ＥＴＣ取り付け

　エンジンオイル交換に続いてＥＴＣの取り付け作業をすることにしました。

　つい先日までＥＴＣなんか取り付けるつもりも無かったのですが、ハイウェイカードがなくなるという事態を知って急遽取り付けることになりました。リース助成制度とＥＴＣカードからの５，０００円キャッシュバック、同時入会のクレジットカードでの５，０００円キャッシュバックを利用します。本体価格は１０，０００円以下でしたので「んっ？もしかして黒字？」と思いましたが接続コードの約３，０００円でちょっと赤字です。
　特に機種にこだわりはありませんでしたが、折角ナビがあるので連動を考えると必然的にパナソニック製になりました。通販で購入したので、セットアップ済みのものです。Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ＣＹ−ＥＴ９００です。

　取り付け位置はＤＩＮの開きボックスに取り付けます。レーダー探知機の隣に納まりそうです。

　コネクタの分奥行きが足りないのでボックスに穴を開けて対応します。あと、アンテナ用のケーブルの穴も開けなくてはなりません。

　穴あけ加工調整中です。ドリルで穴を開けて棒やすりで整えます。

　左が電源関係コネクタ用、中央がアンテナ用、左がレーダー探知機用の穴です。見えるところではないのでこんなモンでよいでしょう。

　コンソール側の加工は完了したので次はアンテナの設置、配線です。説明書によるとウインドウ上部の中央が良いようなのでミラーの付け根に並べることにしました。配線は露出は避けたいのでＡピラー内部を通します。ただいま通線中です。これでコンソールボックスまで到達しました。

　ちょっとわかりづらいですがダッシュボード左側です。Ａピラー下部からアンテナ配線が出ています。

　ダッシュボード左側下部（ヒューズボックス周辺）を外して通線します。説明書によるとケーブルは１０ｃｍ以上のループで束ねるとのことなので余る部分は束ねました。

　あとは一番問題の電源およびナビ本体への配線です。ＥＴＣ本体を露出して取り付けることを想定している配線なので、ＥＴＣ本体からまず２．５ｍ配線が伸びてそこで一旦電源とナビ側へ分岐。そこからナビ側へは５ｍ伸びています。とりあえず電源は前席肘掛下部で取り出すことにしましたのでＡＴ付近をばらして通線します。

　コンソールボックス側へ通線できました。大きいコネクタは電源、ナビ側用です。小さいものはアンテナ用です。

　今日も昨日の続きです。
　これは後部座席用灰皿を外した部分からのぞいたところです。黄色三角の部分の線がＥＴＣ用に持ってきたＡＣＣとバックアップ電源線です。

　わざわざコンソールボックス部分から持ってこなくても、リアシガープラグ、シートヒーターコントローラー部分から必要とする電圧は取れるのですが、アクセサリーと別系統の回路になってしまいます。そうすると、シートヒーターのヒューズが飛んで「ナビが使えるけどＥＴＣが使えない」なんて原因究明困難な状況になるのを避けるため面倒ですがこうしました。

　本体へ配線（電源系統、アンテナ）を接続しました。

　はい！取り付けできました。この状態でとりあえず電源投入。まだナビに接続できてはいませんが単独では動作しました。

　次はナビへ接続してテストしてみます。画像はトランクルームのナビ本体へ接続するところです。（まだ隠蔽配線はしていません。）

　ナビとＥＴＣの電源を入れるとナビ画面下部にＥＴＣ関連メッセージが表示されました。

　電気的チェックがＯＫでしたのでナビまでの配線を隠蔽します。前にも書いたとおり、トランクへのルートは左側はもういっぱいなので右側からアクセスします。

　画像はトランク右側の小物入れスペース部分です。下の膨らんでいる部分に押込みます。

　ここを外して配線を隠蔽します。これで取り付け完了です。電源部分からナビまでの付属ハーネスの長さは５ｍでしたが、ほぼちょうど良い長さでした。

　最後にアンテナの取り付け状態をお見せしましょう。

　外から見たところです。ルームミラーの取り付け部分の隣に貼りました。アンテナに貼り付けてあった両面テープが真っ黒のプチルゴムっぽいものではなく、グレーの見た目のよくないものだったのがちょっといただけなかったです。そうすればルームミラーの貼り付けと見た目の違いが少なかったのに、、、。

　室内側から見たところです。

　懐かしい旧運輸省のシールが、外から配線を見えないようにうまく配線を隠してくれています。一生剥がせないですね（笑）。きちんと車検とってますよ。

外から見た感じです。