作業記録に戻る
フロントスプロケを15T→14Tに変更しました

実はずっと前から、やろうやろうと思っていたフロントスプロケ15T→14Tの変更を敢行しました。 すでに純正チェーンで2万km走ってるので、本当なら全取っ替かえしたかったのですが、まぁ先立つモノが無いと言う経済的事情から、とりあえず14Tに落として様子見して、良ければ車検時にチェーンとリアスプロケの交換という事にしました。
というのも、リアスプロケが3万円近くするらしいのです。 何でそんなに高いかというと、普通タイヤ側に付いている駆動系のブッシュがスプロケについているからなのです(リアホイール片持ち型は全てそうらしい)。 なので、普通、チェーン2万、スプロケ1.5万、工賃0.5万ってのが、お決まりのコースだと思うのですが、ムルティの場合はスプロケ3.5万、工賃1万(フロント側はステップが邪魔していて外さないといけないので、工賃が余計に掛かるのです)と、5万じゃとても収まらない雰囲気だったのです。

とまぁお金の話は置いておいて、実際の感想です。
とっても良いです。

美点
1.最低速度(1速でスナッチしない)が下がる→Uターン等の極低速旋回がやりやすくなったり、渋滞のすり抜けがしやすくなる
2.発進時の半クラがずぼらに扱える→クラッチへのダメージ減
3.100km/h巡航で6速が使える(4000rpm)→普通に走る分には燃費への影響は少なさそう

欠点
120km/h位で巡航しようとすると、無意識に7速へシフトアップしたくなる→慣れの問題か?
理論的に、同じ回転数だと7%速度が下がるので、高速時の燃費が悪くなる。はず。

って感じ。
概ね良くて、高速道路でぶっ飛ぶなら、止めておいた方が良い、かもしれません。
ちなみに、個人的にはタイヤへのトラクションが明確に掛かる様になって、曲がりやすくなった様な気がします。 これは、まだワインディングを走ってないので、明確に違いを感じた訳ではないですが、近所を1周した限りではそう感じました。 来週のMOCオフ会が楽しみです。