したものである。これらの労働者は一定の重量を担げないと一人前と見なされず肩身の狭い思いをした者もあった。調査の過程で全国のどこでも身体鍛練と娯楽を兼ねた「力くらべ」の情報が得られている。しかし多くの労働が機械化されるとともに種々の娯楽が増え、「力石」は現在その役割を終え、その存在や意味が忘れ去られ続々と紛失している。

その頃（奈良・平安時代）の米枡の規格は、２つの系統にわかれていました。すなわち「減大升」と「大升」が共存していました。 　２つの規格は、用途を異にしつつ、うまく使い分けられていました。 　とくに食事に用いたのは「減大升」です。（１日ぶんの食料として配給された「米１升」は、「減大升」で量ったものです。） 　とくに運搬に用いたのは「大升」です。（荷札に「調米五斗」と記されている俵米は、「大斗（=大升10升）」で量ったものです。） 　したがって、 「凡よそ、公けにも、私しにも、米を運ぶには、米５斗を俵となせ。」 と規定されたとき　この「米５斗」は当然「大升」による定めです。 （「減大升」で量ると、「６斗」くらいになる米の量です。） 　一定に規格された米１俵の正味重量が、「１担」⇒「１石」の半分という軽さであったのは、調米や庸米などの俵を都まで届けるのに、米俵を背負って何日もかけて運ぶので、あまり重くはできなかったからです。駄（荷負いの馬）にしても事情は同じです。 .

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自余雑物亦准此 其遠路國者 勘重減之

凡公私運米 米五斗為俵 仍用三俵為駄

参考 天平十一年四月十四日格 　 延喜式

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表

参考 表の解字 　 漢字源

表散 表分 多くの人にわけ与える

▼土俵 ・米俵 ・砂俵 ・炭俵

解字 ・会意兼形声 人 ＋俵 ’おもてに出してひろげる

ときのことば

編んだふくろ状の入れ物 �A たわらに入れた物を数える

国 ・�@たわら 米や炭などを入れるために ’わら ・ あしで

意味 ・動詞 ・ばらばらに散らす また ’わけ与える 俵散

俵

着ることを示す 外側に浮き出るの意を含む

解字 衣 ＋毛 で ’毛皮の衣をおもてに出して

たわら

ヒョウ(呉) (漢) 　 漢字源

「俵（ヒョウ）」の語源 　人ひとり、米１表を背負う。　２人では、米２表を背負う。 　３人では、米３表を背負う。　４人では、米４表を背負う。　５人では、 　こうして淡々と個数を表現してゆく単位として、２つの字の働きを観察したとき、人（にん）と表（ヒョウ）の間に１対１の対応関係が認められます。「表」という旁（つくり）が、人偏（イ）を選び迎えて、「俵」という字が出来たのは、この点において、結構なことです。 　ただ、「表」という字は、〔衣＋毛〕という、オシャレな成り立ちのもとに、多くの有益な意味を集めているにもかかわらず、「俵」を解字するのに、〔人＋表〕のようにあっさりと解した日には、ほかにもある大切な意味をほとんど見失うことになる。そこで考えたのですが、 　俵　　解字　〔　代　＋　表　〕で、「俵」はすなわち「代表」だという。 　会社でいうと「代表取締役」ですが、実際のはなし、大昔の「俵」ひとつは、大昔の「五斗」の米を、その代りになって表していた。また、むかしの「俵」ひとつは、むかしの「四斗」の米を、その代わりになって表していたわけです。 　このとき、代表する「表」は、内実体を包むように、その表体を拡げて見せるとともに、内実体を覆い隠してしまう。　これが「俵」というものではないか。			▲ 　　　　　１担１６貫＋α 水運業の発達と荷役の職業化（沖仲仕） 　これもイラストのとおりです。米俵や酒樽の重さは常人の域を越えていて、抜群の力持ちでなければ動かせない。	おおむかし 奈良 ・平安時代
	俵（たわら）は詰められた米の代表 　藁苞（わらつと）１個の中には、米粒がいっぱい詰まっていて、その米粒全体の体積は７２リットル、重量は６０ｋｇになるというのですが、そういいながら、肝心の米は１粒も見えていない。 　ところで、藁苞（わらつと）自体の体積と重さはいったいどれくらいになっているのか。代表自身のことが語られる機会は少ない。			むかし 江戸時代

. 米俵の重さは何貫になるのだろうか？ 　四斗俵の重さですが、米自体の重さは １６貫（６０ｋｇ）。 　藁苞（わらつと）自体の重さは ２貫 になるとして、全体で、１８貫（67.5kg）。 　２俵半　１石ぶんの重さは、およそ　４５貫（168.75kg） になるので、   2500俵　1000石ぶんの重さは、およそ　45000貫（168トン） になる。

. 尺貫法 　長さ　丈、尺、寸、分。（１０進法）　　　　　１尺＝30.30cm 　容積　石、斗、升、合、勺。（１０進法）　　　１升＝1.80 リットル 　重量　１貫＝１０００匁。　１斤＝１６０匁。　　１貫＝3.750kg

. 米俵のスペースは何才になるのだろうか？ 　四斗俵のサイズ　長さ　約７５ｃｍ　直径　約４７ｃｍ 　http://nihonmai.com/?pid=7556696 　長さ　２尺５寸　直径　１尺５寸　として、 　四斗俵１個が占めるスペースは、およそ　６才。 　「俵積み」にぎっしり詰めこんだとして、およそ　５才。　 　２俵半　１石ぶんのスペースは、およそ　１２才半 になるので、   2500俵　1000石ぶんの重さは、およそ　１２５００才 になる。 　弁才船の荷室構造についても考える必要があります。 　「胴の間」の天井になる甲板が取り外しが効くというので、船底から米俵を隙間なく積み上げる。しかし、「さらに甲板の上にも米俵を積むようなことはさすがにないだろう」ということで、 「胴の間」のスペースが、12,500才 以上ある。＝千石船 　（おおよそ ３５０立方メートル〔７ｍ×７ｍ×７ｍ〕になる。） 　私の説明をこのようして終ります。 　それで、およそこのことについては、 　米2,500俵積める船/千石船 　ということにして、具体的に理解することを勧めていると思います。

▲板をはめこみ、並べただけの甲板 荷物を搭載する胴の間と甲板の間の床は固定式ではなく板を並べただけの取り外しのきくものでした。 荷物を積みおろしをするときにはこの板を外し作業をしました。 甲板をはめ込んだ後、更にその上に荷物を大量に積み上げ　航海しました。 荒天時に波が打ち込んで来ると荷物は水浸しになり、たちまち浸水してしまいました。 もっともこれは利益を確保するための覚悟の上なので、改良されることはありませんでした。 http://www.geocities.jp/shimizuke1955/371bezai1.html 　実際には帆柱が邪魔になりますが、「胴の間」の、間口が ３０尺 で、奥行きも ３０尺 あり、高さが １４尺 であるとしたとき、（12.600才） 　間口に沿って２０俵、奥行きに１２俵を並べる。（幅９ｍ×長９ｍ） 　この２４０俵が１段で、この１０段と半分を積み上げる。（高さ 4.3ｍ）

備考１　大昔の「五十石船」

備考２　船の大きさを「風力を受ける帆の大きさ」で表した事例

柏崎百景　弁財（べざい）船の値段　　http://blog.goo.ne.jp/hyakkei_2005/e/bc106226a09fce682ea729642058f9f6

　　　　船玉譲証文之事
一弐拾反帆辨才廻船　　　　　　壱艘
　　　但諸道具別紙注文書之通リ
　　代金五百九拾両
　　　　壱〆百拾壱文
　　　　　　内金弐拾両　　梶壱羽代引
　　　残而金五百七拾両
　　　　　壱〆百拾壱文
右は拙者所有之船貴殿江譲渡し書面之代金不残慥ニ請取、船並ニ船具不残相渡し申処相違無御座候、
此船ニ付外方〜如何様之儀申出候共、拙者何方迄も罷出急度埒明貴殿江少しも御迷惑相掛申間敷候、
為後日之船玉譲証文仍而如件
　　　　　　　天保十五辰年二月　早川　長谷川次郎佐衛門
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代　金兵衛
　　　　　　　　　　　　　　　　新潟宿　高橋次郎佐衛門
　　　　　　　　　　　　　　　　口入人　本間屋太郎平
　　荒浜　米屋石三郎殿
　　御宿　嶋屋喜兵衛殿

（柏崎市史資料集　近世篇２下より）

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　二十反の巾帆を持った弁財船を五百九十両で売り渡した証文だ。
　此頃の船の大きさは千石船など、船に積載可能な嵩で表すが、課税の対象になったのは帆の大きさで、この帆巾でふねの大きさ（石数）が分るという。
　帆反数　十反なら百石船、十八反なら四百石船、千石船は二十五反巾。
　積載量の「石」という単位は、穀類に使う石とは違い、材木の容積を量るのにも使う単位で、一石＝十立方尺（約０．２８立方メートル）。一石の十分の一で一才という単位もある。千石船の容量は２８０立方メートルという事になる。
　この証文の船は二十反巾の船だから五、六百石積みの船に当るのだろう。五百石としてみると１４０立方メートルで、四角い箱を想像するに、長さ１０�b×高さ２�b×巾７�b……ちょっと寸胴すぎるから１０×３．７×３．７程ならよかろうか。
　千石船の二十五反巾の帆は巾十九メートル、高さ二十メートルにもなったという。それを張る帆柱は太さ七十五センチから一メートル角！

　荷物を積んでも沈まない。これでは、海に倉庫を浮かべただけのこと。「船は、漕がれて、荷物を運んで、なんぼのもんや！」という。
　　　弐拾反帆辨才廻船　壱艘　　　代金五百九拾両
　この場合、「船」に代わって、「帆布」が、その「大きさ」を表しています。潔い「一枚帆」が「弁財船」の胴体をまるごと代表しています。

　「空を論じるとともに風を論じよう。」という言い草には、なんとなく胸を打つものがありますが、
　このことに関して、直接には関係のない２つの事柄が連想されて仕方がないので、正直に言うことにします。
　ひとつは、「代表」ということに関してですが、
　最近「一澤帆布」の代表権をめぐる訴訟のことをよく耳にすると、やはりそうか「帆布は代表」説も捨てたものではないように思える。
　あとひとつは、帆の面積と、船の図体の大きさ（キャパシティー）との間に、互いに正比例する関係が見られることです。
　仮に、小型の弁才船も中型・大型の弁才船も、一枚帆の縦横比は同じだとしで、帆布の幅を W とします。また船の胴体は、航（竜骨）の長さが基本で、中型・大型の弁才船も、同じプロポーションを保てるとして、船（胴体）の長さを L とします。そうして船の性能も変らないとしたとき、Ｗ² と L³ とが互いに正比例する関係になりますが、このような数的関係は、「ケプラーの第三法則」に見られるものです。

惑星の公転周期の2乗は、その惑星の楕円軌道の半長軸の3乗に比例する。　（ケプラーの第三法則）

　そうすると「空を論じるとともに風を論じよう。」という言い草はケプラーのものでもあるらしい。これも一緒くたにして考える（備考３）と、「弁才船の代表として一枚帆がいかに優れていたか」ということに再び気づかれると思います。

備考３

　参考にしたホームページ「ケプラーの第三法則 http://www.nep.chubu.ac.jp/~chikaura/cryst/rikigaku/kepura3.html#2 」では、

　水星、金星、地球、火星などを例にあげ、

　これらの惑星の軌道半径の周期について調べてみる　ならば、.......  Ｔ^２/ａ^３ ＝1.00 になるとして、

惑星	周期T (年)	軌道半径 a[AU]	Ｔ２/ａ３
水星	0.24	0.61	1.00
金星	0.61	0.72	1.00
地球	1.00	1.00	1.00
火星	1.88	1.52	1.00
惑星X	2.83	2.00	1.00

すなわち、ケプラーの第三法則

　惑星の公転周期の2乗は、その惑星の楕円軌道の半長軸の3乗に比例する。　

すべての例において、この法則に完全に従っていることは間違いが無いという。それで、最後の 惑星Ｘ は、難問をスッキリ解決した余裕でもって仮に想像してみただけの星で、太陽系に実際には存在しない理論上の惑星ですが、それは恐らくこんなものかもしれないという図を絵に描いてみます。

毒を食らわば皿まで。

　ご存知のように、地球の軌道は僅かに楕円を描いていますが、この図ではきれいな円を描いています。実はこれによって、
　　〔地球’　（周期）１年　（軌道半径）1.00〕　という想像上の円軌道が比較の基準として設定されていた。他の惑星たちにしても同様で、楕円軌道を修正して想像上の円周を廻っていたので、やはり眉に唾をつけて「円周上にある水星’、金星’、火星’」のことと受け止めるべきですが、ケプラーは、「長軸が短縮されない限り、いくら近回りしても時間の節約にはならない」ということを知っていて、楕円軌道でも、特に「長軸」の大きさに注目していたので、「軌道半径」と言い換えて円周に看做してもその周期の値が全然変らないのは当然です。

惑星Ｘ を描くときには、その実像を楕円軌道を廻るものとします。仮に 　〔惑星Ｘ　（周期）2.828年　（半長径）2.00　（半短径）1.732（√３）〕　 と定めました。これでも、軌道のかたちを比較しやすいように配慮したつもりですが、この楕円軌道も修正して円周上を廻るすがたに描きなおします。 　〔惑星Ｘ’　（周期）2.828年　（軌道半径）2.00〕 　したがって、惑星Ｘ’は、この円周上を常に一定の速度を保ちつつ進む。いわゆる「円運動」をしていることになります。ここで言うのもなんですが、大きさ・かたちが違う楕円上の不等速運動というのは、とても安心して見比べられたものではないので、このように円軌道に修正する最大の利点は、楕円上の不等速運動をサッパリとした等速運動に変えて、互いに安心して見比べられるようにしたことにあるようです。 　ところが、この円軌道を見て計算すると、 （周期○2.828年）２÷（周期○１年）２＝4.00  という好まざる結果になります。これはどうしてかというと、円周○上の衛星Ｘ’は進みが遅い。一方、円周○上の地球’は進みが速いという、２つの定速の大きさの違いが隠されているからです。

　かといって、「字づらだけを見て計算してください」というのは、飽くなき図解の意志を放棄するに等しいので、周期というものをその大きさで表すように工夫しています。あらためて、仮想Ｔ軌道を見て計算すると、（周期○2.828年）^２÷（周期○１年）^２＝8.00 になるはずです。 

　

才という単位　　　　　あゆみ（歩）