横浜高速鉄道
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区間 |
長津田−こどもの国 |
| 営業キロ | ３．４ｋｍ |
| 分類 | 私鉄 |
| 路線 | 単線・電化 |
| アクセス | ＪＲ横浜線、東急田園都市線長津田駅 |
| 運転 | ２０分毎、所要７分 |
| ワンポイント | 長津田から遊園地のこどもの国へ至る路線。かつてはこどもの国 協会の所有で、東急に運営を委託していたが、沿線の宅地化が 進み、通勤路線化するにあたり、別法人となった。背景にはみなと みらい２１線開業の準備としての側面があったようだ。 長津田駅は東急と隣接。ＪＲからは少々歩く。 「ＰＡＳＭＯ」は利用可。 |
| 訪問日 | ２０００年１０月 |
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区間 |
みなとみらい２１線 横浜−元町・中華街 |
| 営業キロ | ４．１ｋｍ |
| 分類 | 地下鉄 |
| 路線 | 複線・電化 |
| アクセス | ＪＲ東海道線、京浜東北線、根岸線、横須賀線、 京急本線、東急東横線、相鉄、横浜市営地下鉄横浜駅 |
| 運転 | １０分毎、所要８分 |
| ワンポイント | 従来、東白楽から横浜、桜木町を高架で結んでいた東急東横線を 廃止し、東白楽−横浜間を地下化した上、そこから先の区間を 従来より北の、みなとみらい地区を経由して、元町・中華街に至る路線。 全線地下で、東急東横線と相互乗り入れする。 路線の構想自体は古くからあり、横浜市営地下鉄の関内駅は、 実際、元町・中華街方向に延伸できるように準備されていたが、 結局、東横線との相互乗り入れという話に落ち着いた。ただし、 決定から開業までは相当時間がかかっている。 横浜駅は従来の駅のほぼ直下の地下５階で、 ＪＲ、京急との乗換えは近いが、相鉄・横浜市とはやや距離がある。 路線自体はＪＲ根岸線のやや北を走り、みなとみらいと桜木町、 馬車道と関内、元町・中華街と石川町は、それぞれ１〜２ｋｍで、 徒歩で歩けないこともない距離。 「ＰＡＳＭＯ」は利用可。 |
| 写真 | Ｙ５００系車両（馬車道駅） |
| 訪問日 | ２００４年２月 |