プラグ交換をしました。
1万km目前なので、プラグ交換をしました。
チャンピオンは売ってない＋イリジウムは高いということで、NGKかDENSOのノーマル互換プラグを選択する事に。
という前提でNGKのHPにある適合表でMULTISTRADAを調べると、何故か標準プラグの欄にイリジウムの品番が・・・
何故に？！
これはハイソでリッチなドゥカティスタにはイリジウムが相応しいという事デスカ？！（笑）
しょうがないのでDENSOのHPに行ってみると、こっちはちゃんとノーマルプラグの品番が載っていました。
DENSOのノーマルプラグ品番：XU24EPR-U
この品番からNGKのノーマルプラグ品番を探すと、見つかりました。（しっかし手間ですね）
NGKのノーマルプラグ品番：DCPR8E
参考までにイリジウムの品番も書いておきましょう。
NGK：DCR8EIX
DENSO：IXU24
という事で無事に品番も判りましたし、GW初日にラフ＆ロード横浜店に買いに行ってきました。
のですが、ノーマル互換のプラグ（NGK、DENSO共に）を置いていませんでした。
調べてみると、どうもイタ車（2輪4輪）が採用する特殊なサイズらしいです。
うーん、ネット通販で買うしかないかぁと思っていたのですが、道志単独ツーの帰りにNAPS伊勢原店に寄ってみたら、なんとDCPR8Eが丁度4本置いてあるではないですか！
でかした！！NAPS（見直しました）
念のため、店頭のプラグ適合表で再確認してDCPR8Eを4本購入。714円×4本で2856円です。
NGKの適合表が感じ悪い（笑）のでDENSOにしたかったのですが、XU24EPR-Uは売ってなかったのでNGKで妥協。
帰ってきて早速交換してみました。
まずはプラグを外して・・・っとレンチが奥まで入らないぞ。
なんでかと思ってプラグホールを覗いたり、レンチを眺めてみると、レンチの奥にゴム製のプラグ保持部品が・・・
なるほど、これで左側のプラグがベルトカバー内へ落ちない様にしてるのですな。
謎が解けたところで、ぐっと差し込み回すと・・・固い！！！
鬼の様に固く締まっています。車載のゴミの様なプラグレンチが負けそうです。
何とか外して目視確認してみると、明らかにギャップが大きいです。（写真は斜めなので判りづらいですが）
まぁ寿命といっても良いかな。
一応、出先でカブった時の為に車載しておきましょう。
今日は満足するまで走ったので、交換後の試運転は明日以降の予定です。