郡山総合車両センターは、国鉄の郡山工場を前身とする施設
です。会場は郡山駅の南で、徒歩約２０分。
イベント当日は、郡山駅から送迎列車が運行されますが、
１時間毎で整理券が必要なため、１時間以上前から並ばな
いといけないないようで、地元の方でないと難しいでしょう。
お手軽なのは送迎バスで、開始（行き）と終了（帰り）の
時刻に合わせて、２０分毎に運行されます。料金は大人
１００円、小人５０円でした。

会場入口

写真上の、左は除雪用のＤＤ１４ディーゼル機関車。
東北ならではの車両ということでしょう。
右は汎用のＤＤ５１。展示されていたのはお召し列車の牽引
用車両で、こちらはふだんは高崎に常駐しているようです。
車体にはステンレスの帯が使われ、ピカピカに整備されて
いました。


写真下は国鉄時代の面影を残す旧型客車オハニ３６。
国鉄時代の東北地区ではおなじみでした。
これも高崎に常駐しているもの。

キハ５８形は急行用のディーゼルカー。新潟色で、当地では磐越西線
で運用されていましたが、走行は北側の非電化区間が中心で、郡山
まで来ることはありませんでした。当日は落書き車両として使われ
ていましたが、廃車が近いとはいえ、寂しいです。

キハ５８形

イベントで目をひいたのは、車体運搬作業実演。
台車の取り外しとトラバーサでの移動の合わせ技で、
見ごたえがありました。


写真下は、所内を走るミニＳＬ。自動車改造で、キッチュな
造りですが人気は高く、乗り場は行列が出来ていました。

トラバーサでの車両移動

ミニＳＬ

工場内の展示は、車両の動く仕組みや、メンテナンスの作業を
解説していて、おおむね他所と同じでした。写真は、車両毎に
異なるモーターの展示。他に、パンタグラフの上げ下げ実演、
行先表示幕やドアの開閉操作など。

各種モーター

資料室の展示は写真パネル主体で、やや簡素な印象です。
イベント列車の先頭を飾った各種ヘッドマークが歴史を
感じさせます。それから、蒸気機関車のメンテナンスが
長かったせいか、整備の手順を解説するパネルが興味深
かったです。


地方のイベントではありますが、夏休み期間中で、首都圏
から行けない距離ではないので、来場者は多く、賑わって
いました。