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ゴールデンウィーク中に四国に行ってきました。カツオのたたきと高知の日曜市、
山内一豊関係目当てで出かけたのですが、「坂本竜馬資料館」の横に「四国自動車博物館」
を発見、思わず入場です。
エントランスにいきなりフェラーリのＦ－１の展示、その周りにはマニアックなおみや
げ物、いきなり興奮してしまいました。
エントランスから展示室の扉を開けると左右に並んだ名車の数々に、ますます興奮。し
かもそのほとんどがナンバー付き。時々ここを抜け出して公道を走っているのだろうか？
自分的には、フェラーリやアルファロメオよりも、日本の旧車に惹かれました。トヨタ
２０００ＧＴや、スバル３６０、ヨタハチ（トヨタ・スポーツ800）など「新車かいっ」とい
うほど良好な状態で、触りたい気持ちを抑えるのに苦労しました。
バイクの旧車もあり、青春時代のあこがれ、ＣＢ７５０を久々に見れてバイクに又乗り
たい衝動が沸いてきました。
■スバル３６０
１９５８年（昭和３３年）発売。
排気量360cc、18馬力の空冷直列２気筒エンジン搭載。４人乗り軽自動車。（当時の軽の規格：
360cc以下、全幅1.3m，全長3m以内）
目標重量350㎏を達成するために、一部プラスチックやアクリルも使用されている。また、薄
い鉄板で強度を確保するために丸いボディとなった。通称「てんとう虫」。
コンパクト化のため、サスペンションも独自開発のねじり棒を採用。当初42万円だったのが
７年後には35万円を実現。回りが外車や高級車ばかりで、庶民にとって自動車を所有するこ
とが困難だった当時、この低価格国産車の登場が社会に与えた影響は大きい。
■トヨタ・スポーツ８００
１９６５年（昭和４０年）発売。
排気量800cc、45馬力の空冷２気筒OHVエンジン搭載。２シーターのライトウェイト・スポーツカー。
通称「ヨタハチ」。当時のライバルは、ホンダのＳ６００/８００。
■トヨタ・２０００ＧＴ
１９６７年（昭和４２年）発売。
排気量2000cc、150馬力の水冷６気筒DOHCエンジン搭載。最高速度215km/h。走る芸術品。
最高のパーツを惜しげもなく導入し、レースではもちろん、高速耐久トライアルにおいて数々の
世界記録を樹立。当時の価格238万円。
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