足回り

ＺＥＡＬＦＵＮＣＴＩＯＮ　Ｓ	アルミケースで全長調整式の車高調です。バネレートは　Ｆ１２ｋ　Ｒ８ｋ　です。現在は仕様変更をしてＳ６仕様になってします。減衰を載弱にすれば純正＋α程度の乗り心地で街乗りも不満の無いレベルだと思います。
ＣＵＳＣＯＬＳＤ　ｔｙｐｅ-ＲＳ　ジムカーナ仕様	維持費の負担増で躊躇していた遂に機械式ＬＳＤを入れちゃいました。これからはジムカーナもやる予定なのでジムカーナ仕様です。装着当初はドライブシャフトの不具合で異音が激しかったですが。スエマツダでシャフトをＯＨ＆強化してトラブル解消！立ち上がりでグングン車を引っ張ってくれます。現在の使用オイルは、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ７０　を使用しています。
ＤＣ２Ｒ純正カバー	世話になっている某ディーラーにて純正他車流用をして組みました。コンセプトは安くて高耐久、且つ操作が軽いクラッチ！フラホは当初ＥＫ９純正の予定だったのですが･･･自分が海外旅行中だったので･･･ディーラーメカさんの独断と偏見と好意により３．８ｋのフラホが知らぬ間に組まれていました（笑）軽量フラホを組んで心配だった低速トルクの低下もそれほど無く街乗りも出来ます。吹けが良くなったのと、フラホが鳴る音が結構お気に入り。ＥＫ９よりハイパワーな車からの流用ですから耐久性は問題無し。メーカーが莫大な開発費を投じて設計したのですから下手な社外品よりブルジョワな仕様？（爆）本当はＯＳのシングルとか組みたかったのですが、スキーで怪我をして左足の力がイマイチなもんで断念･･･参考までに　納品請求書
ＡＰ１純正ディスク
戸田レーシング軽量フライホイール
キノクニステンメッシュクラッチホース	ブレーキホースのついでにクラッチホースも交換しました。効果は不明です（爆）
ＮＡ１　純正キャリパー	バネ下荷重は増えてしまいますが片押し異径２ＰＯＴになります。制動力のアップとカチッとしたフィーリングとコントロール性の良さを感じました。それと･･･やはり見た目が良いです（笑）自分のは錆び止めとしてキャリパー本体は艶黒にＮＳＸの文字だけ白に塗ってみました。ＥＫ９純正バックプレートの小加工程度で装着できます。
ＡＰＬｏｃｋｅｅｄＺＣ	ＥＫに乗り換えてからは、このパッドを使い続けています。低い温度でも普通に効くし、暖まれば強烈に効きます。踏んだ分だけ効くコントロール性に富んだパッドです。しかしホイールは良く汚れます･･･（涙）
ＤＥＬＰＨＩ　ＬｏｃｋｅｅｄＺＲ	ＺＣが廃盤になってしまったので自動的にＺＲを使うようになりました。基本的にＺＣと変わらないような気がします。ＺＣからの変更なら違和感は無いと思います。ＳＬＹで４０周ほど走りましたが、最後までフィーリングは変わりませんでした。鳴きは少ない方だと思いますが、ダストはカナリ出ます･･･
ＡＰ　Ｌｏｃｋｅｅｄスタンダードローター	ブレーキパッドを交換する際に一緒に交換しました。スリットは入ってないタイプなので性能は純正と同じですが･･･元から純正より安いですが、某通販店で買って更に経費削減（笑）
キノクニステンメッシュブレーキホース	リフレッシュ計画の一環としてブレーキホースを交換しました。ステンメッシュホースですが･･･安いのでスチールフィッティングです（笑）ＡＢＳ付きの車両なのでフィーリングは変わらないです。
ＶＯＬＫＲＡＣＩＮＧＴＥ３７	街乗り用のホイールセットです。軽くて高剛性が歌い文句の定番ホイールです。自分としては洗い易い形状なのもポイント高いです（笑）ドライグリップ重視の走行会用タイヤ。ＲＴ２１５に進化してからは更にグリップが上がりました。心配の声が上がるウェット性能ですが雨の日に頑張らなければ大丈夫です。大抵の人はレースを走ってメシを食ってる訳ではないのだから素人が雨の日に頑張るのは愚行かと思います･･･
ＦＡＬＫＥＮＡＺＥＮＩＳ　ＲＴ２１５
バーディークラブＰ１ＲＡＣＩＮＧ	サーキット用のホイールセットです。５月１日の山梨走行会にて使用しました。自分としては癖が無くて扱いやすい印象のタイヤでした。２００３年の秋より気温などの条件が悪いにも関わらず。１秒タイムを上げられたのはタイヤによる所が大きいような気がします。
ＡＤＶＡＮＡ０４８　Ｍ
エンケイ軽量ロックナット	世話になっているタイヤ屋の不良在庫を格安で購入。軽量もさることながらドレスアップにも良いかと思います。

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ＺＥＡＬＦＵＮＣＴＩＯＮ　Ｓ	アルミケースで全長調整式の車高調です。バネレートは　Ｆ１２ｋ　Ｒ８ｋ　です。現在は仕様変更をしてＳ６仕様になってします。減衰を載弱にすれば純正＋α程度の乗り心地で街乗りも不満の無いレベルだと思います。
ＣＵＳＣＯＬＳＤ　ｔｙｐｅ-ＲＳ　ジムカーナ仕様	維持費の負担増で躊躇していた遂に機械式ＬＳＤを入れちゃいました。これからはジムカーナもやる予定なのでジムカーナ仕様です。装着当初はドライブシャフトの不具合で異音が激しかったですが。スエマツダでシャフトをＯＨ＆強化してトラブル解消！立ち上がりでグングン車を引っ張ってくれます。現在の使用オイルは、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ７０　を使用しています。
ＤＣ２Ｒ純正カバー	世話になっている某ディーラーにて純正他車流用をして組みました。コンセプトは安くて高耐久、且つ操作が軽いクラッチ！フラホは当初ＥＫ９純正の予定だったのですが･･･自分が海外旅行中だったので･･･ディーラーメカさんの独断と偏見と好意により３．８ｋのフラホが知らぬ間に組まれていました（笑）軽量フラホを組んで心配だった低速トルクの低下もそれほど無く街乗りも出来ます。吹けが良くなったのと、フラホが鳴る音が結構お気に入り。ＥＫ９よりハイパワーな車からの流用ですから耐久性は問題無し。メーカーが莫大な開発費を投じて設計したのですから下手な社外品よりブルジョワな仕様？（爆）本当はＯＳのシングルとか組みたかったのですが、スキーで怪我をして左足の力がイマイチなもんで断念･･･参考までに　納品請求書
ＡＰ１純正ディスク
戸田レーシング軽量フライホイール
キノクニステンメッシュクラッチホース	ブレーキホースのついでにクラッチホースも交換しました。効果は不明です（爆）
ＮＡ１　純正キャリパー	バネ下荷重は増えてしまいますが片押し異径２ＰＯＴになります。制動力のアップとカチッとしたフィーリングとコントロール性の良さを感じました。それと･･･やはり見た目が良いです（笑）自分のは錆び止めとしてキャリパー本体は艶黒にＮＳＸの文字だけ白に塗ってみました。ＥＫ９純正バックプレートの小加工程度で装着できます。
ＡＰＬｏｃｋｅｅｄＺＣ	ＥＫに乗り換えてからは、このパッドを使い続けています。低い温度でも普通に効くし、暖まれば強烈に効きます。踏んだ分だけ効くコントロール性に富んだパッドです。しかしホイールは良く汚れます･･･（涙）
ＤＥＬＰＨＩ　ＬｏｃｋｅｅｄＺＲ	ＺＣが廃盤になってしまったので自動的にＺＲを使うようになりました。基本的にＺＣと変わらないような気がします。ＺＣからの変更なら違和感は無いと思います。ＳＬＹで４０周ほど走りましたが、最後までフィーリングは変わりませんでした。鳴きは少ない方だと思いますが、ダストはカナリ出ます･･･
ＡＰ　Ｌｏｃｋｅｅｄスタンダードローター	ブレーキパッドを交換する際に一緒に交換しました。スリットは入ってないタイプなので性能は純正と同じですが･･･元から純正より安いですが、某通販店で買って更に経費削減（笑）
キノクニステンメッシュブレーキホース	リフレッシュ計画の一環としてブレーキホースを交換しました。ステンメッシュホースですが･･･安いのでスチールフィッティングです（笑）ＡＢＳ付きの車両なのでフィーリングは変わらないです。
ＶＯＬＫＲＡＣＩＮＧＴＥ３７	街乗り用のホイールセットです。軽くて高剛性が歌い文句の定番ホイールです。自分としては洗い易い形状なのもポイント高いです（笑）ドライグリップ重視の走行会用タイヤ。ＲＴ２１５に進化してからは更にグリップが上がりました。心配の声が上がるウェット性能ですが雨の日に頑張らなければ大丈夫です。大抵の人はレースを走ってメシを食ってる訳ではないのだから素人が雨の日に頑張るのは愚行かと思います･･･
ＦＡＬＫＥＮＡＺＥＮＩＳ　ＲＴ２１５
バーディークラブＰ１ＲＡＣＩＮＧ	サーキット用のホイールセットです。５月１日の山梨走行会にて使用しました。自分としては癖が無くて扱いやすい印象のタイヤでした。２００３年の秋より気温などの条件が悪いにも関わらず。１秒タイムを上げられたのはタイヤによる所が大きいような気がします。
ＡＤＶＡＮＡ０４８　Ｍ
エンケイ軽量ロックナット	世話になっているタイヤ屋の不良在庫を格安で購入。軽量もさることながらドレスアップにも良いかと思います。