友人からガードレールに刺さったシビックEG6を譲って貰ってから人生は狂いました。
叔父が板金屋なので修理をして貰い、フェンダーの爪折りや交換部品等の接合部を強化して貰いました。
部品代のみで9万円。工賃無料!!普通に修理すると20〜30万はかかると思います。
結果、エアコンレスになりましたが。
上の写真はフェリオバンパー装着時に撮影。現在はエアロバンパー装着しています。
各コースでのベストタイムを出したときの記録です。
2004年10月12日の記録< 瑞浪モーターランド 36.504秒 ドライ >
2005年03月21日の記録< モーターランド三河 29.113秒 ドライ Aコース >
2005年07月16日の記録< モーターランド鈴鹿 50.542秒 ドライ 正回り >
2005年09月13日の記録< YZサーキット 42.288秒 ドライ ロングコース >
(使用タイヤ:ADVANネオバ AD07)
・・・・というかMML以外は一度しか走った事無いから遅いんですって!
にしても酷いタイムです(涙)
サーキット走行の動画もアップしました。下のバナーをクリックして下さい。
作業記録
| 作業内容 | 難易度 | 作業日 | |
|---|---|---|---|
| NEW | DIYでETC車載器取り付け | 低 ポータブル化 | 2007.11 |
| バッテリー交換、軽量化 | 低 軽量化だよ | 2007.3 | |
| EK9キャリパー装着 | 高 不安ならプロに | 2006.6 | |
| 7点式ロールバー装着 | 高 バランス良く | 2004.3 | |
| フロントブレーキパット交換 | 低 簡単作業 | 2005.3 | |
| クスコ、FRPボンネット(キャッチ無し) | 中 丁寧な作業 | 2005.1 | |
| シュロス4点シートベルト装着 | 低 マジ付けるだけ | 2004.6 | |
| インテR用タコ足、触媒、中間パイプ流用 | 低 付けるだけ | 2004.3 | |
| TEIN車高調、REダンパー装着 | 中 焦らず組み立て | 2004.2 | |
| レカロ SP-G2プルーとシートレール改造 | 中 ポジションは大事 | 2003.11 | |
| DC2純正ショックとTEINダウンサス | 低 簡単ですよ | 2003.11 |
現在の仕様 2006.5/27

- サスペンション
- TEIN全ネジ車高調、REダンパーDC2R用(BTOにて仕様変更)
バネレート:(F) 16キロ、(R) 8キロ
- ブレーキ
- (F) EK9キャリパーと純正パット、スプーン15インチローター
(R) BRIG(HR145-TM)+デルファイローター
- タイヤ
- YOKOHAMA AD07 フロント205/50R15、リア195/55R15
ファイナルスピード 1570+42(オフセット値記憶微妙)
- 外装
- エアコン撤去、ボンピン、フェンダー前後5mm引っ張りつめ折
クスコFRPボンネット/5.8kg、アクセレーションFRP軽量バンパー/2kg
バンパー一体型アンダーパネル、サイドステップ塗装
(F) アッパーアーム加工
- 内装
- リア内装除去、レカロSP-G2ブルー、シュロス4点ベルト、MOMOステ
VTi紺の内装移植、7点式ロールバー、(F) スプーンタワーバー
(R) GABタワーバー、トラスト水温計、油温計、油圧計
- ミッション
- クスコ1.5wayL.S.D、ORC1プレートクラッチセット、無限ミッションマウント
- エンジン
- NGKイリジュウムプラグ7番、NGKパワーケーブル、エンジンノーマル
無限エンジンマウント、百式自動車オリジナルチューンドECU
- 吸排気
- DC2R'00純正エキマニ、DC2R'96純正触媒、DC2R'96純正中間パイプ
EG6スプーンN1マフラー、スプーンエアクリ
- オイル
- エンジン「EPL、PLO-200 5W-40」、ミッション「EPL、PLG-80T #80」
EPLオイル添加剤PL-500添加
- 冷却
- ARCローテンプサーモ、RG銅二層ラジエーター
(エアコンレスなので全面タイプにするべきだった)





