関東鉄道
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区間 |
常総線 取手−水海道−下館 |
| 営業キロ | ５１．１ｋｍ |
| 分類 | 私鉄 |
| 路線 | 複線（取手−水海道）、単線（水海道−下館）、非電化 |
| アクセス | ＪＲ常磐線取手駅 つくばエクスプレス守谷駅 ＪＲ水戸線、真岡鐵道下館駅 |
| 運転 | 取手−水海道おおよそ１５分毎、所要３０分 水海道−下館おおよそ４０〜６０分毎、所要５０分 朝夕計６往復、下館−守谷または取手愛間の直通快速を運転 |
| ワンポイント | 地磁気研究所のため、直流電化ができず非電化のままだが、 通勤路線として水海道まで、複線化が進んでいる。 水海道から先はローカル区間となり、運転本数も減る。 輸送量が異なることから、直通列車も水海道で増結したり、 車両を替えたりする。 取手はＪＲと隣接し、連絡改札もある。取手の改札は自動化済み。 守谷は地平で、つくばエクスプレスが高架で交差。 下館は同一構内、専用ホームで、跨線橋の先に連絡改札がある。 土休日に、常総線フリー切符が発売されるが、片道乗車では 元が取れない。 |
| 訪問日 | ２００７年３月 |
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区間 |
竜ヶ崎線 佐貫−竜ヶ崎 |
| 営業キロ | ４．５ｋｍ |
| 分類 | 私鉄 |
| 路線 | 単線・非電化 |
| アクセス | ＪＲ常磐線佐貫駅 |
| 運転 | おおよそ３０分毎、所要８分 |
| ワンポイント | 佐貫と竜ヶ崎を結ぶ短い路線。 途中の交換設備はない。 佐貫駅は、ＪＲの橋上駅を出て、東側に降りた先に隣接。 |
| 訪問日 | ２００７年４月 |
水海道車両基地見学会 ２００５ 探訪記（写真あり）はこちら