４号２CVレストア日誌　２００２年１２月

　ショックを黒に塗装しました。

　部品取り車が邪魔になってきたので、急遽フレームを片付けることにしました。足回り、ボー等付け替えてしまっていたのでまた取り外しました。刻んで捨てようと思ったが、あまりにも状態がよいフレームなので知人が欲しいと言うのであげることにしました。

　細かいパーツを取り付けました。画像はマフラー吊りゴムを取り付けているところです。

　ブレーキパイプ固定部品を取り付けました。

　ボーからのタイロッドの接続、ショックの取り付けを行いました。タイロッドの車高は取り外し時にねじ山の端からの寸法を測っておいたのでとりあえずその寸法にしておきました。（４２ｍｍ前後）　ショックの取り付けは外すときは気にせず外してしまいましたが、ヘインズによると上下の方向があるようです。マーク（へこみ）のあるほうを上にしました。フロントのアーム側の取り付け部分のプレートのはベアリングに水が入らぬようコーキングをぬっておきました。
　画像はボーを接続する前の状態です。

　ボーとアーム接続完了です。

　ショックの取り付け完了です。

　今日の作業終了です。錆取り、汚れ取りより組み立ては楽しい作業ですね。

　部品取り車解体の続き。運搬完了

　燃料タンクの上に付く部品（名前がわかりません）を塗装しました。部品取り車から取ったその部品は既に外して塗装しておきましたが、実際取り付けてみるとゆがんでいることが判明。急遽もともとの部品を使うことにした。よってこちらも塗装することになりました。
　画像は取り付けるところです。

　燃料ホースはゴムのパイプで接続されているが、抜けそうで心配だったのでホースバンドを取り付けました。燃料タンクにアースの配線と燃料計の配線を接続しました。

　後日談：後日ホースバンドは辞めたほうがよさそうなのでホースを交換することにしました。

　そのまた後日談：新しいホースに交換したのでバンドをしませんでした。そうしたところ組み付け時に外れてしまうという結末でした。ホース固定時に引っ張ってしまったのかもしれません。

　リアへのブレーキパイプも取り付けました。パイプシールを新しくしました。ボディを載せてしまった後は簡単にはいじれませんので慎重に作業しました。

　ブレーキパイプ取り付け完了です。

　ボルトや小物パーツの錆取りをしました。いつもの通りラストリムーバー溶液とワイヤーブラシを使用します。

　ここまでドライブシャフトをつけたまま作業してきましたが、ボディを乗せるために移動するときにせっかくきれいにしたフレームが傷ついてしまいそうです。いざ外そうとするとハブをしっかり固定できないこともあってインパクトも利きません。がっちり固定できるようにハブ固定様の冶具を作ることにしました。アングルを溶接して組んで穴をあけただけのものです。かんたんですね。（どんなものかは１２月６日をご覧ください）

　前に燃料ホースのジョイント部分にホースクランプを付けたが、よくよく考えると将来、タンクだけ外すときにやりづらくなるかなあと思い結局ジョイント部分の燃料ホースを交換することにしました。ホースは２ｍで約２，０００円でした。

　後日談：エンジン始動時にエンジンがかかりません。その原因はこのホースが抜けていたからです。作業中に引っ張って抜けてしまったのだと思います。外れにくいようにホースバンドをつける事にしました。

　古いホースは固くひび割れていました。

　ドライブシャフトを外します。昨日完成した取り外し治具を使いました。なかなか具合がいいです。しかしそれでもなかなか外れない。インパクトやスピンナーハンドルやらで１個１０分近くかかりました。ついでなので部品取り車のドライブシャフトも外しておきました。
　画像はコッターピンを外したところです。

　昨日作った治具を取り付けてみました。こんな感じです。

　外れました。

　シャフトが抜けました。砂埃が入らないように塞いでおきました。

　千葉も珍しく大雪です。子どもたちもうれしそうですが、この日のために常にスノータイヤを履き続けていた３号２CVもうれしそうです。

　大雪だからといって作業しないわけには行きません。ドラムを外す冶具を作りました。鉄板にハブのドラムのスタッドボルトが入るように穴をあけ、その３穴の中心にも穴をあけてナットを溶接。ボルトを差してまわして押し出すという作戦です。ベアリングプーラーのスライドハンマー部分をつけてやろうと思ったがボルトのほうが簡単だということでこちらの方法をとりました。

　昨日製作した冶具を使ってドラムを外す。すんなり抜ける。別に使わなくても強引に抜けば抜けるのでしょうがシール等をいためないようにするには使ったほうがいいかもしれません。純正のSSTはどんなものだしょうか。部品取り車のシューをみたくてハブキャップを取り外したところでタイムアウト。
　画像はこのために購入したソケットです。良くわからないブランドですがストレートで買いました。安かったです。

　さて緩めます。

　ナットが外れました。

　さて、治具を使っているところです。ドラムに取り付けて中心のボルトを締め付けていくだけです。

　ドラムが外れました。

　キャップを取り外しました。再使用できるように丁寧に外そうと思いましたが無理でした。治具でも作れば再利用可能かもしれませんね。

　せっかくですので、部品取りのドラムを外してみました。ブレーキシリンダは結構きれいなので近い過去にOHされているのかも。

　鴨川まで社員旅行に行くので久々に３号のお手入れをしました。したがって４号２CVのレストアはお休みです。グリスアップ、エンジンオイル交換、エアーフィルター交換などなど。いままでで一番長距離を走ることになりになりそうです。

　ボディを載せる準備としてホイールを取り付ける。悲しいことにフロント右のハブベアリングにガタがでていた。チェックしていたつもりだったのだが、、、。(涙）ベアリングの値段は１０，０００円弱くらいのようだ。このフロントサスペンション周りは部品取りのものだが、もともと４号に付いていたものに換えるか悩むところです。きれいに洗浄してウレタン塗装したのに、、、、。(涙涙）あと、関係ない話だが、リアハブのベアリングは機械屋でも取り寄せできるとの事だ。SKF４３１７００Ａで４，９００円也。ただ来年２月にフランスで出来上がるとの事です。

　ハブベアリング外しの冶具を製作。結論から言うと結局失敗でした。最初は４ｍｍ厚の鉄板を削って作ったが曲がってしまいました。２作目は６ｍｍ厚の鉄板バーで５ｍｍの穴を２箇所あけ、その穴にドリルの刃を差して引っ掛けてみましたがドリルが曲がってしまいました。（ドリルが細すぎたのか？）３作目はそのバーを使って１作目と同じように作しましたがこれでもダメでした。４作目は外形６０ｍｍのパイプを使って５ｍｍの穴をあけタップでねじを切り６ｍｍのボルトを挿入これなら大丈夫だろうと思いましたが、ねじがせん断されてしまいました。ボルトをハイテンに変えるかヘキサゴンレンチを差し込むか方法はまだ残されていますが、とりあえずサスペンションAssyごと交換することしました。

　ちょいん４号のサスペンション洗浄、剥離、サフ塗装をしました。６時間もかかってしまいました。
　画像は、エンジンクリーナーで洗浄した後ですが、きれいにならないので剥離剤を使うところです。

　剥離剤とスクレーパーで泥とシャーシブラックの重ね塗りを剥していきます。この辛さわかっていただけますでしょうか。何度も言いますがシャーシブラックは大嫌いです。絶対自分の車には塗りません。

　大分きれいになってきました。

　プラサフを塗りました。使ったのはイサムのウルトラサフです。

　１３日にサフまで終わったので塗装を行いました。イサムのコモ（２液ウレタン）黒で塗りました。

　まだ外れません。

　あきらめず最後の手段でインパクトで外せるような冶具を作りました。この前リアのハブナットを外すために買った４４ｍｍのソケットに穴をあけて６ｍｍのヘキサゴンレンチをカットしたものを差してリングナットを緩めようという作戦です（邪道）。

　５作目の冶具を使って最後の挑戦。電動インパクト、エアーインパクト、長さ２ｍ弱のハンドル等いろいろやったがダメ。ただ、冶具が壊れることはありませんでした。ポンチの部分のさらいが足りないのかともう少し深く揉んでみたがダメ。もう外れないのでしょうか？試しに、リアドラムのベアリングのリングナットをこの冶具を使って緩めてみたら１発で緩みました。リアのリングナットも締め付け時トルクは同じはずなのでということは冶具の問題ではなさそう。とりあえず代用のASSYは塗装も終わっているのでこれ以上深入りしないことにした。（初めての挫折）

　フロントは外れなかったので試しにリアに挑戦しました。

　簡単に外れました。

　ついでにキングピンにグリースアップしました。

　気を取り直して、塗装が仕上がったもともと３号についていたAssyに取り替えました。悲しい作業ですが、一応振り出しに戻ることができました。画像はフロント足回りをシャーシに固定している部分です。緩み止めをもとにもどしているところです。

　ボックスでボルトを緩めます。

　ボーから分離しなくてはならないので、アームとの接続部である部分を外す必要があります。３つの固定ボルトを緩めます。

　外れました。

　ボーとの接続部分のピンを外します。

　ボーとの接続部分は分離できました。

　Assyを載せ替えたので今度は組み付けです。固定ボルトは怖いのでトルクを規定値に締めました。

　ボーと接続です。シャーシグリースを塗っておきます。

　コーキングを塗って蓋を閉めておきました。

　ＣＸのオイル交換やドライブシャフトブーツの交換などやっていたので２CVレストアは久しぶりです。懲りずにまたまたリングナットの取り外し治具を製作しました。人様にお見せできるような代物ではないのでちょとだけ、、。

　本来ばらすつもりは無かったのですが、せっかくだからグリースアップだけでもしてみる事にしました。もうフレームにサスペンションAssyを取り付けてしまったのでもう一度外さなくてはならないので２度手間ですがボディを載せてしまってからではもっとやり辛くなりそうなのでやむをえません。
　リングナットを取り外します。ポンチをドリルでもんで回します。うまく外れました。どうせ外すのでサスペンションＡｓｓｙがフレームについたままですが外してみました。ピニオンギアにはまだグリースが付いていましたが、ベアリングの部分はグリスが完全に落ちてしまってカラカラの状態でした。ばらしてよかったです。

　ピニオンを抜いたところです。