第15回 アパレルフェア（ドゥカティ東名横浜）とメータ故障とノロジー発売間近 2003/05/28
ドゥカティ東名横浜さんで、アパレルフェアが開催されているので、行ってきました。
まぁ高額商品は買えませんが、ワゴンセールもあるということで、斥候部隊です。
ちょっと惹かれたのは、996ワークスレプリカ……のアンダカウル用スポンサステッカです。これが1995円。
まぁ欲しいですが、別に欲しい物があったので買いませんでした。
欲しかった本命は、S.M.C.（SPORTS MOTOR CYCLES）のステッカです。
と言っても、通じない方が大半だと思いますので、ちょっと補足。
S.M.C.とはイギリスのバイク屋で、マイク ヘイルウッドの伝説的TT優勝マシンを製作したところ（だと思います）
半ば伝説化している、あの900TTIに通じるステッカです。
なぜそんなステッカにするかというと、現行ワークス系を模する人は多いと思うし、だいたい面白くないと思います。
レプリカ系にする気は全くないのですがもう少し派手にしたいと思ってたところに、SMCのステッカを貼った750F1を見たのです。
これ格好良いと思って、実施する気になりました。
本当はベベル系が正当で、パンタ系には本当は間違いだと思います。
しかし999なんかと比べればDSの基本設計は70年代ですから、空冷エンジンならまだ許されるかなぁといった感じ。
ということで、ドゥカティ東名横浜の磯部さんに聞いてみましたが、デッドストックだそうです。
うむ……30年以上前のスタイルですからね。しょうがありません。
これについては、帰宅後、ドゥカ雑誌をひっくり返して、リプロ品を扱っている、福岡のコレッツォーネさんから通販で買うことにしました。
大1枚、中2枚、少10枚が、1シートになっていて6000円です。
かなり高い買い物ですが、まぁ他に売ってないのですからしょうがありません。
メールで正式オーダをしたので、近日中に届くと思います。
で、話を戻します。
せっかくドゥカティ東名横浜さんで何をしてたかというと、雑談です。（笑）
いろいろと情報を聞いてきました。
MLT-Sに限らず、デジタル計になったSS等にも発生しているそうです。
東名横浜さんでは、既に4〜5個をクレーム交換済みですが、まだ4人位未修理の方がおられるそうです。
ちなみに、現在ドゥカティ社の方で設計変更が行われているらしく、メータassyの出荷そのものが停止されているそうです。
いくらドゥカティジャパンにオーダしても全く入ってこない。
ま、この騒動が1段落したら、設計変更で改善された部品が入ってくるでしょうから、まぁ待ちましょうか。
あと、試乗車にノロジーが装着されていました。
聞けば、輸入元と協力してDSエンジン用を開発しているらしいのです。
もう開発末期で、当初予定では5/20頃発売だったそうですが、遅れているそうです。
でも、べるは恐らく購入するでしょう。
なぜなら、トータルでの出費は安いからです。
イリジウムプラグetcを使用する場合、1本2000円で4本必要です。
それで交換サイクルを5000kmとすると、5万kmでは［2000円×4本×10回］＝8万円の出費。
我慢して1万km交換でも4万円。
先が細くなっていて、しかも柔らかい金etcを使っていますから、メーカ推奨距離の15000〜20000kmというのは非現実的でしょう。
大体、5000〜1万kmがいいところでしょう。
それに対してノロジーですが、コード1本7500円で4本必要ですから、3万円。専用プラグ（トルクマスタ）は1本3800円。
すると初期投資は7500×4＋3800×4＝45200円になります。
しかしトルクマスタの交換サイクルは、5万kmと驚異的ロングライフなのです。
これは749Rに採用されている型の『円筒』プラグです。
だから、電極のどこかが磨耗すると今度は別の方向に向かって火花が飛ぶので、磨耗しても性能低下が少ない。
そして何よりノロジーにこだわるのは、べるが以前、SSにノロジ＋トルクマスタを導入したら発進時のトルクが少し増えたのと、3000rpm以下のがさつさが解消されたからです。
DS化されて改善されましたが、まだやはり低回転での燃焼効率の悪さを感じます。
それが改善されるのですから、とってもお勧めです。
そうそう、情報ですから貰いっ放しはいけませんね。
ウェーブディスクのMLT-S版が発売になった事を伝えました。（安い対価だ）
まぁ、ベルにとっては安いですが、それを売れる店舗がある人にとっては多少高くなるでしょうね。
インナディスクが無い分、1万円位は安くなると思うので、実売3万〜4万円位かな。
上陸が待ち遠しいですねぇ。