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"One life is all we have to live."
「人生楽しまなくちゃ」
ＣＴ１１０新着情報・最新情報
ＴＲＡＩＬ１１０ エアークリナーケースＲ１１０カラー￥４，６００【税別】
綺麗です、磨き職人さんの手作業でポリッシュされています。
こだわりの逸品です！
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
予約注文・ファイナル・ラスト２０台！
８・１７日現在、残り台数３台！
ご予約下さい、ここから予約・注文して下さい！
ボディはすべてブラックで蓋の部分が
左からグレー（１個）ブラックで縁取りがブルー（完売）オレンジ（完売）
追加分でグリーン（１個）ブラック（完売）蛍光グリーン（１個）
お急ぎください￥８，８００（税込み）送料別
ＣＣＢ注文はここから
購入された方からのありがたぃ〜お言葉！
センターバッグ届きました。
すばやい対応ありがとうございます。
もう手に入らないと思っていた物でしたので大変うれしく思います。
出来も素晴らしいですね。工具やウエス、その他色々と入りますね。
また次回の新製品楽しみにしております。
ありがとうございました。 東京都 Ｉさん
無事届いています。
見た時は「小さいな〜」と思いましたが、ピッタリサイズですね。
何を入れようか考えるのも楽しいです。鹿児島 Ｙ子さん
モノチリ社長殿お世話さまです。さきほどモノチリセンタ-バック届きました。ありがとうございます。Ｆキャリア-に小物入れをと考えていたのですが、悩み一挙解決！便利でたのもしいバックです。遠方へ行きたくなります。これからもモノチリグッズ楽しみにしてます。取り急ぎお礼まで 滋賀 Ｏさん
鹿児島のＹ子さん
やっぱり冬は最高なんでしょうね！￥５，４６０【税込み】取りつけ費は別
またこれがＣＴに似合うんですよ！￥８，５００【税別 メッキにするだけですごく高級感が出ます、メッキも最上急の仕上げです。
満身の期待を込めて、ＧＲＡＰＨＸモノチリのコラボレーションモデル
ｗジッパーで開放部分が大きく、物の出し入れでイライラする事は
ありません、上部分はセールクロスで、ジッパーにはヨット用のラインを使った
ものすごく贅沢な仕様になっています、こだわりの１品を是非体感して
ＣＴ１１０をオシャレにして見てください。限定品
カラーは全体は黒で上ふたの部分がセールクロスで
オレンジ・ブラック・グリーン・グレー・
ブラック以外のカラーは２セットのみ
取り急ぎＵＰいたしました。
２回目の納品は７月１０日以降を予定しています
今しばらくお待ち下さい。
ブログにも載せていますので見て下さい！
リアキャリアーカバーは納期が遅れます
予定が出ましたら、お知らせいたします。
１９８０年Ｃ７０ ＰＡＳＳＰＯＲＴ
興味のある方はブログをどうぞ！
ココ
レトロＫＩＬＬスイッチセット￥１３，５００【税別】
パーキングレバー機構のないタイプのスイッチと
レバー・ボルト・カバー・のセットです
キルスイッチも小さくカッコイイです、よりレトロ感が
増します、レバー形状も昔な感じです。
１２Ｖ化を考える２！
去年の１０月からＣＴ１１０の１２Ｖ化を始めてから、１００％１２Ｖ化にされて
の新車販売になりました、考えうる最高のパーツで構成されていますので
たとえば、バッテリーからのプラス線のヒューズも管ヒューズは精度が低く
ゴムコーティングのヒューズＢＯＸに板ヒューズのもので対応しています、
マイナスはもちろん純粋銅線で、アース側を完璧にこなしています、
こうした積み重ねで完璧な１２Ｖ化になるのだと確信しています
エンジンが劇的にスムーズになり、アイドリングも安定して
エンジンの回り方もノーマルの比ではありません。
お客様の満足度１００％の仕事になりました。
儲からないからなるだけ安いパーツで１２Ｖ化するなどなんの意味もありません
まず１２Ｖ化にする事をお勧めいたします、劇的な変化で、ＣＴ１１０のまったく
知らなかったポテンシャルが体感できます、ニュージェネレーションと呼んでも
過言ではないと思います。あなたもニュージェネレーションのＣＴ１１０に
して見ませんか、非常に乗り易くなり、灯火類も明るくなります
急に引き取りと、ご無理申しましてすみませんでした。帰りは、渋滞なく山崎あたりで雨にあいましたが、無事、滋賀まで帰還いたしました。ありがとうございました。12Ｖにしていただきエンジンはスム-ズにまわりますしトルクが太くなった感じです。夜走行不安解消です。ＫＹＢサスはコ-ナ-のはねつきがなくなり安定してます。まるで軽貨物から軽乗用に乗り換えた感じです。ほんとありがとうございました。ＣＴ1１0最高！取り急ぎお礼まで
滋賀のＯさん
最近お納めした、お客様の感想ですが、このたとえが
凄く的を得てるかなと思います
大阪府・Ｉさん
メール有難うございます。近いうちに寄らしていただきます。ちなみに、１２ＶのＣＴは調子よく走っています。２０数年ＣＴに乗っていますが奇妙な？体験をしました。sak
トンネルの中を走行したとき初めてヘッドライトが点いていると感じました。
又エンジンの調子が今迄と違って、一言で言うとフィーリングがよい、快適です。
フォークプレートＲ１１０カラー￥２，６００【税別】
結構、雰囲気変わります。
ステッカーとチェーンケースを交換するだけで
ＴＲＡＩＬ１１０の雰囲気満点です！
アファム４１Ｔリアスプロケット、入荷しました￥９，８００（税別）
カラーオーダーも可能ですので、ご相談下さい！
ＣＴ１１０用キーセット
メイン・ハンドルロック・ヘルメットホルダーを
統一できるセットです、１０セットのみ入荷！
ＣＴ１１０オーストラリア仕様に取りつけ可能￥９，８００【税別】
ＣＴ１１０の１２Ｖ化を考える！
最近１２Ｖ化にされるおきゃくさまが増えました、当初ヘッドライトを
明るくしたいとゆうことで１２Ｖ化にされる方がほとんどでしたが
まったく情報になかったエンジンが凄くスムーズになりトルク感が
でるなど、非力なＣＴが非常に乗り易くなると、沢山の方から
絶賛のメールをいただいております、もちろん保安パーツの明るさも
格段に違いますので、取りつけ後見送る時のウィンカーの明るさ
などにはやっぱり違いを感じてしまいます、安全です！
格段に変化するエンジンフィーリングと安全のマージンを
是非体感し下さい。実のある投資だと考えます。
取りつけお考えの方は前もってご連絡ください
２時間程度ですべての作業は完了いたします。
ヤマハＡＧ２００・ラスト１台となりました。 売りきれました
こんなカワイイバイクなかなかないです、最後のチャンス！
ヤマハＡＧ２００、街乗り用に改良済み！
ヤマハデザインのデザインたるところ小さなヘッドライト、厚みも超薄い、カッコいいです
フォークブーツは完全密閉で空気抜きのホースがついています、機能優先の装備です。
リアキャリも頑丈で、ボックスも大型で結構なものが入ります、もちろんフルチェーンカバー
下側にはガードが装備されています、怖いものなしです。
左レバーにはＡＧの特徴のクラッチストッパーが装備されて、ギアを入れてままバイクを止める
ことが出来ます、ニュートラルに戻す手間が省けて、使い方いろいろ出来ます。
リアテールランプの小型でカッコいいこと、７０年テイスト満載です、ウィンカーも当時の
ＴＴやＩＴのものと同じです、リア大型泥除けもいい感じです、買うしかありません。
７０年からタイプスリップしたようなバイクです、買えるのはこれが最後です！
ＳＯＬＤ ＯＵＴとなりました！
ヤマハＡＧ２００いいですね〜、渋い、オシャレですヤマハの７０年代を
代表するデザインです、手に入れるラストチャンスとなりました
残りわずかです！
リアキャリアの保護・荷物のすべり止め・その他使い方いろいろです
また見た目もとってもオシャレです！有名デザインブランドＧＡＡＰＨＸモノチリでの製作で
もの作りではとことんこだわっていますので、ご期待下さい。
いよいよＣＴ１１０も９月までの輸入証明がないものは事実上
登録できなくなりました、お早めに購入される事をお勧めいたします。
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
ヤマハＡＧ２００入荷いたしました、１０台限定
￥３６８，０００【税・登録諸費用別途】
今この価格は買いだと思います！
１２Ｖ用パイロットブザーキットです、けっこうな音がでます
安全のためにもなるし、ウィンカーの消し忘れは絶対になくなると思います。
￥８，５００【税別】
１２Ｖ変換キット￥４０，０００【税別】大好評！
ハイクオリテｲーな６Ｖから〜１２Ｖ変換キットが完成いたしました
ＣＴ１１０の車両持ちこみの方のみ！
通販は不可です
現在２時間程度お預けいただければ作業完了いたします！
かなりの方に１２Ｖにして頂きましたが、１２Ｖすると電気の流れが
６Ｖより強力になり、エンジンのまわり方がよりスムーズになるようです
エンジンのかかりガより良くなる、エンゾン音が静かになる
スムーズにエンジンがまわる、アイドリングがより安定する、などなど
アースィングの効果と良く似ていますね、電気は目に見えない分
不思議なことがけっこう起ります。
すべて取りつけされた方からの、ご意見です！
昨日は急なお願いにもかかわらず、ＣＴ１１０の１２Ｖ化をしていただき
ありがとうございました
初心者ゆえ安全第一を考えて、ライトの明るさアップとウインカーブザー取付けを
目的にお願いしました。
両方合わせて５万円強はちょっと高いなと感じましたが夕方４時半にお預けして
７時過ぎに引取らせていただいた後、ライトの明るさに加えエンジンの調子が良くなったことで、
よい買い物だったと感じています。
昨夜は冷込みましたが、エンジン始動直後のアイドリングが安定しましたし、
なによりエンジンが元気になり、エンジンの鼓動がアクセルにそのまんまついて
来る感じになりました。
明石市 Mさん
先日は１２ｖ化の取り付け有難うございました。以前暗い夜道で何度も怖い目に会っていたので、４万円は痛いなあと思いつつ取り付けお願いしましたが大満足です。普通の明るさ（以前に比べればかなり明るい！）になりました。それよりなによりエンジンの吹けが別物になりました。後ろに乗ってるバイクの事がまったく分かっていない嫁が気付くほどです。エンジンに不満が無くなったのでオーバーホールはもう少し先にお願いします。
大阪・Ｋさんからのメール現文です
新車から１２Ｖ仕様をお選びいただけます。大好評！
完売しました、有難うございました！
ＫＡＹＡＢＡリアショック大量入荷いたしました
最高のパフォーマンスを体感できるチャンスです。
￥３９，８００【税別】
ＭＯＮＯ ＣＩＬＩＮＤＲＯステッカー再入荷しました
抜き文字ですので、どなたでも簡単に失敗なく貼れます！
大変良くできましたので、販売することにしました。
単色・ホワイト・ブラック・レッド他〜各１枚￥５００【税別】
グラデーションカラー各１枚￥６００【税別】
注意！
マフラーに関しましては、排気ガス規制により純正以外は違反になりますので
お気を付けください、２００８年４月以降生産・販売のものが対象になります。
２０・１・２２ 重要なお知らせ
２００８年の９月より施行される１２５ｃｃまでの排気ガス規制により
いよいよＣＴ１１０も９月までの輸入証明がないものは事実上
登録できなくなりました、お早めに購入される事をお勧めいたします。
ＣＴ１１０の新車の販売も非常に厳しい状況になってきました、
今後新車価格はもっと高くなるのは確実になってきました
日本の経済が弱く、元気がありません、安くできる要因はまったくありません
ＣＴ１１０を購入ご検討の方
御早めにどうぞ、どのようなご質問も即座にお答えいたします
ので、メール・お電話にてお問合せ下さい。
メールは cilindro@nifty.com までお願いいたします。
販売終了！
販売終了！
アルミポリッシュが非常に綺麗です、アームのシャフト部分も当然ベアリング付きでよりサスペンションの
動きがよくなります、ＫＡＹＡＢＡサスとの相性も抜群です、今後の動きにご期待下さい。￥価格未定
ＣＴ１１０ ＦＵＬＬ ＯＰＴＩＯＮＡＬ ＭＯＤＥＬ！
Ｔ３マフラー・ＫＡＹＡＢＡリアショック・別体スピードメーター・サブタンク・センタースタンド
アースィング・マフラーアースィング・リアシートセット・可倒式ゴムステップ・小型テールランプ
強化ホイール前後・ミシュランタイヤ３００−１７・フォークスペーサー・シリコンプラグキャップ
ＵＳＡシート・強化スロットルバルブ・ハイパーウィンカーキット・オープンチェーンケース
シート強化ストッパー・メッキミラー・ハイパーヘッドライト・強化ゴールドチェーン・アファム４１Ｔ
リアスプロケット・強化ハンドル・センターカバーバック・ＥＸメッキナット
総額約￥６８０，０００（車両込み）
別体スピードメーターとってもオフロードぽくなります，こちらの方が自然な気がします。
楽しみ方はいろいろです、４１Ｔにゴールド強化チェーン・お決まりのＫＡＹＡＢＡリアショック
オープンチェーンケースにサブタンク、リアステップも装備しています
センターカバーバックはとてもオシャレで機能的です！
アースィングとシリコンプラグキャップでトルクアップと格段にエンジンがスムーズに
なります、また電気がリークするのを防げます。
全国に発送を待つＣＴ１１０の面々です。
Ｔ３マフラーのまばゆいばかりのステンレスの輝き、強化ホイールの極太スポーク、ミシュランタイヤ
と、ＫＡＹＡＢＡリアショックのマッチングもベストです
農業 農耕 農具 農学 という意味です。
オーストラリアなどではここに紹介するオートバイをAGRICULTUREを略し、
AGバイク（アギバイク）と呼んでいました。
１９７０年から１９８０年ごろまで各メーカーに１０台ぐらいはラインナップされてました
、税金の面で優遇されていたみたいです。 機能の追及で出来た、機能美の結集のバイク。
ＣＴ１１０オーストラリアポストオフィスモデル・超希少モデル！
オーストラリアではこの仕様で郵便配達をしていました、そのものです。
ＣＴ１１０を扱って２１年になります、ＣＴ１１０の販売に関しましては
当社にどうぞ！
CT110オーストラリア仕様、随時入荷中、全国発送いたします
残りわずかとなりました、北は北海道から南は九州まで沢山の
ＣＴ１１０ファンの方からご注文いただき
本当に有難うございます最後の1台まで、探して販売いたします。
今現在、お納めしているＣＴ１１０はすべて、
最終生産モデルでかなり新しい
年月日の生産モデルです、違いがわかるあなたにお納めいたします。
迷わず購入して下さい。
迷っている暇などありません、とにかく連絡を！！！！！！
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンド |
ＣＴ９０ワールドインＵＳＡ！
１９６６年 １９７０年
１９７１年 １９７２年
１９７２年 １９７２年
１９７２年 １９７２年
１９７６年 １９７７年
１９７８年
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・ |
Thank you very much.ted from canada
１９７７年ＴＲＡＩＬ１２５ Scarce model Owner ted kucharaski
本日のお客さん 三重県から雨にも負けず・Thank you johnson
もちろんＣＴ１１０で、have a nice day
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・ |
ＡＸＯ ＳＬＡＭＭＥＲ ＢＯＯＴ
メチャメチャカッコいいブーツが入荷いたしました、有りそうでなかったＯＦＦ用の短いエクストリームブーツ
ＡＸＯから出ました、長めのオーバーパンツをはけばマンマアメリカンの乗りで超クール！
生産足数が少ないので、在庫あれば、即買い！￥２６，５００【税・送料別】
サイズはお問合せ下さい。
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・ |
ＢＥＬＬ ＭＯＴＯー７ ＰＲＩＭＥＲ仕様、
いわゆる塗装前の仕上げ済みでサフェーサー状態であとは好きなカラーリングを自分でやりなさいとゆうモデルです、
ほんとアメリカは面白い国です、日本では絶対にありえないヘルメットの仕様です、
それが買えてしまう国アメリカ発想がとても豊かで、遊び心満載です興味のある方はどうぞ。
画像ではわかりにくいかもしれませんが、
まるでタマゴのカラのような質感で個人的にはこはこのままでも、
ベリーグッドです、しかし汚れ易いので汚れてからペイントしても良いかなと思います、
またペイントしたヘルメットの塗装を剥がしてから新たにペイントすることを思えば、
ヘルメットのペインターには喜ばれることでしょう、
アメリカにはヘルメットのペインターが多いのでこのような仕様が存在するのもうなづけますね。
Ｍサイズ 定価￥３２，０００のところ〜￥２２，０００【税別】１個のみ ＳＯＬＤ ＯＵＴ
ＢＥＬＬ・ジェットヘルの中では非常にカッコよろし！
ＢＥＬＬヘルメットバック・￥５，５００【税別】 ＳＯＬＤ ＯＵＴ
手でぶらぶら持つのはお洒落じゃないですよね、あれば便利
保管時もゆうことなしです、Ｗジッパーでジッパーのもち手は
傷がつかないようにゴムでコーティングされています、また
肩から下げれるように取り外し可能なストラップもついています。
２００７年モデル新型入荷しました、 トラッカーヘルメット ￥２２，０００【税別】
トラッカーヘルメットＵＳＡにて販売終了になりました
最終入荷
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
オプションのシールド付き
カッコよろし！シールドは別売り。
新製品！R/T Street Open Face Helmets Ｍサイズ￥１８，０００ ＳＯＬＤ ＯＵＴ
ニューモデルストリートヘルメット、シンプルでカワイイ！
ＭＯＴＯ３ 希少モデルＳサイズのみ￥３２，０００現地販売終了マグ４ＳＴモノチリオリジナル￥２８，０００・希少品Mサイズ現地販売終了
トラッカーヘルメット・シルバー Ｍサイズ 現地販売終了
アメリカに在庫があるのもは
たのサイズ・カラーも取り寄せ可能です、お問合せください。
マグ４ レトロ希少品オシャレです￥２８，０００ 現地販売終了
モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチ
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
| 当社取り扱いタイホンダ製は正規販売品です！ |
購入と同時に保証は元より、パーツの供給で困ることも有りません
盗難保険も無料で付いてきます、これだけでもかなりお徳です。
リンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンド
Wave125-i は、Waveシリーズの最上級モデルです。FUELインジェクションの採用により、更なる燃費、環境性能、
出力の向上を実現しています。シャッターキー、プッシュオープンシート、フロントディスクブレーキも標準装備しております。
カラーリングも癖のない飽きのこないものになっております。通勤通学など、日頃の足としてお役立て下さい。
他に強制保険のみ必要です、タイホンダ製ウェーブ１２５−i製品の精度は日本国内の製品と同等です、
マイナートラブルなどまったくありません、また国内モデルにはないインジェクションを装備していますので、
セルを回せば即座にエンジンがかかりアイドリングいたします、アイドリングが止まる事なくすぐに発進できます、
それは夏・冬・関係なく、安定した燃費調整をコンピューターがおこないます。
全国発送出来ますので、自宅でお待ちいただければ面倒な手続きはありません、
また正規輸入車両に付き、保証はは元より、盗難保険・転倒保証など考えられないサービスが無料で付いてきます、
これだけでもかなりお徳です、また１２５ｃｃのエンジンで余裕の走りが楽しんでいただけます、
街中では最強です、お見逃しなく、また神経質な方はお断りいたします、
希望小売価格￥２８６，６５０（登録諸費用は別途かかります）
ウェーブ１２５Ｉホウイトバージョン入荷しました！再入荷！
ありそうでなかった白カブ、いい感じです。￥２８５，０００【税別】
ウェーブＩ １２５インジェクションモデル
このグリーンが綺麗です
インジェクションなんでセルを回したとたんに
アイドリングします、凄い！
ＢＯＸは別売り
ウェーブＲスーパーバイカーズ
当社デモバイク ＦＯＲ ＳＡＬＥ
パーツ代で１０万円かかっています
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
前後ホール極太・タイヤ極太
マフラー軽量タイプ
ご相談下さい
楽しみ方色々です！
モノチリオリジナルカラー！ウェーブＲ新型入荷しました！
とってもカワイイ・イエローバージョンです
他にレッドバージョンも入荷しました！
このカラーは当社のみでの販売です。
お問合せ下さい。
レッドバージョンＳＯＬＤ ＯＵＴ
ＴＨＥ ＰＩＮＫ
ドリーム１２５カブのスタンダードです。
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
タイホンダ製ＣＢＲ１５０
タイホンダ製ＣＢＲ１５０、１２５の車体に１５０ｃｃのエンジン、面白くないわけがありません！
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ＸＬ１００・Ｋ０ＳＯＬＤ ＯＵＴ
ＸＬ１００Ｋ０・１９７４年フルオリジナル・極上車、探されてもこれだけの程度のものは絶対見つかりません。
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
ホンダＣＴＸ２００、アグリカルチャ-バイクの２００２年新型が登場しました！
ＣＴＸ２００ ＢＵＳＨＬＡＮＤＥＲ
２００５年モデル
２００７年モデル
人と同じ物がいやな方、日本には
数台しか入荷していません.
非常に足回りが良いです、只者ではないＣＴＸ２００、街中では目立つ事請け合い！
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
ＸＲシリーズは２００４年モデルをもちまして販売終了となりました、購入の最後のチャンスです！
ＸＲ２５０Ｒ・４００Ｒ・６５０Ｒ、お問合せ下さい。
輸入台数は少ないです。
ＸＲ本来のフィーリングをお楽しみいただけます。
面白いバイクが少なくなって来ました、これもご時世です。
２００４年モデル・ＭＥ０８最終モデル・販売終了しました
ＸＲ２５０Ｒ３
２００３年モデルやっぱり逆輸入のＸＲはいいですね〜
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンド |
沢山の方から絶賛の声をいただいています
モノチリ、プロデュース自信作です！
価格は￥３９，８００【税・送料別】販売終了
ＣＴ１１０専用設計・ダンパーの減衰力・スプリング
はＣＴに合わせて製作しています
サブタンク付きですのでリザーバーが前ですがサブタンクなしの場合は後ろ向きでもＯＫです。
ダンパーの減衰力・スプリングの固さなどかなり時間をかけてセッテイングしてますので
すばらしいサスになりました、市販品の固いだけのサスではありません
次元がはっきり言って違います、ここまで時間がかかった理由のそこにあります
決して期待を裏切りません
ＣＴ１１０専用設計・ダンパーの減衰力・スプリング
はＣＴに合わせて製作しています
スプリングの固さだけで４セット
ダンパー本体２セットテストいたしました。
まるでオフロードバイク並みに良く動くサスです
発進時のショックも良く吸収して非常に乗りやすく
なりました、まったく次元の違うサスでバイクが
違うもののような感覚になりました
フロントはフォークスペーサーを取りつけ、フォークオイルをＯＦＦ用のものに、容量を増やして
セットして、町中から林道までテストしましたが、軽自動車の乗り心地からロールスロイスの
乗り心地になりました、路面追従性能が格段似良くなり、良いことばかりです
アクセルをあければショックが綺麗に路面の状態を伝えてくれますし、まったく次元の違う
バイクになりした、乗りやすいですコーナーも安定していますし、スピードオーバーで
走行しても何ら不安がありません、いいことばかりです！
お客さんからの暖か〜いインプレッションです。
７月１３日 昨日はお世話になりました。
帰り道はかなり楽しかったです。
４１Ｔのスプロケも街乗りでのブレーキ性能も考えればちょうどいいくらいかと
思います。僕にとっては満足のいく結果になりました。
フロントも高速時のブレがとれ、驚くほどかっちりしました。
あれだけでそれほど変わるとは思いもよらなかったです。
リアサスも、確かに抜群に違います。
今まで拾いにくかった路面のでこぼこも確実に拾ってくれますし、
かといって路面感覚がなくなるくらいふわふわではない点が気に入りました。
あそこまで、しっかりしたものになれば、10年以上乗り続けてみたいですね。
京都 Ｋさん
Ｎです。
4月に注文したリアショックを先日ようやく取り付けいたしました。
で、取り付けてから100km弱走った結果・・・いいですねぇ。
とにかく疲れないです。それと、走って恐いと思う場面が激減しました。
動きがどうだとか、路面追従性がどうであるとかの難しい話はわかりませんが、
シートを交換したようなしっとりとした乗り心地です。
安心して長距離走れそうです。
モノチリンドロ様
先月ＣＴ１１０納車していただきました山梨のＷです
天気の良い日には慣らしを兼ねて通勤に使っています
足回りがしっかりしているのでカブとは比較にならない位
コーナリング、切り替えしも安定しています、特にリアサスは
良いです、乗り手にその動きを意識させない所が関心です
サスが自分の仕事をしっかりこなしているってことですね
これは良い買い物でした
山梨県 Ｗさん
前回お分けいただいたKYBのリアサス、最高ですよ。その前はKYBのMGS330を改
造してスプリングレートのイニシャルを変えるリングのストッパーをリューターで
削って初期の沈み込みの所だけを誤魔化して乗っていましたが、流石にCT用に開発
されたものは次元が違いました。
舗装路の荒れたコーナーを攻めても、また林道や登山道や河原のゴロタ石のところ
を攻めても普通のオフロード車として扱えるようになりました。リアの動きが解る
ので安心です。この間も、嫁さんを後ろに乗せて近くの林道や河原を走り、河原の
割と急な土手を真直に降りましたがリアサスによる不安感は無かったですね。
特に獣道やトライアル的なステージの登りに於いての突発的な入力を上手く吸収し
てくれ、また伸びもスムーズなので、猫足の如く反応するの為、余計な跳ねも少な
くアクセルに対してのリアのグリップが良く効いて、セクションを登れる登れない
の境目の時に俄然リアサスの力が発揮されますね。
流石エンデューロレースをされている方が開発されたものと納得しましたです。
わたくしめ1969年頃より（中二）のオフロードバイク乗りでございますが（歳がバ
レますね。。。でも、今頃結婚ってか？？？おかしいなあ...笑）、貴製品には満
足しております。また、何かお世話になるときがあるかと存じますので今後ともど
うぞ宜しくお願いいたします。ありがとうございました。
神奈川Ｔ様
モノチリンドロさま
4/16土曜日に押しかけて
先日はマフラー・スプロケ・リアショックの
交換ありがとうございました。
京都からは遠いなと思っていましたが
よい天気にも恵まれ、行きは機嫌よく、
帰りはモノチリさんのパーツたちの
よさを実感しながらの小ツーリングでした。
モノチリマフラーはポコポコ言いながら快適に走れましたし
ドリブンのスプロケを落としても十分に力強く走れました。
ノーマルマフラーだとトルクが物足りない感じになってたかも
と思うとやはり買ってよかったの一言です。
リアショックにいたってはあまりバイクに詳しくない
（CTは２台目のバイクで高校生以来なもので）
僕でも、すごく滑らかに走って、止まって、曲がれるのを
実感できましたよ。すごくよいです。
「ロールスロイス。。。」の例えは間違いないです。
次々出てくるパーツへの思いなどが
お話しているときに聞けたので
より身近に感じることができました。
京都市 Ｏさん
お世話になります。
12/23に届いて24日に取り付けました。
以前はモンキーのロングスイングアーム用を取り付けていたのですがそれは
硬いだけで、
これに変えてから腰はあるけどしなやかに動くサスペンションの良さを痛感しました。
見た目にも少しオーバークオリティな外観にも気に入っています。
リアのヘプコバッカーのアルミケースと相まってヘビーデューティー路線をばく進中です
本当にどうもありがとうございました。
.jpg)
広島県Holy様
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンド |
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
モノチリンドロヘ来てみたい貴方この地図を見て！
ＡＭ１０．００〜ＰＭ２０．００ 日曜定休
お車かバイクでおこしの場合は４３号線武庫川女子大を目当てに来てください
電車の場合は阪神電車鳴尾駅から徒歩１０分です
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
緊急のお知らせ ついに二輪車の排気ガス規制原付二種・小型２輪・輸入車に適用！
９８年１０月１日より始まった二輪車への排気ガス規制が、排気量別に段階的に行われ、
今年４月１日の原付二種及び小型２輪（排排気量２５１ｃｃ以上）の輸入車で遂に、国内外
すべての二輪車に適用となる。
それまで規制の対象外だった二輪車。しかし、９５年１０月１２日に発表された環境庁（現・環境省）
の調査では、発ガン性の恐れの有るベンゼンを含むＨＣ（炭化水素）の二輪車の排出量が自動車
全体の２０％に達し、中でも原付１種はそのうちの３分の２を占めている。
これを受けて環境庁の諮問機関である中央環境審議会（中環審）の中間答申「今後の排出ガス
低減政策のあり方について」で二輪車排出ガスの許容限度目標値が示され９７年３月３１日には
道路運送車両法の保安基準（運輸省令・現・国土交通省令）が公布された。
そしてこの省令改正により”軽２輪と原付１種は新型車が９８年１０月１日、継続生産車が９９年９月１日
輸入車は２，０００年４月１日”小型２輪車と原付２種は新型車が９９年９月１日、輸入車が２，０００年４月１日
よりそれぞれ排気ガス規制が適用されることとなった。
今年４月１日の原付２種及び小型２輪車の輸入車で、遂にすべての２輪車に排気ガス規制が適用されることになる。
国産メーカーは対象排気量車種について、それぞれ適宜対応してきている。
小型２輪車への規制は９９年１０月１日より国産新型車、２，０００年９月１日より同継続生産車が適用。
それぞれ車検での排出ガス検査が行われる。
国産モデルの場合はメーカーが国による形式認定を取得するため、工場生産の段階でこの問題はクリアされている。
しかし、４月1日以降の輸入車については排出ガス試験を受けなければならなくなる。
排気ガス試験は「二輪車モード」に基づいて行われる。
現在、国内には東京の2個所（日本自動車技術輸送協会・研究室・東京昭和島市と日本車両検査協会・東京
検査所・東京北区）でこの試験を行うことになっているが、5月中句ごろには日本車両検査協会（大阪府堺市）
でも行われる模様で、されなる便宜が図られることになる。
この法令施行により事実上輸入車に５０ｃｃ〜１２５ｃｃでも排気ガスの試験に合格して書類が出ないことには
登録できなくなりました、２５０ｃｃももちろん同じです。
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１９６４年のＣＴ２００ ＴＲＡＩＬ９０から始まりＣＴ９０Ｋ０ Ｋ１ Ｋ２ Ｋ３ Ｋ４ Ｋ５ Ｋ６ ＣＴ９０’７６ ＣＴ９０’７７
ＣＴ９０’７８ ＣＴ９０’７９ ＣＴ１１０’８０〜８６（ＵＳＡ） 何と３６年間継続されて生産されたバイクは他にはないでしょう。
残りの人生はオーストラリアとニュージーランドで幕を閉じました。
１９８２年のアメリカ向けのカタログです。
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オーストラリア仕様のＣＴ１１０とは？
ＣＴ１１０のメインの輸出国は１９８５年まではアメリカが中心に輸出がされていましたＣＴ９０からのつながり
です、しかし８５年を最後にアメリカ向けのＣＴ１１０は生産終了となりました。
アメリカでは本来上のカタログのような使い方がされていたようです、バイクが大流行した年代です
アメリカ仕様にはトレーラーの後ろに積んでキャンプなどに行くため、ハンドルが車体と並行になるパーツが
付いていたり、サブタンクもアメリカ仕様に標準についていました。
最終的にオーストラリアとニュージーランドに１９９８年まで輸出がされていました
オーストラリアでは、だいたいが牧場の作業に使われていたらしく、草などが絡まないように
チェーンケースがありスピードメーターのケーブルなどもフロントフォークの内側に通してあります。
もちろんナンバーなど取る必要もありません、そのためギア比なども非常に低く設定されているので
日本国内では使いにくいと思う方もいらっしゃるかもしれませんが、その辺がＣＴ１１０サブミッション付きの
持ち味です。
オフロードに乗りなれている方なら何の違和感もなく反対にトルクにすぐ乗れるエンジンが走り易いとさえ
感じてしまいます。
もう二度とこんなバイクは出ることはないでしょう。
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ＣＴ１１０リアスイングアームオープンタイプの新車も販売開始いたしました。新車価格￥
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お客様からの暖か〜いメールのかずかずです、ありがとうございました。
一昨日はＣＴ１１０の納車、保険等お世話になりました。
昨日までで１６０ｋ程走りましたがリトルカブとチェンジのパターンが違うので操作に慣れるまで
苦労しましたが予想以上にいいバイク・・いえ、これこそバイクと言えますね。
少し大きめのポンポンと心地いい排気音、エンジンの脈動（振動）、他にも今のバイクにはない癖があ
ります（面白いという意味で）
これからは普段の足やのんびりツーリングの良き相棒として付き合っていきたいと思います。
モノチリンドロさん大感謝です、それとこれからもよろしくお願いします
Ｍさん
本日はどうもありがとうございました！
無事に大阪の家に到着致しました。
帰りしなは、本当に免許取り立ての頃を思い出すような感じでとても楽 しかったです！
なんというか、速くて高性能なバイクは多くあるのですが、
ゆっくり乗ってて、これほどまでにドキドキさせるモノはありません ねー。
本当に楽しいです。
また、チェンジの「がちっ！」って言う重厚感がたまりません！
もうこのまま、山登りに行ってしまおうかと思ったくらいです。
スピードも50km〜60kmの範囲であれば、十分安心して乗り
回せるし、生活の足でも十分ですね。
これからは、少しづつゆっくりと長く楽しくやっていこうかと思ってい
ます。
慣らしも早く終わらせて、林道ツーリングにでも行きたいですね☆
本当に今日はありがとうございました！
大阪市Ｏさん
こんにちは、ついにCT１１０オーナーになりました、
初日で１３０キロ走ってしまいました。ギアチェンジが最初よく分からなく
て、減速のたびにエンストしてましたが、ギアを戻してもアクセルさえ吹かさな
ければつながらないんですね。よくできてますね。
遅いかもしれないけど、それが気にならないほど楽しく（BMWのエンジンの
フィーリングと類似点がありますね。）、燃費もいいってのが、すごく気に入り
ました。いろいろなことに気を使わずに使いまわせるのも、普段の足として一台
を使い倒す私には、うれしい限りです。
古い設計のためか、今のバイクでは解消されている不都合などがいろいろ見つ
けはしましたが、工夫やいじる楽しさをもたらしてくれるので、ある意味、長所
の一つだと思います。
足がなくなって必要だから買った、でもどうせ買うならCT１１０が欲しいと
思って買ったのが、CT110自体が思った以上にいいバイクだし、足がなくなった
のも、いいタイミングだったなとすら、思うようになりました。ありがとうござ
います。
三重県 Ｅさん １２月２３日
昨日CT110を引き取りに行った京都のＯです。
あれから神戸市内の嫁さんの母親の所とか行って、日暮れたころに西宮北口で嫁さん
を阪急電車に任せて一人R171を京都に向かいました。
夏まで乗っていたスポーツスターと比べたらかわいそう・・・な事は全然なくて、余裕で走れました。
京都市内に入ってからは軽快な車体が幸いしてい
たってゴキゲンなフィーリングで喜んでおります。
初めてのシフトパターンにちょと戸惑いましたがもう大丈夫！
今日から仕事の足として、遊び道具としてバンバン働いてもらいます。
京都市 Ｏさん
仕事の関係でまだ２５０Kmほどしか走れていませんが、
先日以前から気になっていた近所の林道へCTで入ってみました。
林道と言っても舗装があり山の裏道と言ったみちです。
民家の脇を通り、車1台がようやく入れる道を「この道はどこに通じるんだろう？」と
少年のころ自転車で近所からチョット先の知らない隣町に行くような気分でした。
大きなバイクでは躊躇してしまいそうな道でもCTなら両足ベタベタで入って行け、
道が無くなればこれまたベタベタでUターンできます。
回りの景色や、山から見下ろす日南海岸などが見れ、
途中で猿の軍団にも遭遇しました。（山道の道路まで下りてきているんです）
宮崎県 Ｋさん
無免許でH T90(ヤマハの古いトレールです)を川原で乗って遊んだ事を思い出して懐かしく楽しい気分になれました
週の初めに届いたCT110、週末になってやっと乗ることができました。
若い頃乗っていたXL250Sと同じ色ですごく懐かしく思えました。
当時XL改に取付けられていてあこがれたサブタンクも
今になって手に入るとは思っても見なかったので嬉しくなりました。
ギアチェンジがクラッチ付き（左手が動きたがって困った）ともロータリー式とも違い
ちょっとギクシャクしましたがじきに慣れました。
ちょっとだけ乗るつもりが楽しくて30km程走ってしまいました。今流行の
スローライフにピッタリな気がします。
静岡県 Ｍさん
早速ＣＴ110に乗っています。
普通のＣｕｂにくらべ（以前はＣｕｂ90ｃｃに乗っていました）、
エンジン位置が高いせいか、ハンドルが身体に近いせいか、
またがった感覚は、思ったよりも小さい感じでした。
想像していたイメージは、Ｃｕｂでありながら、
ごつい、男臭い、タフ、機能美、優れた道具…といったものでしたが、
実際に乗った感覚では、かわいらしい、思ったよりそんなにタフそうでもない
（←まだそんなに沢山走ってないのでわかりませんが…）、
ＣＴ110を性別で例えるなら、女性（じゃじゃ馬娘！？）．．． といったものです。
このＣＴ110（♀）を大切に使ってゆきたいと思います。
モノチリンドロ…無知な私は、はじめは「へんてこな名前だなぁ〜」
と思っていたのですが、イタリア語で単機筒だったとは…素敵な名前ですね。
そちらで組み立て整備していただいたＣＴ110に
ＭＯＮＯ
ＣＩＬＩＮＤＲＯ のステッカーが貼ってあるのに気づき、
その意味を噛み締めるとともに、とても愛着を感じます
世田谷 Ｕ様
昨日は小雪が舞い、ときおり冷たい風が吹く
寒い日でした。積雪は大きな道にはないですが
自宅は標高が高いので帰宅時間に注意しないと
凍結します。４０キロほど走行。楽しかったです。
排気音、カムチェーン音、ミッションの絶妙なうなり音、
様々な音が聞こえてきてそれぞれいいです。
とくにミッション音が気に入りました。昔の設計なのか
音からは歯車の歯どうしが離れているように感じます。
一度きりの人生、楽しくいけます。ありがとうございました。
迷ってたことがばかげて思えます。よかった！
（長野県 Ｎさんからいただいたメールです。）
モノチリンドロさま。
昨日、CT110到着しました。さっそく、乗りました。 怒られてしまうかもしれませんが
ならしの段階のせいもあってか三車線の右折はかなり緊張しました。
最近のオートバイに乗りなれていた私には危険なくらい異次元なオートバイでした。
でも、加速がなくてもブレーキがディスクでもなくても考えていたとおりの乗りこごちでした。
このオートバイからあらたなバイク人生の始まりのような気がします。
今日はミニツーリングに行く予定です。
横浜のＡさん
こんな状態から組み上げます、いかに組み立てが重要か
ご理解いただけると思います、毎日これをやっています。
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ＣＴ１１０のエンジンオーバーホール、結構安く出来ますよ、ご相談ください。
ＣＴ１１０のエンジンオーバーホールも得意です、１万ｋｍを目安にして頂きたい物です。
最近オーバーホールの仕事をよくいただきますが、カムチェーンが伸びている物が非常に多いです
カムチェーンが伸びるとエンジンは非常に調子よくありません、もちろんオートテンショナーでもありません
１０００ｋｍに１回はカムチェーンの張りの調整をして下さい、出ないとこの写真のようにカムギアーと
オイルポンプのギアーがこんなにとがって噛みあわせが悪く最悪の状態になります、良いわけ有りません。
オーバーホールに関しまして何なりとご相談お受けいたします。
モノチリンドロ様
姫路のＨです。
今日、ハンターカブを引き取りました。
オーバーホールでこんなに蘇る
とは、びっくりしました。
エンジン音はとても静かでなめらか。でも力強く走ってくれます。
あれから今日は１００ｋｍ以上走りましたが、快調で仕上がりのよさを感じておりま
す！！
| モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ・モノチリンドロ |
ＣＴ１１０用サブタンク及びセンタースタンドのご注文に関するご注意！
サブタンク及びセンタースタンドの問い合わせが多いのでご説明いたします、
基本的にご注文をいただかないと、確保は出来ませんサブタンク
に関しましては、１７点以上のパーツを組み立てて、メーカーから完成品ではきません。
センタースタンドも現行モデルの設定では有りませんので、欠品が多くなってきて、
いつ販売中止になるかわかりません、サブタンクも同じです
いわゆるプレミア商品だとゆうことを認識してください、必要な方は予約ご注文下さい。
ＣＴ１１０用サブタンクについて
サブタンクのパーツが非常に入荷まで時間がかかるようになってきました、
当社でもバックオーダーが増えてきました
そろそろメーカーも販売中止になるようです、手に入れるなら今のうちです。
ご予約いただければ、必ず納品させていただきます。
強化シートブラケット付きタンク￥１８，０００【税別】Ｒ１１０カラー
、ウィンカー位置、変更ブラケット
アースイング・効果てきめん￥５，５００（税別） マフラー用アースィング（税別）￥１，５００
純粋な銅線が本気です無酸素銅の線を使用！ ロボット工学用の配線です。
シリコン プラグキャップ・アースィングとで効果あり￥１，５００（税別） フォークスペーサー￥３，５００（税別）
センタースタンド・すべてのＣＴに装着できます￥５，０００（税別） リアシートセット・ステップ込み￥１５，０００（税別）
リアステップ・折りたたみでコンパクト￥７，５００（税別） 可等式ゴムステップ、振動が抑えられます￥７，８００（税別）
いわずとしれたサブタンク・これを付けなきゃ・通じゃない￥３５，０００（税別）取りつけに必用なものすべて
小型テールキット￥１６，８００（税別）スロットルバルブキット・右がノーマルで左がＳＰです￥３，５００（税別
ニードルはノーマルを使用いたします。
ＵＳＡシート少し腰があり疲れにくい￥８，５００（税別） 強化シートストッパーゴム引っ付いたら離れません￥１，０００（税別）
センターカバーバック・
海外向けパーツリスト￥７，０００（税別）要注文 海外向けショップマニュアル・大雑把です、コピー板のみ￥１３，０００（税別）
ＫＡＹＡＢＡスペシャルショック乗り味がまったく変わります￥３９，８００（税別） ハンドルロック￥２，５００（税別）
ハイパーヘッドライトＰＨ７タイプヨウ素球 ￥９，８００（税別） ウィンドシールド￥８，８００（税別）
オーストラリア仕様センタースタンド対応ブッシュ￥６００（税別） Ｔ３ステンレスマフラー￥５４，０００（税別）
ノーマルマフラー用デフューサーパイプ、￥２，５００（税別）
旧タイプディマースィッチ ￥応談 強化ドライブチェーン・シルバー￥３，８００・ゴールド￥４，０００（税別）
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アファムＳＰリアスプロケット４１Ｔ￥９，８００・ＵＳＡ国内モデル￥１３，０００（税別）シリンダーヘッドＡＳＳＹ￥２６，０００【税別】バルブ擦りあわせ込み
ハイパーウィンカーセット￥１２，８００（税別） ハイパーウィンカーレンズキット￥２，８００（税別）
クリアーウィンカーレンズキット ￥３，５００（税別）
フロントキャリアー￥４，６００（税別） 強化ハンドル￥６，８００（税別）
ハンドル形状はノーマルと同じで内径が太く、左右のハンドルのオモリが多く入っています
ハンドル」
強化ホイールＡＳＳＹ・タイヤは別途￥３２，０００ リア強化ホイール￥３３，０００（税別） フランジは別
スポークの太さがノーマルとは格段に違います、リムのリブの厚みも違います、剛性があがります。
メッキミラーセット￥５，０００【税別】 オープンチェーンケース￥３，８００【税別】
ＣＴ１１０専用ウィンカーブザー 販売終了 ＵＳＡ・国内リア３８Ｔスプロケット 販売終了
ＵＳＡモデルＴＲＡＩＬ１１０用エアークリナーケース。タヒチアンレッド ￥４，６００（税別）
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以前に開発販売したＳＰパーツ
ポスト仕様、ブッシュバーレプリカ
Ｔ３マフラー
Ｔ１マフラー Ｔ２マフラー
| 注意！マフラーにか関しましては、排気ガス規制により純正以外は違反になりますので お気を付けください、２００８年４月以降生産・販売のものが対象になります。 |
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