首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）
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区間 |
秋葉原−つくば |
| 営業キロ | ５８．３ｋｍ |
| 分類 | 私鉄 |
| 路線 | 複線・電化 |
| アクセス | ＪＲ山手線、京浜東北線、総武・中央緩行線秋葉原駅 地下鉄日比谷線秋葉原駅 都営大江戸線新御徒町 ＪＲ常磐線、地下鉄日比谷線南千住駅 ＪＲ常磐線、地下鉄日比谷線、千代田線、東武伊勢崎線北千住駅 ＪＲ武蔵野線南流山駅 東武野田線流山おおたかの森駅 関東鉄道常総線守谷駅 |
| 運転 | 秋葉原−守谷間 普通・区間快速・快速合わせておおよそ７．５分毎 守谷−つくば間 区間快速・快速、それぞれ３０分毎 所要 快速４５分 区間快速５２分 |
| ワンポイント | 常磐線の混雑緩和を目的として建設が進められていた路線。 常磐線北側やつくば市と東京を直結する。 路線は全線地下ないし高架で踏切は無く、首都圏の通勤路 線としては初の時速１３０ｋｍ運転を行う。 地磁気研究所への影響が懸念されるため、秋葉原−守谷間 は直流、守谷−つくば間は交流電化とし、守谷以北に直通 する車両は限られている。 秋葉原駅は、ＪＲの十字交差の北東側の地下に位置するが、 地下深いため高架のＪＲや日比谷線との乗り換えにはやや時間が必要。 新御徒町駅は地下同士。 浅草は、同名駅が東武・東京地下鉄銀座線、都営浅草線に あるが、浅草寺を挟んで反対側に位置し別駅。銀座線では 田原町の方が近い。 南千住駅地下で、ＪＲ・日比谷線は高架。 北千住駅は地平のＪＲの上部に位置し、横に東武−日比谷直通線が並ぶ。 千代田線は地下なので乗り換えに時間が必要。 南流山駅は地下で、ＪＲ武蔵野線が高架。地下からの出口は ＪＲ駅に近い。また総武流山電鉄の鰭ヶ崎駅とは７００ｍ ほどの距離。 流山おおたかの森駅は高架で、地平の東武と交差。 守谷駅も高架で、地平の関東鉄道と交差。 終点のつくばも地下で、地上のバスセンターはすぐ。 「ＰＡＳＭＯ」使用可。 |
| 訪問日 | ２００５年１１月 |
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