４号２CVレストア日誌　２００２年５月

　ついにレストア開始です。いつまで続くか長い道のりが待っていそうです。今日はフロントシートを分解しました。不気味な粉が大量に付着していました。スポンジが崩壊してきているのでしょうか。シート、スポンジを取り外して洗浄しました。シートは何箇所か金具でシート地を固定している他は簡単に抜ける針金で留めてありました。分解はいたって簡単でした。（１箇所は糸で固定）

　意外にも大丈夫そうに見えていたボディとフレームの合わせ目（前側）が錆びていました。ボディとシャーシの固定のボルトを外し無理やりボディを上げてほんのちょっと隙間ができました。その隙間に燐酸系の錆び取剤を塗りました。（ちょっと強引ですね。）

　後日談：今回は強引なやりかたでしたが、正攻法ではマフラー外してステアリングの軸を抜かないといけないのでしょうね。詳細はのちほどボディを分離した時の日記を見てください。

　タイミングランプを使ってやりました。点火しているか判別できるので楽チンでした。

　さすがに汚れています。普通の洗剤では落ちません。ブラシも一本だめにしてしまいました。

　フロントバンパーを取り外しました。お決まりのバンパーステーももちろん錆びています。

　ステーはラストリムーバーに浸けておく事にしました。
　ラストリムーバーは１年前にちょいんちょいん３号のステーの錆落としをしたときの残りを捨てずにあったのでそれを再利用です。
　ダクトは汚れているので処分しました。

　エンジンクリーナーとブラシで清掃しました。あまりにも強烈な汚れなので落ちないところはブレークリーンです。
　シャーシのパネル上の泥に埋もれていたキャブのねじを発見してラッキーでした。
　大分きれいにはなったが、まだまだです。エンジンをおろさないとだめかなぁ。

　合計５日浸けていますが、まだ完全に錆が落ちません。塗装はほぼ６割剥がれてきました。

　エンジン周りのシャーシなどに吹き付けられたシャーシブラックをシンナーで落としました。泥の上に吹き付けていたりとひどい処理です。通常店では車検時にシャーシブラックを吹くようですが個人的には嫌いです。汚い上に化粧するならしないほうがいいと思います。
　注文したウインドウホルダーが届きました。２個１，０５０円也

　ラストリムーバーに浸けておいても、まだ一部塗装が残っています。ラストリムーバーの威力が落ちているようです。結局残りは剥離剤で剥離しました。錆はかなり落ちてきました。

　ラッチのプレートの錆をラストリムーバに浸けて完全に錆が落ちたので塗装しました。

　コイルのホルダーのねじが錆でまわりませんでした。サンダーで切断しました。その他固定されている配線類やヘッドランプを取り外しました。とにかくすごい錆です。３号のそれも錆びていますがかなりひどい状態です。パイプの中もかなり進行しています。
　うーん、錆を取る価値があるか迷ってしまいます。しかし、なるべく費用をかけない方針で行きますので錆取りを決意しました。

　後日談：このときは軽く考えていましたが結局とてもながーく長期戦になりました。ラストリムーバーとＰＯＲ１５で処理しましたが、結局サンドブラストで処理しました。詳しい内容はこのあとの日記にでてきます。

サンダー＋カップブラシで錆落としをしました。ブラシの入らないところは後日対策することにしました。

後日談：最終的にはサンドブラストしたのでこの作業２時間とこのあとかけた時間は全て無駄な作業でした。（涙）

　ラストリムーバーに浸けること約８日間！やっとできれいに錆が落ちました。亜鉛系塗料で塗装完了。

　主に掃除、錆取り作業が中心になってしまいました。まだ、整備らしいことはしてませんね。とりあえず１ヶ月は挫折しないで続きました。さて来月は？