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| ■更新情報■ 燃費更新 2004/5/22  スピーカー交換 2004/5/1 デッキ交換〜サブウーハー〜アンプ取付 2004/5/1 セダン用リップ取付 2004/1/10 |
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インプレッサ20Nは走りからドレスアップまで、いろいろいじるのも楽しいものです。 オーディオ（最新のカーオーディオいじり状況はブログニョッキをご覧下さい） 現状のシステム Sound Monitor CDT-400X CDトランスポート Nakamichi DAC-101 D/Aコンバーター FOCAL TN45 ツイーター Boston Acoustics RC51LF ミッドバスウーハー 富士通テン α3000M 4chパワーアンプ SAEC SPC-600 SPケーブル ベルデン Studio708mk2 SPケーブル 東京光音 2CP-2511SA10K アッテネータ モガミ NEGLEX 2473 RCAケーブル自作 キャパシター ELNAほか色々 過去のシステム ■制振＆ツイーター取付 純正スピーカーの音をチューンナップ。（2002/1/27） ■デッドニング追加 ツイーターのまわりをエアコンパテ埋め。(2003/4) ■キャパシタ取付 純正オーディオにどでかい0.5Fのキャパシタから電源供給。（2003/6） 常時電源ではバッテリに負担が掛かるので撤去。(2003/9) ■純正デッキのコンデンサ交換 音質アップに最も効き目がある、はず。(2003/11) ■スピーカー交換 ついに純正スピーカーから社外品へ。(2003/12) ■デッキ交換〜サブウーハー〜アンプ取付 社外デッキを2台乗り継ぎ、サブウーハーとアンプ2台を設置。(2004/4) インテリア ■バキュームメーター（負圧計）取付 アペックスELバキュームメーターを取付。（2002/6/23） ■カーボン調パネル加工 カーボン柄のフィルムを貼ったり、カッティングシートに張り替えたり悪戦苦闘。（2002/10/23） ■HKS CAMP取付 瞬間燃費が分かる省燃費フリークの最終兵器！(2002/12/7) ■インパネ照明アンバー化 緑色の照明をBMWのようなアンバー照明にするとても簡単な方法！（2003/8/28） その後、オレンジ色のランプペンを入手。ようやく本当のアンバー色になった（2003/9） ■GDBC純正シートに交換 もっとも体感できる内装パーツといえば、シート！(2003/9/6) ■エアコンフィルター交換 花粉対策！デンソークリーンエアフィルターに交換。(2003/11) ■GDB純正メッキドアハンドル 室内をゴージャスに演出。冬場は冷たいかも。(2003/11/16) ■カーボン調メーターフード取付 純正品の中古が手に入ったので付けてみた。(2003/12) ■大森 45φ電圧計取り付け 電圧計をアナログメーターにしてみた。(2004/7) エクステリア ■LEDポジションランプ あまりの白さに衝動買い。（2001/11/15） よりポジションらしく改造。（2001/11/16） PIAAのLEDウェッジバルブ取付。（2002/2/10） ■海外輸出仕様SUBARUエンブレム これがやりたかった。（2001/11/23） ■WRXエンブレム 赤いWRXエンブレムを頼んだはずが…。（2002/1/6） STiエンブレムは…。（2002/3/20） ■タイヤ、ホイール交換＆ダウンサス レイズCE28Nの16インチとレグノGR7000、kg/mmのDRスポーツを取付。（2002/4/28） ■ブルーワイドミラー取付 青いミラーになったものの、ボディが青いのであんまり分からない。（2002/6/23） ■エアロスプラッシュ取付 ローダウンした外観をますます低く見えるようにDIY取付。（2002/7/28） ■LEDターンシグナル付ドアミラーカバー 感謝デーで買ってみたら、なかなか良かった。（2002/9/7） ■フロント、サイド、サンルーフに熱線カットクリアフィルム施工 きつい日差しでもほんのり暑さが軽減されるが…。（2002/9/7） ■出目フォグランプ 引っ込んでるフォグランプをほんのちょっと前に。（2002/9/23） ■フードデフレクター取付 アメリカのスバルパーツ通販サイトで買ったUSパーツで見た目が一気にUSDMに。(2003/6) ■AWDステッカー貼り付け 海外仕様のインプレッサは4WDじゃなくてAWDだったのだ！(2003/6) ■セダン用フロントリップスポイラー取付 中古で入手した白いリップをWRブルーに塗装して取り付けた。(2003/9) ■ブリス施工 デモカーのようなツヤ！ガラス系コーティング材「ブリス」でコーティングしてみた。(2003/7) ■クリアサイドウインカー＆クリアサイドマーカー交換 オレンジでも悪くないけど、ちょっと気分転換に。(2003/12) エンジンルーム ■アーシング 誰にも知られずこっそりとできるチューニング。（2001/11/27） バッテリのマイナスから取るのをやめて、全部オルタネータから引いた。（2003/6） オルタネータは減らして、バッテリからプラグに近いところに引いてみた。(2003/9) バッテリー横の純正アース補強のみで他は外した。(2004/9) ■禁断のトルマリンチューン トリマリン原石を砕いてエアクリBOXに入れてみた。（2002/9/14） ■STi Genome ストラットタワーバー取付 簡単、DIYで取り付け。(2002/12) ■ラジエータの隙間にスポンジテープを貼る 何千円もするパネルなんてなくても、結局は隙間を埋めることに意味があるわけで。(2003/9) ■シリコンバキュームホース交換 これだけ長いものを引きまわすと負圧が狂うんでは無いかと思ったり。(2003/9/21) ■マントルチューン γ線を出すものなら何でもSEVになるだろうと思って挑戦。(2004/1) その他 ■セキュリティシステム カーセキュリティ専門ショップでCLIFFORDを取りつけてもらった。（2002/8/8） |
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| PHOTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 管理人所有の20Nの写真 ■フォトギャラリー（最近） 外観が結構変わってきたので写真を集めてみました。(2002/9/23) ■フォトギャラリー１（ノーマル） 外観を撮影。インプレッサ20Nの魅力を探ってみました。(2001/10/21) ■フォトギャラリー２（ノーマル） 逆光で渋めの写真を撮ってみました。(2001/11/25) インプレッサ20Nオーナーからの写真 ■ちゅあん＠北海道 さんの20N 北海道は雪が積もってます。銀世界の20N。(2001/12/15) ■まっくにあん さんの20N 奥多摩湖で撮影された納車２日目の写真。(2002/1/25) オフの写真 ■まうさん帰省ミニオフ＠神戸 ただでさえ少ない20Nが２台並んだ貴重な光景です。(2002/1/13) |
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| DIARY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| インプレッサ20Nのある生活。 ■購入まで編 妻がAT限定でクルマの買い替えを迫られた夫は如何にして20Nを選んだか。 ■慣らし運転編 納車から始まる楽しい慣らし運転の日々。 ■1000km突破編 徐々に回転を上げ、スポーツシフトを使い始める。 ■2000km突破編 アーシングをしてみる。 ■3000km突破編 I'sでもなく20Kでもなく20Nなのはなぜか。 ■4000km突破編 エンブレムつけたりデッドニングしたり。 ■5000km突破編 ローダウンしたりセキュリティつけたり。 ■10000km突破編 ぼちぼち更新中 |
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| REPORT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スバルインプレッサスポーツワゴン20N (スポーツシフト4AT) GG9B エンジンEJ20 BOXER4 NA 2.0L DOHC 16バルブ AVCS&可変吸気 現在の平均燃費 10.10km/L 納車時からずーっと付けてます。これだけ測ったら、まあ燃費も平均が出てると思います。 スバルは燃費が悪いというわけでは無いです。 2000cc DOHC 4WD ATでこれなら十分！
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