今回の目的は、CBR250Rの慣らし運転と台湾製スクーターRV125JPの見学(^_^;)＆試乗。
CBR250Rは5年間は乗られてなかったようなので、一応慣らし運転ということで8,000回転以上は回さないようにして、大人しく走りました。20号で高尾を過ぎ峠道に入ると、悪い癖(^_^;)がでてしまい、RV125JPをブッチし、コーナリング中についつい10,000くらい回したりしたけどね(^_^;)。エンジンはスムーズに回り、絶好調みたい(^_^)。
だけど、タイヤがあかん。とくにリアタイヤ。ゴムの経年劣化もさることながら、タイヤの中央部が減っていて平べったくなってるんだよなぁ。このCBR250Rに初めて乗ったとき、FZR250より曲がらない（倒しにくい）と感じたんだけど、タイヤのせいもあるな（倒しにくいって、あくまでもFZRと比べたらってことで、でかいバイクと比べるとペタンと寝る）。タイヤはとっとと交換したい。
ポジションはFZRより少し窮屈な感じ。シートが低すぎるのとハンドルが近いせいか、FZRより前傾姿勢が緩やかになる。FZRより、シートが少し広くて、あんこが少し厚いのでケツが痛くなりにくい。ほんのちょっとの差なんだけど、これは大きいかも。そんなわけで、ツーリングにはCBRのほうが断然楽そう(^_^)。エンジンのレスポンスがいいんで、精神的にも楽だしねぇ(^_^)。まだ測ってないけど、燃費も良さそうだし。僕のFZR250は北海道ツーリングでも20Km/L前後だったからなぁ。
そうそう、ミラーの話。「CBRのミラーは見えない、役に立たない」なんて話を聞いたことがあるけど、FZRに比べれば、むちゃくちゃ良く見えるよ！ こんだけ見えれば、文句無し。
RV125JPは当日夕方納車されたばかりのピカピカの新車。とりあえず、彼女に先頭を走って貰ったんだけど、おいおい、新車でそんなに飛ばしてええんかいなというほどの走り。信号のスタートでは結構加速し、町中で80Km/hくらいで走っとるがな(^_^;)。車の流れに乗って走ることはできるみたいね。すこし試乗させてもらいました。パワフルさってのは感じないんだけど、気づいたら結構スピードが出てるって感じ。ホイルベースが長く、ショックも良い物が付いているようでスムーズに走ります。シートはでっぷりしてるし、ポジションも楽なんで、下道ツーリングにはバッチリかも。
20号の例の峠をバイクで走るのは、20数年ぶり(^_^;)。コーナ前後のバンプ（っていうのかな？ 強制的にスピードを落とさせるための「こぶ」）が多くて、あまり楽しめなかった。これでもかというほど連続してるよね。ひどすぎる。
帰り道、橋本から裏道で多摩へ抜けようとして、道に迷い1時間弱かかってしまった(^_^;)。そのときの先頭は僕ではなかったことは明記しておこう(^_^;)。
深夜のちょい乗りツーリングのため、写真はなし。