フロントハイトコレクタ交換

　まずはジャッキアップ。といってもスロープをハイドロを使ってウマをかいます。余談ですが、ハイドロで良かったと思うことはウマがけが楽であることでしょうか。（その反面、フロント中央部にジャッキアップポイントがないのは辛いですけどね。）

　そうそう、ＢＸを購入したての頃、路上で洪水に遭遇して国産車達が動かなくなっているところを切り抜けられたということもありました。

　フロントタイヤハウス内のカバーを外しました。ここからフロントハイトコレクタにアクセスできます。

　車高を下げ、油圧を抜きました。
　三分割の樹脂のカバーを外します。これは底の部分です。

　二つ目の側面のカバーです。

　２つのカバーが外れたところです。

　奥のカバーがいろいろ干渉しているのではずしづらいです。
　うまく歪ませながら抜き取ります。部品取車で取り外しの練習をしましたので楽勝です。（タイヤハウスからのアクセスです。）

　カバーを外したので、タイヤハウス側からハイトコレクタが見えるようになりました。

　邪魔になる遮熱板をはずします。
　１本目（１０ｍｍレンチ使用）

　２本目（１０ｍｍレンチ使用）

　３本目（１０ｍｍレンチ使用）これはゆるめただけで外せました。

　高圧配管を外しました。１本目

　リターンの三又をはずしました。

　高圧配管２本目

　３本目

　次に、ハイトコレクタ本体の固定ボルトＭ７を外しました。１本目
　タイヤハウスからのアクセスです。

　2本目です。

　さて外れました。カバーをめくってみると・・・。画像ではよく見えませんがＬＨＭが・・

　続いて、部品取車から外してきたハイトコレクタの取り付けに入ります。
　先に、上の高圧配管を差し込み仮締め付けしておきました。もちろんパイプシールは新品に交換しました。

　ハイトコレクタの固定ボルトの締め付けです。これが意外とやりづらかったです。手を入れると暗くなって見えづらいし・・・。

　右側はさらにやりづらい。３／８のエクステンションバーではちょっと太すぎて干渉してボルトが垂直に挿入できません。

　結局、１／４のエクステンションラチェット＋ユニバーサルジョイントを使いました。

　のこりの高圧配管を接続しています。

　はい接続完了です。

　あとは、問題の樹脂カバーの挿入です。

　右フロントタイヤハウスからと車の下のもぐったりを繰り返して干渉する部分を避けながらゆっくり挿入します。（ボールジョイント部にはシャーシグリスを塗りました。）

　位置の調整には、ドラムブレーキのスプリング用のツールを使いました。ちょっとカバーを手前に戻したいときに、先のフック部分をカバーの縁に引っ掛けて位置だしできました。

　はい！やっとで定位置におさまりました。

　あとはカバーを戻し、遮熱板を取り付け完了です。