手っ取り早くうまくなる

一日も早くうまくなりたいと思っています！

気持ちはわかりますがそう簡単にいかないのがドラテクです。
100m走を今よりもっと速く走りましょう！と言うのと同じことと自覚してください。
でも、体育と違ってコツをおぼえればできることもたくさんあります。
できることとできないことをわけて要領よくセンスアップしましょう。

ドラテクは独りよがりではダメになる！！！

自分の車で一生懸命練習すればうまくなる！ それは確かにそうですが、知りもしないことを自ら気づいてマスターするなんて天才の領域です。 藤原タ○ミではありませんので、無理や無茶をしないで、うまい人に教えてもらうのが得策。

車庫入れもいろいろな人の車庫入れを見せてもらいましょう。 横に乗せてもらって、うまい人、下手な人、観察させてもらうだけでも勉強になります。 もちろん、安全運転講習会に参加するのも得策です。 少々の金額なら、勉強代として払ってみるといいと思います。 JAFやディーラーで行われている女性向けの講習会がお勧めです。 講習を受けて、自己判断レベルとプロの視点から見たレベルがあっているのか確認してみましょう。 私もちょくちょく講習に参加して楽しんでいます♪

講習のレベル	主催	講習会名	主な内容
初 級	ペーパードライバーの方にご自宅まで出張指導致します（公安委員会技能指導資格308号）		指導員が自宅まで来てくれて自宅にある車で家のご近所で練習できるプログラム。車で行きたいのに恐くて実現できなかったあのお店にも指導員が一緒に行ってくれますし、お店での車庫入れも指導してくれます。
	JAF	センスアップ・ドライビングスクール	愛車での車庫入れ、縦列駐車などの半日講習
	JAF	セーフティ・ドライビングスクール	愛車での車庫入れ、縦列駐車、急ブレーキ体験など
	三菱	レディースドライビングスクール	車庫入れを中心としたスクール
	ホンダ	車庫入れ教えます	セーフティコーディネーターの資格を持った営業スタッフが人気のホンダ車で自宅まで来てくれて、車庫入れのコツと上達法を教えてくれます。アシモのGIF画像をクリック！
	ホンダ	ドライビング・スクール（初級）	発進・停止、狭い道の走行、ブレーキング、ハンドリングetc.
	トヨタ	ドライバー・コミュニケーション	会場はMEGA WEB（東京）。インストラクター同乗での安全運転講座
	JAF	マイカーメンテナンス講習会	メカに弱い人向けのマイカーの簡単な点検
	JAF	救急法一般講習会	いざというときの応急処置法（赤十字救急法（一般講習））を学べます
	赤十字	赤十字救急法	一般講習と救急員養成講習があります。救急員養成講習を受けて試験に合格すれば５年間有効の資格がもらえます（私の時：1992年はそうでした）。
中 級	JAF	セーフティ・トレーニング	滑りやすい路面でのブレーキ・運転と反応等
	ホンダ	ドライビング・スクール（中級）	ブレーキング、危険回避、パイロンスラローム、レーシングコース体験走行etc.
	トヨタ	ドライバー・コミュニケーション（スタンダード）	会場は富士スピードウェイ。滑りやすい路面でのブレーキング、アクセル、ステアリングなどの総合トレーニング
	トヨタ	ドライバー・コミュニケーション	会場はスポーツランドSUGO。スタンダードコースの内容＋高速安全走行
	トヨタ	ドライバー・コミュニケーション	会場はトヨタ自動車九州。滑りやすい路面でのブレーキング、アクセル、ステアリングトレーニングなど
上 級	ホンダ	ドライビング・スクール（上級）	高速コーナリング、高速危険回避、高速ブレーキング、低ミュー路スラローム、レーシングコース体験走行etc.
	トヨタ	ドライバー・コミュニケーション（アドバン）	会場は富士スピードウェイ。スタンダードコース修了者が対象
ス ポ ー ツ	三菱	ラリーアート・ドライビングセミナー	サーキット・ジムカーナ・ダート＆オフロードの３コース
シ ニ ア 向 け	JAF	シニア・ドライバーズスクール	スムーズなハンドル操作・正しいブレーキ操作・交差点の安全な通過と右折等

※各種講習会情報をさがしています！！
※参加者の声、主催者の声、こんなの見つけた！いろいろ聞かせてください！（メール待ってます♪


まれに車庫入れをお友達に教えてあげられないようなドラテクで B級ライセンスなどスポーツライセンスを希望される方がみえますが、 まずJAFや自動車会社のスポーツ講習を受けることをお勧めします。 Bライ持っているのに、免許取り立てのお友達に車庫入れが指南できない・・・ なんて恥ずかしいことのないようにきっちり勉強しておきましょう。 「私、前進しかできないから車庫入れはごめんねぇ〜」って言う勇気があればよいのですが。

スポーツドラテクの場合は、 手っ取り早いのはミニサーキットで同乗走行させてもらうことでしょう。 同じ車種が一番かもしれませんが、慣らし運転の経緯や乗り方、セッティングで全く違う車になるので、 駆動方式が同じ車に乗せてもらうのがとりあえず良いかと思われます。

同乗走行したあと「とにかくすごかった！」と興奮状態の方がたまにいらっしゃいますが、 ひとつでもテクニックを盗めるようにがんばりましょう。 なお、女の子が同乗を希望すると「紳士」がたくさん現れますが、 残念なことに全ての人が「うまい」わけではありません。 主催者さんに事情を説明して引き合わせてもらうのも一つの方法です。

走行ラインはただまねをすればよいわけではありません。 そのミニサーキットだけを走りこむのなら問題ないかもしれませんが、 後々、応用が利くように具体的なパターン単位で盗んでいくといいでしょう。 アクセルワークや加減速のタイミング、ブレーキやステアリングも同様です。 ところがこれらは自分の愛車との違いを補正値として修正しないと大変なことになります。 乗せてもらった車がMAX80Km/hだったから自分も！なんて試してみると、 タイヤとブレーキの性能の違いが大きければ曲がれませんし停まれません。 実力と愛車の性能に合わせた理想のドライブを描いてみましょう。 このあたりがゲームと実車の大きな違いでしょうか。

時折、師匠と呼ぶにふさわしくない方を師と仰ぎ、 とんでもないドラテク（危険な運転）を練習していらっしゃる方がみえます。 見極めは難しいと思いますが、公道での運転をものさしにすると良いと思われます。 安全運転すべきところで安全に安心できる運転ができる人がいいですね。 それから車庫入れを指南してくれない方や車庫入れが下手な方は要注意です。 自動車学校で習う基本ができない人を師と呼ぶ必要はありません（苦笑）。

師匠探しは大変ですが、一人いるのといないのとでは大違いです。 モータースポーツに参加しているクラブを探して混ぜてもらうと良いでしょう。 なお、師匠をベンリ君にしてしまわないようにしましょうね♪♪ 気のある振りをして色仕掛けでせまるのもマナー違反ですよ。 それから、基礎操作がうまくできないうちは勇気を出して初心者講習へ通いましょう。 それこそ、迷惑な門弟になってしまいますからね。

女性の方は上記のような方法でステップアップしていくこともできますが、 男性の場合はうまい方法を思いつくことが私にはできません。 下手くそがいきなりスポーツセミナーを受講しても周囲の人に迷惑がかかるだけですので、 それこそ、地道に走りこんでいただくしかないでしょう。 毎日、２〜３時間目標を持って走りこめば、 男性特有の運動神経とセンスでそれなりになってくるのではないでしょうか？