運転の姿勢

安全運転をするには正しい姿勢で車に乗るのはもちろん、
シートベルトを締め、同乗者の姿勢にも気を配らなければなりません。
小さなお子さんにはチャイルドシート。膝の上やおんぶは危険ですよね。

シートポジション

MT車でもAT車でも共通して言えるのがシートに深く腰掛けブレーキがきっちり踏み込める位置にシートをあわせること。 減速することで事故を回避したり被害を最小限に留めることが可能になることはみなさんご存知のことと思います。 従って確実にブレーキングできるようブレーキを踏み込んでもうこれ以上踏めない！と思える場所にシートを合わせます。 特に女性は急ブレーキを踏み切れていないと言われます（しっかり踏めばもっと手前で停まれて事故にならなかった！というパターン）。 ゆったり運転していらした方は窮屈に思われるかもしれませんが、安全にはかえられません。

しかし、この時、膝が伸びきっている状態ではダメです。 ブレーキをいっぱいまで踏み込んで膝が少し曲がる程度にしてください。 もしこういう状態にならない車なら、購入店（ディーラー）やカー用品店に相談してみてください。 シートを交換することで改善できるかもしれません。 万が一の時の急制動で膝が伸びっぱなしだと、 骨盤を大腿骨が突き抜けるような大けが（かなりの高確率で車いすが必要になるような障害が残ります）をするおそれがあります。 膝を曲げることで足の裏から加わった衝撃を吸収・分散できるのは、 体操選手が足を曲げながら着地することを考えれば納得できますよね。

助手席も同じです。足を投げ出すよりも、ちゃんと曲げてもらっていた方が安全です。 膝を曲げていると事故の時に膝が割れると言った怪我をすることもありますが、 大腿骨や骨盤を骨折するよりかは万倍マシ（歩けなくなる確率はかなり下がります）ですよ。

ところで、座布団をお尻の下や背中において調整している人、いませんか？ 万が一の時に滑ってシートから身体がずれてしまうことがあります。 こうなると、シートベルトが首にかかったり、骨盤ではなくお腹に移動したりすることもありとても危険です。 また、シートカバーも場合によっては身体を固定できない要因になることがあります。

どうしてもシートポジションのあわない車は無理して乗らないようにしましょう。 大排気量のスポーツ系車両の場合、男性体型を基準に設計されている車が少なくありません。 メーカーやディーラに設計の見直しをお願いして今は我慢しましょう。

ハンドルを握る

ハンドルのてっぺんを両手で握り、肘が軽く曲がる程度のところに背もたれを調整します。 この時、背中が背もたれから浮いてしまわないように注意します。

膝が曲がっていないと危険なのと同じで肘も曲がっていないと危険です。 万が一の時にはたいていハンドルをしっかりと握りしめ、身体をシートに押しつけ腕を突っ張らせているはずです。 当然衝撃は手から腕を伝わり肩に至ります。 そして肩を骨折すると腕の神経が麻痺してしまうことも。 ですが、もし肘が曲がっていればいくらシートに身体を押しつけていてもその衝撃は肘が吸収してくれます。 これによって麻痺を伴う怪我をする危険がかなり減ります。

実際の運転ではハンドルの10時10分〜9時15分程度のあたりを持ちます。 これが車をまっすぐ走らせる基本です。 ハンドルから路面の凹凸などが伝わってきますが、 両方の腕の曲がった肘が均等に吸収・分散してくれるので疲れにくいとも言えます。

シートベルト

シートベルトのねじれがあったら車を動かす前に直しておきましょう。 3点式シートベルトは鎖骨と骨盤にかかるように締めます。 シートの位置があっていればたいてい鎖骨にかかりますが、骨盤にかかるかどうかはケースバイケースです。 骨盤の上（要するに腹部）にかかってしまうと万が一の時に内臓破裂を起こし死に至ることがあります。 車を走らせる前に必ず確認する習慣をつけましょう。 もちろん同乗者にも同じように確認してもらいましょう。 シートベルトを締めていないと運転席及び助手席の場合はフロントウインドーに頭から突っ込み大惨事になります。

エアバッグは頭や顔をフロントウインドーやハンドルにぶつけ眼球破裂や頭蓋骨骨折などの最悪の怪我を回避するために猛烈な勢いでふくらみます。 そのため、鼻の骨を骨折、歯が折れる、唇が切れる・・・などの「ささやかな」怪我を伴うのは諦めなければなりません。 これはシートベルトを締めている場合に想定される怪我で、締めていなければ最悪の怪我以上の事態になることもあります。 シートベルトを締めるのは義務ですが、エアバッグ装着車両の場合は安全のためにも締めるようにしましょう。

時折シートベルトを根本でロックしていらっしゃる方がみえますが、 いざというときにシートベルト本来の力が発揮されない可能性が高いので外した方がいいでしょう。

リアシートはシートベルトの装着義務がなかったと思いますが、 万が一の際には天上やピラーに頭や顔を打ち付けることもありますので利用する方が無難です。 児童の場合はとっさの時に手足で踏ん張れない（あちこちに手足が届きにくい）のでジュニアシートとシートベルトの利用を強くオススメします（ベルトが腹部に掛からないよう特に注意してください）。 幼児も同様です。リアシートからフロントウインドーへ突っ込む事故は珍しくありません。 チャイルドシートの利用を特に強くオススメします。

余談ですが助手席で大人が乳児・幼児を抱っこしている時に万が一があったらどうなるのでしょう。

ヤバイ！と思ってブレーキを踏んだことがあるという方が大半だと思います。 このとき、身体が前のめりになったり、シート上の鞄が転げ落ちたりしませんでしたか？ 経験済みの方も多いと思いますが、時速10km/hでもこの状態になります。 たった10km/hでも前のめりになるのですから時速40km/hからの緊急制動をしたときにどうなるのかを想像するのは簡単ですよね。 緊急制動のみで完全停車し事故に至らなかった場合はそれこそ「びっくりした」ですみますが、 これが実際に衝突してしまうと・・・衝突事故で車が停車するまでの時間は平均0.1〜0.2秒とのことなので、恐ろしいですね（衝突のエネルギー＝速度の2乗÷停止距離に相関）。

この時、シートベルトのように強い力で子どもの身体を支えることができればよいのですがまず不可能です。 大人が子どもをかかえる力などは衝突事故や高速時の急制動においては無力に等しいものです。 ちなみに時速40km/hで衝突した時の子どもの体重は実体重の30倍ほどになります。 10kgの子どもでも300kgです。事故の時、300kgの子どもを抱きかかえていられますか？ 子どもがふざけて車のボンネットの上で飛び跳ね転んでフロントウインドーに当たってもガラスが割れるようなことはないはずですが、 重量300kgのマネキンを車のフロントウインドーに投げてぶつける勇気、ありますか？

とどのつまり、大人の手を放れた子どもはフロントウインドーを突き破って車外へ投げ出されることになります。 子どもを膝の上にのせていると、周囲のドライバーから子どもをかわいがっていないと思われてしまいますよ。