バックトルクリミッタを購入
だんだん、少ない出費で改造可能な部位が無くなってきて、高額部品の投入が開始されました。
検討してたのは、バックトルクリミッタ（やふおく中古）、削り出しbremboラジアルブレーキマスタ（Φ19×18）、カーボンフロントフェンダ、オーリンスリアサス、カーボンフロントスクリーン（deLight）ってところかな。
まず1番最初にやふおくに登場したのが、オーリンスリアサスだったのですが、e-storeからの新品出品でまだ高い（\99,900-）ので敬遠。今逃したら買えなくなる訳じゃないので、尚更です。
次に出てきたのは、バックトルクリミッタ。DUCATIPerformance製の中古（998Sで2000km使用公道のみ）だったので、ここから開始。
予算は7万円と決めて、突撃。
気になるのは、クラッチプレートが付属しない事ですが、これは出品者に質問したら、『純正使えます』との答えだったので更にGoodです。
しかし、その他の質問には、「判りません」の連発でした。ちょっと怖いかも……
でも、そのせいか、思ったより値段が上がらず、結局\64k-で落札できました♪
定価が\151k-ですから、半分以下と良い感じです。（￣∇￣）
あとは、接触面のカジリが無い事を祈るばかりです。
今日（3/11）、到着したので、さっそく、品質ちぇっく♪しました。
この製品の泣き所と言われているスリッパ部の状態をまっさきにしました。すると……
6箇所あるBALL溝のうち、5箇所には磨耗傷しかなく、残る1ヶ所に、BALL大のカジリ傷があります。（赤線図示）
ちょっとクラクラしながらも、製品原理（どうゆう風に動くのか）を見ながら、傷をよく観察した結果、判った事が幾つかあります。
@傷の大きさ、表面の状態から、BALLがカジリ込んだ跡と判断できる。
A傷は6箇所の溝の内、1箇所しかない。
B本来、BALLは青線図示の溝に設置されるのが正しいと推測できる。
C傷は、正規の溝の外にあり、溝自体は新品同様（他の5箇所の溝には多少の磨耗痕はある）
以上の状態から判断して、どうやら正規の位置とは異なる場所（傷のある部分）に、BALLがずれてしまっている状態で、組立→運用したようです。
というのが、雄人さんと写真を見ながら、色々と推察した結論です。（素人2人が論議した所で、どれだけ信憑性があるのかは疑問ですが）
心配なので、明日（3/12）、仕事帰りにabsoluteさんへ行って、確認してこようと思います。
実使用に問題無いとは思いますが……（っつーかそうであって欲しいです。確率73%）
この顛末をBBSに書き込みましたところ、ミノさんから突っ込みが入りました。
要約すると、「中古のオークションなんだから、高額商品を現物見ないで買うのは危険だよね」っつー事みたいです。（ミノさん、違ってたらゴメンナサイ）
全くそのご指摘の通りです。反論の余地は1.1μmも残っておりません。
ミノさん、ご指摘、どうもありがとうございます。m(_ _)m
今回の結果がどうであれ、きちんとリスクを考慮して買う事を優先しましょう。
（……でもやふおくに出品されてる748Rの中古3本ホイール、2万円までなら落札するなぁ＞本当に懲りているのか？）
absoluteさんの都合で、2週末程付けられませんでしたが、やっと装着しました。
なのですが、クラッチミート位置が異様に近くなってしまいました。
思いっきり握った状態で、何とか切れているか切れていないかって感じです。（冷間状態でそれなので、走ると完全には切れなくなってしまいます）
べるはミート位置は遠めが好みなので、かなり乗りづらい。
おまけに、3速5000rpmから2速へシフトダウン（アクセル全閉）でも機能しません。
heimaさんが同じDP製を装着しているのですが、話によると「その状況ならまず機能するよ」という事だったので、ますます困惑。
っつーか、現状では操作性、機能性、全てにおいて純正の勝ち。
うーん、週末に見てもらって、本当に駄目なら純正に戻すかもしれません。