４号２ＣＶレストア日誌　２００３年８月

　フィガロのシートを取り付けることにしたので清掃しました。どう乗ればこんなに汚れるのかと思うくらいの汚れです。塗装するつもりなので保革成分のない中性洗剤を使用しました。シートレールを取り付けるベースを作らなければならないので結構面倒ですね。どれだけの時間がかかってしまうだろうか、、、。隣は参考までに２ＣＶ純正シートの骨組みです。
　後日談：結局シートの塗装はいろいろ試した挙句に塗装しないことにしました。

　シートを取り付けるための台座（アダプター）の構想を練ります。これがフィガロ（日産）の純正シートの加工前です。

　フィガロだけとは言わず国産車は比較的シートの固定部分は３次元的非対称になっているような気がします。自動車メーカーが「フロアがこんな凸凹だがここに何とかしてシートをつけろ」と部品メーカーに言っているのが想像できますね。その点、シトロエンをばらして思ったのはシート取り付け部が非常に素直であるということです。平面にもそのまま取り付けられそうですよね。なんか日欧の自動車メーカーと部品メーカーとの関係の縮図がかいま見えます。(笑）

　ところでフィガロシートですが、この取り付け部分が微妙な角度が付いているので台座を製作しやすくするため９０度単位の角度に修正しました。画像は修正後です。

　Cチャンを切断してベストな位置、高さを決めました。結構台座を高くする必要がありそうです。強度的にも満足するように作らなくてはなりません。先が思いやられます。

　ある程度構想が固まってきたので、Cチャンの溶接作業にはいりました。

　リアフェンダーモールを磨きました。一番下が磨く前、真中がペーパーで腐蝕を取った後。そして一番上が青棒、フェルト（＋電気ドリル）で磨いた後です。新品以上に輝きますね。

　参考までに磨いた幌金具です。

　シート取り付け台座の加工を始めました。

　リアフェンダーモール磨きの続きをしました。

　ボディの中央部に付ける台座を作ります。この無骨なおおきな鉄材が左右両シートのボディ中央側の足を固定することになります。（なる予定です。）無骨すぎて笑わないでくださいね。

　取り付けたのは前側の固定部分です。少しでも軽くしたいのでＣチャンの一部をカットしました。

　ひたすら加工をします。

　ひたすら磨きます。毎日少しずつこつこつ続けます。

　中央の台座をもう少し軽量化するため小さいCチャンを使うように変更しました。はいやり直しです。

　加工を続けます。画像がなくて申し訳ありません。とにかく必死です。

　まだまだ完成までは程遠いです。

　こんなことに時間をとってしまってよいのでしょうか。またレストア完成が遅れてしまいますね。

　トランク付け根モールがきれいに磨けたのでシールコート処理をしました。

　少し小型化した中央台座です。下が純正のレールです。純正のレールは使わずにフィガロのシートのレールで可動させます。

　とりあえず作った材料で上にシートを載せてみました。笑われてしまいそうです。

　取りあえず前席分の溶接作業は終了しました。あとは固定部分の穴あけです。

　穴あけ作業を始めました。

　各台座を固定するためのナットは組み付け易いように溶接しておきます。ナット溶接作業の開始です。

　ナット溶接作業が完了しました。

　中央と左右の台座の間に補強のためのバーをいれますがこのバーの穴あけ作業をしました。やっとで完成です。塗装はまた外装を塗装する時にいっしょにすることにします。

　後日談：外装を塗装する時に台座を一緒に塗装するのを忘れてしまいましたので結局後日ラッカーで塗装しました。

　シート取り付け作業が終了したのでやっとで組付けに戻ります。いま後席の取り付け加工をする気にはなれません。面倒なのでまたやる気がでたらするかもしれません。ステアリングシャフトの組み付けをしました。画像はステアリングシャフトのボディ貫通部です。ゴムのブッシュでふさがれます。

　スプラインを合せて挿入することになります。あれぇクランプを入れるのを忘れていますね。

　クランプとボルトで固定しました。

　昨日ステアリングシャフトの結合が終わったので車内側の固定をしました。手にもっているのはステアリングを抜けないように固定する部品です。

　シャフトに直接固定する部品です。内側はいぼいぼになっていますね。

　こんな感じでセットします。実際はもっとシャフト軸受の元まで上げて固定します。

　軸受部分の根元まで押し上げてヘキサゴンでボルトを締め付けます。

　次にこのカバーを軸受部根元に取り付けます。ボルト１本で固定しますがこのボルトがやりづらい位置で苦労しました。

　４号２ＣＶについていたワイパーブレードは合いそうなゴムを探せばゴムだけ交換できそうです。前に購入したブレードは交換できそうに無いタイプでした。

　ゴムを抜き取りました。このサンプルをもって近いうち合いそうなゴムを探そうと思います。

　ウイングの塗装を剥がしておいた部分の錆び取り作業をしました。オービタルサンダーとラストリムーバー使用

　既塗装部分をペーパーがけしました。