平成13年12月１日から12月31日まで
一度挨拶したのですが，ゲットしたので書き込みます(笑)。
静岡西局訪問当日に同名駅から静鉄新清水駅へ向かう途中で清水駅前 → 清水江尻 を訪問と，
表題局とは逆方向に向かってしまいましたので未訪です。
あと２年早く行けば既訪だったかもしれません(苦笑)。
王子さま、今年は身重の体ながらも、京都で会っていただき、
ありがとうございましたm(_ _)m
その後、私に似て？でかい子が産まれ、すくすくと育っております(^O^)
今後も関西方面には出没する予定？なので、その節はまたお願いします？！
来年度もどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m
駅くださん、こんばんは。ごみレスです。(^^;
＞驛北側の製紙工場東沿いの道が身延線舊ルートの跡
おおそうだったのですか。工場には出張で行ったことはあったのですが・・・。(^^;
来年もよろしくです。（って、２８日に挨拶したような）
皆樣、舊年中はたいへんお世話になりました。
來年も御聲援・御指導よろしくお願い申し上げます。
ラピートαさん＞
驛北側の製紙工場東沿いの道が身延線舊ルートの跡だと
聞きつけたので、この道を使って訪局しました(^^;
富士局は吉原局よりも普通局化が遅れたにも係わらず、
今や吉原市の名は消えてしまいました(;_;)
mujirusiさん＞
５年以上前だったか、「吉良の出身者が赤穂局（集普）の
局長になった！」としてテレビで話題になったことがありました。
それではみなさん、よいお年を！
驛くださん、こん＊＊わ。
赤穂浪士に仇を取られて命を落とした殿様の郷から、
お葉書を頂いております。ありがとうございます。
当方、例年では年内最後の局めぐは地元県内を
巡るのですが、今年は曜日の巡り合わせなどもあって
１２／３が局めぐ納めとなってしまいました(;_;)。
御報告が遅れましたが表題局を獲得しております。
ここは既訪です。同名駅から徒歩で，富士水戸島 → 富士横割 のあとに訪問しました。
>今日は用宗驛までいらしたのですね。
仰る通り，用宗駅から徒歩で静岡西局へ。
その後は同局＆静岡南局管轄の特定局を訪問しながら静岡駅へ向かったのでした。
静鉄にも乗車できたので言うこと無しです。
渋谷オフは大盛況のうちに終了。
驛くだ王子さんが書き込まれた時間には，既に帰宅しておりました。
------
本年も大変お世話になりました。どうも有難うございます。
月並みではありますが，来年も驛くだ王子さんにとって良い１年であります様，御祈り申し上げます。
それでは,良いお年を御迎え下さいませ。
↑は私がとっちゃいました(^^;＞プリッツさん
昭和35年に無集配特定の北浜局が改稱・集配開始の上に昇格して
誕生しました。小松・宮口（現・浜北宮口）の兩局が同時に
集配廢止しています。
綾崎さん＞
鷲津驛最寄りのこの局なら500ｍほど歩けば濟むので、まだ
訪局意欲は保てるでしょう(^_^;
28日の三河地區の各局も待ち人數は多くなっていました。
いよいよＺ旗が揚がりましたか。修論頑張ってください。
アオッさん＞
新潟！？と一瞬思ってしまったでないのよ(^^;;
…一色から船が出ているあの島のことでしたね（ウチは既訪）。
ついでに松○島局もお越しになるのですか？(^^;;
まっさんさん＞
もう御實家にお着きになられたようですね。
よいお年を！
（なぜ今年は會えなかったのだろう？）
プリッツさん＞
浜北はいただきました（￣ー￣）
實は積志も同じく遠鐵沿いになります。
同名の驛から國道152號へ向かい、さらに同國道を南下した
ところです（驛から計１キロほど）。
こちらこそ來年も宜しくお願いします。
を踏みました。
その前の23185（浜北局）なら、何となく場所の想像はついたのですが･･･。
（浜松から遠州鉄道でしばらく北上したところですよね？？）
ここは一体何処にあるのでしょう？？
さて、駅くださんには、今年は本当にお世話になりました。
また来年も宜しくお願い致します。
駅くださん、こんばんは。逢坂駅からです。今年はお会いできなくて？残念です。
今年もいろいろとお世話になりました。来年もよろしくです。m(__)m
＞沿線の局は早いうちに手をつけておきましょう(^^;
某離島は必須ですね。
（年明けにでも訪問しようかと考えています･･･。）
を昨日踏んでおりましたのでご報告申し上げます。
静岡の普通局は、静岡中央、浜松、伊東のみ既訪です。駅に近いというのは大事な要素ですね。1kmも離れてしまうと訪局意欲が減退します…
クリスマスにご近所貯金を行い、大田東雪谷二局で「貯金納め」としてきました。これからしばらくは修了のための論文政策に没頭する毎日になります。それにしても、年末の連休明けはどこの局でも待ち行列が長かったです。3局連続20人以上とか。
沿線の局は早いうちに手をつけておきましょう(^^;
ラピートαさん＞
舞阪驛−舞阪局へと向かう道筋には舊東海道を示す
モニュメント？がずらりと（石の案内板が53次分）ならんでいます。
私は舞阪局へ行った日に鰻を食しました…濱松の驛前でですが(^^;
今日は用宗驛までいらしたのですね（23124も昇格時は用宗局）。
私はその頃には150キロほど西にいました。
今頃はオフ會も終わってますか？
アオッさん＞
沼津も驛から北に１キロ半ほど離れてますねぇ…。
貯金以外でここまで驛から遠い局に寄ってしまうと悔しく
感じませんか(^^;？
尾鷲から山奧へのサイクリングは…。
ネット上の徒歩訪問記（１つしかないんじゃ(^^;）の中にも、
サイクリングで尾鷲→池原ダムへ向かうという人（中央大の
自転車部員？）とすれ違った、との記述がありましたね。
上級者向きのコース、ということかなあ。
みぶこうさん＞
最近ちょっと有名な濱岡へは菊川からバスでターミナルまで、
というのが一番便利でしょうか？
（なお、菊川−池新田（濱岡）間には堀之内機關軌道が通って
いました。靜鐵駿遠線（ピーク時は藤枝新−新袋井）も濱岡町驛を
持ってましたが、こちらは市街地から２キロ近く離れた場所に
あったようです）
昨晩もまた靜岡縣を通過なさったようで…。
オフ會は盛會でしたか？
昨日ゲットしたので，今現在実際に来ております(笑)。
＞尾鷲からこいでいくのなら不可能ではなさそうですねえ…
地図を見た限りでは、「不可能ではないかも？」と思うようになりました。
＞自轉車さえ手に入れば(^^;
既に手に入れてます。(^^;;
尾鷲市のビジホを拠点すれば大丈夫！？
P.S 23002は私がGETしてました。
静岡県内の普通局は貯金はしてないものの、
風景印の記念押印は何局かでやったことがあります。
ミスドめぐをしてる最中に寄った記憶が･･･。（汗）
ここも未訪です。
同名駅から，駅前局(何故か浜松市(笑)) → 舞阪局 → 舞阪弁天島局
と訪問した後に浜名湖を見ながら鰻重を食する。
……事が出来たら最高なのですが，現実はコンビニで購入する事になるでしょう(汗)。
まだ手をつけたとこ…。
まるしばさん＞
身延線の驛から１キロ強の距離があるにも係わらず歩いて訪問しました。
平野と谷間の境目のような場所ですね。
ラピートαさん＞
沼津西や島田よりも御殿場の方がずっと遠いような…(^^;;
島田も沼津西も御殿場も、18切符で「降りたで」しながら
訪問しましたσ(^^;
※島田驛最寄りの特定局（あと燒津も）はパスしちゃいました。
ほそださん＞
三島局は3333局目でしたね、失禮しました。
袋井局は驛から１キロ以上北になります。
藤岡さん＞
ＪＡＬ・ＪＡＳ統合により、航空運賃は寡占で高値安定するのか、
それとも最後の生き殘りをかけた値引き合戰になるのか、どうなの
でしょう？
伊丹−徳島はもうバス利用が當たり前でしょうね。
きでらさん＞
松崎を訪問なさったことをえらくお嘆きのようですが、
まだまだチャンスはありますよ(^^;
平城縣…「昔話」にそんなネタもあったような(^^;
途中にはまだ道に穴ぼこが開いてたりします。
驛くだ王子さん，みなさんこんばんわ。
２１日に、上北山局からのエコーはがき（裏面に東の川簡易局和文印）が到着しております。
いつもありがとうございます。
私は今年の２月に訪問しましたが、雪が少し積もっていた上に、チェーンを巻いて訪問した
という、強烈な思い出があります。
順番が前後して申し訳ありませんが、午前中に表題の局を踏んでしまいました。
表題の局は未訪の上、静岡県自体が９８年８月の盆以来未訪なのでそろそろ訪問したいとは
思っています。（もっとも、通過は何度もしていますが・・・）
両局とも未訪です。
島田局は同名駅，沼津北局は原駅から何れも約1km離れていますね。
18きっぷで「降りたで」を実行するとしたら，最寄の無特局で済ませてしまいそうです(苦笑)。
やっと参加できた、と思いきやこの有様。
平城縣(^^;の山奥よりお便りありがとうございました。
私奈良なら尾鷲経由かなぁ。タクシー１日借りるといくらになるんでしょう。
駅くださん こんにちは＞
カウンターは静岡県を爆走中（笑）。今月は局めぐはほとんどできていません。JASのマイレージが２万マイルほど貯まっており，どこかへ出かけたいな・・・。JALとの統合になるとマイレージのシステムもどうなるのかしら。鉄道も次の改「正」で夜行列車の一部廃止やローカル線の間引きがあり，〒めぐりにはますます辛い環境に。JAC（日本エアコミューター）の伊丹−徳島線は１月から休止ですね。フェアリンクの仙台−広島西−鹿児島線の休止（12月）に続き，航空業界も厳しいようです。
皆さん､こん＊＊は｡
またまた↑を踏んでしまいました｡但し未訪ですが…｡
三島･沼津を完訪していない現状では､いつ訪問できるか見当が付きません｡
ラピートαさん:
２３０１２についての解説､有り難うございます｡ただ､車で遠征するにしても､
横浜からだと高速代･ガソリン代がかさんでしまいます(涙)｡
｢金太郎フィーバー｣からもう半年が経過したのですね｡時の流れが速く感じる
今日この頃です｡
プリッツさん:
＞三島局を踏みました。
＞3000局め、あるいは3333局めあたりに取っておくかな？
＞（訪問できればのハナシだが）
２ヶ月前､私は３３３３局目に行ってしまいました｡
実は密かに狙っていましたが…｡
４,０００局目は四街道､あるいは四日市にしようかと画策しています｡
(まだ５００局近く残っているにもかかわらず…｡)
ここも既訪です。当日は金太郎局から細田さんのお車に便乗させていただき訪問。
合わせて御殿場市を一気に完訪しました(貯金非扱JA受託３局は除く)。
>二俣本町の方が近いと思われますが、いかがなものでしょう？
仰る通り，最寄駅は二俣本町ですが，
新所原12:32 (128) 天竜二俣13:43 → 天竜二俣14:14 (130) 掛川14:59
と乗車。全線通しですと列車間の時間が開いてしまいますが，
130列車が天竜二俣始発なので31分の接続時間を利用して訪問したのでした。
しまった。未訪局踏んでしまった…
次の静岡めぐはこの辺りを攻めることになるかな。
れいこさん＞
グリーティングカードありがとうございますm(_ _)m
オフについては氣を長くして待ってます(^^;
プリッツさん＞
伊豆箱根の三島田町驛から南へ500ｍほどの場所ですね。
あと、三島中央町局の局舎がどうみても「もと集配局」だったりします。
三島で3000局目、という趣向は最近どなたかがなされたような…(^^;
Ｍ田さん＞
掛川は同名の驛から至近です…が、靜岡縣完訪でしたか！
それはすごい…（こんな細長い縣で…）
綾崎さん＞
吉原中央驛が最寄りだったりします。
（これだけでは、「どこやそれ」という答えが返ってきそうです(^^;）
以前は吉原市だったことを考えれば、普通局昇格が富士局より２年程
早いのも納得がいきますね(^^;
ほそださん＞
欠番の理由はまさに「特定局だから」以外の何物でもありません(^^;
島田or靜岡or藤枝からバスが出てたように思いますが…。
以前鐵道の出ていた藤枝からの便がいいでしょうか？
羇さん＞
私はあと１囘だけ今年中にめぐれそうです。
下田はもちろん伊豆急のあの驛が最寄りです。
ラピートαさん＞
當方に代わっての吉田局の説明ありがとうございます。
天竜局は昭和34年まで二俣局でした。
二俣本町の方が近いと思われますが、いかがなものでしょう？
（當方はこちらを利用して訪問しました）
熱海は………………………………………………………………未訪です(^^;;;
天竜局は新所原→掛川と天竜浜名湖鉄道を乗車した時に途中下車して訪問しています。
遠江二俣天竜二俣駅から二俣川の方角に歩けば，そこは横浜市旭区(爆)。
駅前では丸ポストが御出迎えをしてくれます(笑)。
今一つは………………………………………………………………未訪です，とだけ言っておきます。
驛くだ王子殿下，こんばんは。
昨日ですが，奈良･上北山局よりおはがきが届いております。
裏面には同村の山深き局を証明する物が押印されております(苦笑)。
２度目の御訪問大変お疲れ様でした。
ほそださん＞
23012は吉田局(集特)です。
榛原郡吉田町は人口が2万8千人近くいるのですが，不思議と普通局に昇格していませんね。
同町より人口の少ない榛原郡相良町･同郡榛原町･小笠郡浜岡町には普通局があるのに，
この差は一体……
尤も，東海道線からはかなり離れたところにありますので，自分が訪問する可能性は低いでしょう。
藤枝駅辺りからバスは出ているのでしょうか？
小生の今年の局めぐりは、先月末の相馬市石上簡易局で打止めのようです。
驛くださん､皆さん､こん＊＊は｡
屈指の難関局の消印付きお便りが届いております｡毎度有り難うございます｡
ところで､↑を踏んでしまいました｡とりあえず､私の未訪局です｡トップページ
にも記載がなかったので､もしや欠番でしょうか？詳しい方の解説をお待ちして
います(汗)｡
でした。富士市の一部だったような。岳南鉄道もいい味出していますが、局はどのへんにあるのでしょう。
↑を踏みました。
丁度県内完訪に向けた､ラストスパート時に訪問しました。
不思議な事に県内完訪時は､大概その県の中央部周辺である事が
多いようです。端っこから攻めているってことでしょうか。
以上､ＰＣが大不調の中での投稿でした。
三島局を踏みました。
3000局め、あるいは3333局めあたりに取っておくかな？
（訪問できればのハナシだが）
さて、私のところにも奈良・上北山局からのお葉書が届いております。
いつもアリガトウゴザイマス。
裏面にはかの伝説の簡易局の和文印も･･･。いいなーいきたいなー。
ウチからでも、2泊3日くらいでないと、行けないだろうけど･･･。
（クルマをフェリーに乗せて自走させたほうが、意外に費用も安くつきそうな気もするし）
取りました(^^;
一時的に（昭和26〜29年）青島局を名乘っていました。
アオッさん＞
尾鷲からこいでいくのなら不可能ではなさそうですねえ…
自轉車さえ手に入れば(^^;
遂にカウンタが23000になりました。
東の川は･･･訪問予定は今のところありません。
最低でも3連休は欲しいですねぇ。
行くとしたら移動手段は･･･か･･･になるでしょうねぇ。（汗）
同行者求む！←まずいない。
王子さまこんばんわ。
お葉書ありがとうございます＼(^o^)／
年度末は、東の川に行きたかったのですが、今はちょっと無理ですね(^^;)
それと、年度末に予定していた京都オフも中止になりました(-_-;)
あとは・・某会のオフはいつになるのかなぁ、って感じ(^^;;
カウンタが↑でした。
そろそろカウンタが静岡県に突入しますね。
静岡県の普通局･･･1局も訪問していないなぁ･･･。(--;;
mujirusiさん＞
バスでＲ169を上市から南下して下北山局の鄰の宿で宿泊し、
そこから村唯一のタクシーで下北山＞桑原＞上池原＞東の川
＞上北山と辿りました。
27,000圓しました(^^;
ともあれ、２日間で上北山・下北山兩村の局を完訪しました＼(^o^)／
（京都府より奈良縣の方が先に完訪できるかも知れない(^^;）
宿の手配をお任せしてお手數かけましたm(_ _)m＞739163さん
※表題の局へは體調を萬全にして訪問することをお奨めします＞諸氏
驛くださん、こん＊＊わ。
私も「決死の思ひ」(^_^;)で行った、山奥の局の消印が裏面に押された、
上北山局からのお葉書が到着しております。ありがとうございます。
どのような手段を用いて行かれたのでしょうか、興味があります。
私は、海側からハンドルを握って２時間かかって往復したのでした。
北勢線を廃ししたあとの線路敷きを専用道にして，京都のＭＫが路線バスを走らせることを
構想中との新聞記事がありました。ラッシュ時，逆コースは一般道を走るようです。ＪＲ白
棚線やＪＲ五新線みたいになるかも。ただし自治体の負担を考えると実現は難しいですね。
対岸の三岐鉄道との徒歩連絡（？）で局めぐをするしかないかな・・・。
何やらきな臭い話が出てますね…。
東員局への交通手段が變わるかも（と、三重縣の普通局ネタに
ふってみる）。
局巡りを始めた日に奈良中央局を訪問して以來９年半、漸く
近畿２０３局＋α（淡路三原・但馬日高・深草・葺合等）を
完訪することができました。
皆樣御聲援ありがとうございます。
mujirusiさん＞
奈良縣のたいへん有名な簡易局にお越しではありませんか？
あのへんも紀伊半島だと考えてますが…。
（ちなみに、今週また紀伊半島に行く豫定になってます(^^;）
ラピートαさん、みぶこうさん＞
勝浦局を紀伊勝浦局にした時點で既に那智勝浦町になって
いたのをみると、關係者は「紀伊勝浦」の名に相當思い入れが
あるということでしょうか？
那智勝浦港局の局舎が重厚で味わいあるものでした。
きでらさん＞
》人口３万人程度の町にある集配特定局が最右翼でしょうが、
このぐらいの町だと大抵普通局に昇格濟みですからねぇ(^^;
奈良・竜田ぐらいしか殘ってないなあ。
（昇格したら當然の樣に斑鳩局に改稱？）
當方、關東管内の未訪普通局は60局どころではないです…。
遅れましたが、紀伊勝浦局における近畿郵政局管内普通郵便局の完訪、おめでとうございます。
今後は、普通局になりそうな特定局に唾を付けておくことでしょうか？
人口３万人程度の町にある集配特定局が最右翼でしょうが、例外的に大阪阪急内
なんてのもありますし、まぁその辺も手抜かりないでしょう。
当方、近畿管内は大津中央、京都中央、西陣、京都北、中京、東山、左京、山科、
伏見、右京、大阪中央、神戸中央、尼崎、尼崎北、伊丹、宝塚、川西のみの訪問です。
要は列挙できる程度しか行ってないという(^^;
地元である関東郵政局管内の未訪普通局を数えてみると６０局もあり、
ピンポイント的な巡局方針にしないと到底完訪はおぼつかないことでしょう（汗）
私のところにも、紀伊勝浦局からのお葉書が昨日届いております。
いつもアリガトウゴザイマス。
そして、近畿管内の普通局完訪おめでとうございます。
（･･･って、三重県は東海郵政局の管内なの？？）
当方愛媛県の普通局だけは、とりあえず完訪しました。
他の県はまだまだですねえ。
近いうちにおとずれる通算1000局目だけは、何かこだわってみようと思ってますが･･･
何かいい案はないですかね？？
驛くだ王子さん、こんにちは。
昨日、紀伊勝浦局よりのエコーはがきが到着しております。
いつもありがとうございます。
また、近畿管内の普通局完訪おめでとうございます。
私の近畿管内の普通局訪問数は１００＋３局でした。「＋３」は訪問後に特定局に変更された、
深草・葺合・神戸商工貿易ビル内です。
まだまだ、完訪への道のりは長いです。
ラピートαさん＞
＞所在地名は那智勝浦町なのですが，駅名と一致している所は嬉しいです。
同感です。また、私の場合は、旧国名を冠している局名が好きなのでなおさらです。
ただ、他の特定局は「町名」か「那智」を冠していますね。
驛くださん､ご無沙汰しております｡
先程､紀伊勝浦局からの葉書が到着いたしました｡毎度有り難うございます｡
近畿県内の普通局完訪おめでとうございます＼(^o^)／
私の場合､数えたところ､普通局だけで２０局となりました｡まだまだ１割
以下です(汗)｡
紀伊勝浦といえば､私の場合､数少ない和歌山県の既訪局の一つです｡
もっとも､和歌山県の訪問局数が一桁なので､とても嬉しいと感じました｡
当分の間､この数字が増える見込みがないのは辛いです(汗)｡
驛くだ王子さん，こんばんは。
自分の所にも紀伊勝浦局よりおはがきが届いております。どうも有難うございます。
近畿郵政局管内普通局制覇おめでとうございます!!
所在地名は那智勝浦町なのですが，駅名と一致している所は嬉しいです。
驛くださん、こん＊＊わ。
紀伊勝浦局からのお葉書を頂いております。ありがとうございます。
そして、近畿郵政局エリアの普通局完訪おめでとうございます。
紀伊半島は、大半が未訪の地です。
↑昨日の「寶」はまだまだあります(^^;
あと、普通局巡りも１つの區切りを迎えました。
道路工事が多く、バスが何度も足止めされたのは閉口ですが(--;
新宮−本宮間13箇所で片側通行って…。
アオッさん＞
》 山の方にある局（しかもこれが駅から遠いんだわ･･･。(--;）
》を訪問するのに丁度良い時間帯のバスが、無くなった･･･。
》（まだ訪問してないのにぃ･･･。(--;）
》局めぐをする時に乗ったバス路線が無くなった･･･。
過去の自分の局巡りを思い浮かべても、今では不可能となって
しまったスケジュールが幾つか出てきますね(--;
ＪＲ酉日本のローカル線では、驛近くの局ですら非常に嚴しく
なってますし(--;
（…こういう風にして數少ない客がますます減るんだろうな）
＞公共交通機關利用が中心の局めぐ家には嚴しい時代になりましたね(--
題名の都市の局は、公共交通機関と自分の足だけで完訪するつもりでいます。（汗）
市街地ならともかく、ちょっと離れた所となると、
月日が経つに連れて厳しくなっているような気がします。
山の方にある局（しかもこれが駅から遠いんだわ･･･。(--;）
を訪問するのに丁度良い時間帯のバスが、無くなった･･･。
（まだ訪問してないのにぃ･･･。(--;）
局めぐをする時に乗ったバス路線が無くなった･･･。
と、いった具合に厳しくなりつつあります･･･。
＞車が運転できない僕には，局メグ（＋ORITADE）がますます困難になりそうです。
折り畳み自転車（14型はお勧めしません。(^^;;）を買うしかないでしょう！？
（結構、重宝していますよ。）
あるいは、貸し自転車のある地域を重点に局めぐをするという方法もありますね。
（貸し自転車を長距離回送するという手も有り！？）
皆さんの喜びもいまいち中途半端ですが(^^;;
これで周囲からお母樣へのプレッシャーが少しでも減って
くれたらなぁ…と思ってます(^^;
ほそださん・ラピートαさん＞
私は年賀状の時期にバイトしたことがあります(^^;
（内務ですが…）。
ごろさん＞
日曜の午後と月曜の午前中に宮内廳廳舎前で記帳・一般參賀が
あるようです。
建物の前までは行けるようですが…。
※戰前は傳染病の汚染地域（宮内省が該當地を告示していた）からは
宮城に入れなかった？ようですね。
まるしばさん＞
三重縣のラス獲得、おめでとうございます。
平成10年に四日市北局を移轉改稱すると同時に三重縣の
地域區分局となった（それまでは四日市局）のですが、
この際に爲替局番も22020→22383になってしまいました。
ＪＲ・近鐵富田近くにあった頃と近鐵櫻驛最寄り？に引っ越した後の
２回訪問してます。
爲替局番が變更になったので、私としては珍しく「改稱」前後を
別局扱いにしてます（同局扱い、という方もいらっしゃるでしょう）。
藤岡さん＞
公共交通機關利用が中心の局めぐ家には嚴しい時代になりましたね(--
とりあえず、和歌山・櫻井線などの沿線各局は今のうちに…。
あと10〜20年もたてば今度は郵便局も間引かれる（or特定局の殆どを
簡易局化・速達を含めた集配回數の削減）からつりあうかも？
朝日新聞大阪本社版の記事によると，ＪＲ西日本はローカル線の間引き運転やワンマン化（最大４両編成まで拡張），駅の無人化などを考えており，関係自治体との協議に入るようです。車が運転できない僕には，局メグ（＋ORITADE）がますます困難になりそうです。かといって，並行しているバス路線も切り捨てだし・・・。関西本線の加茂〜亀山のような状態が和歌山線などでも生じることになります。
とってしまいました。三重は黙っているつもりでしたが…
静岡は既訪がいくつかありますのでねらって踏もうと思います。