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				アソーク駅方面から プロムポン駅に入ってくるBTS （2000年6月）
			チトロム駅からサイアム駅方面を眺む （2000年10月）
				ラチャテウィ駅で停車するモーチット行きBTS （2001年7月）
					車体広告するBTS 中から外の景色が見えなさそうですが、ちゃんと見えます （2004年7月）

　

以下の画像は２０００年の６月と１０月に撮影

	戦勝記念碑付近ですれ違う BTS。
	Victory Monument 駅から眺めた戦勝記念碑と BTS。 BTSの線路は戦勝記念碑を避けるように半円状に敷かれている。
	BTS車内から撮影した戦勝記念碑と Victory Monument駅
	スクムビット線の終点 On Nut 駅到着ホームから折り返し・引き込み線を眺む
	スクムビット線のもう一方の終点モーチット駅到着ホームから折り返し・引き込み線を眺む
	モーチット駅から引き込み線側を眺む。中央に写っているほぼ同じ高さの２つのビルのうち、右側の青いビルがBTSの本社。右端は車庫。
	モーチット駅の東側にある BTS の車庫
	National Stadium 駅から折り返し・引き込み線を眺む。
	シロム線終点のサパン・タクシン駅 （この終点駅だけ、1面１線のホームで、電車は到着ホームから直に折り返す）。現在はチャオプラヤー川を越えてトンブリー側に延伸され、新しい終点はウォン・ウィアン・ヤイ駅です。
	サイアム駅からラチャテウィ駅に向かう車内から、すれ違う眼下の BTSを撮影（冒頭の画像は、このすれ違う様子を道路から撮影）。
	車内の様子
	車内の連結部
	クイーンズパーク側から眺めたプロムポン(Phrom Phong)駅。デパートと直結している。
	プロムポン駅構内 売店、ATM など
	プロムポン駅構内。改札はすべて自動改札。チケット販売機は紙幣は使えない。窓口で紙幣をコインに両替してもらえる。
	プロムポン駅構内 プラットホームへの階段。エスカレータもある。
	プロムポン駅に着いた BTS と乗降客
	サイアム駅プラットホームにて、右側がスクムヴィット線のチトロム方面に向かう電車、左側がシロム線のラチャダムリ方面に向かう電車。このプラットホームの上階に、スクムヴィット線のラチャテウィ駅方面に向か電車と、シロム線のNational Stadium駅方面に向かう電車が停まるプラットホームがあります。
	サイアム(Siam)駅にて ホーム上側にある広告と駅員
	チケット（250バーツ分プリペイドカード）と路線図が描いてあるケース シーロム線（SILOM LINE）はサパン・タクシン(SAPHAN TAKSIN)駅から延伸されました。新しい終点はウォン・ウィアン・ヤイ駅で、途中にクルントンブリー駅があります。

雑感

BTSの運賃は、日本人にとっては十分安いと思いますが、タイ人にとっては高いのではないかと思います。
なにしろ、１０バーツ（３０円）で５００ｍｌのミネラルウォーターのペットボトルが買え、２５バーツ（７５円）あれ
ば屋台でラーメン１杯が食べられる物価水準ですから。それに、タクシーで１００バーツだせばバンコク市
内のたいていの場所に行けます。人数がまとまれば、BTSよりタクシーの方がかえって安かったりします。
また、タイ人にとって BTSは遅刻の言い訳が出来ない厄介な乗り物らしいです。バンコク市内はいたると
ころ交通渋滞なので、車なら交通渋滞で遅れたと言えば、そのままとおります。しかし、BTSは交通渋滞は
関係ありませんので、言い訳できません。

エピソード

BTSの建設に際しては悲劇もあったようです。学生社発行 斉藤親載著「タイ人と日本人」の「地震には自信
を − 上を見て歩け」の章から引用します。

都内スクムウィット通りの住人がなにより肝を冷やしたのは、九八年三月六日早晩、ソイ二四〜二六間の高架鉄道建設現場に生じた大落下事故である。コンクリートスラブを揚げるのに使う重量一五○トンの長い鋼鉄ビームが落下、真下を通過中のタクシーをぺしゃんこにしたのだ。

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